Re: [問卦] 捷運蓋一堆未來還要公車嗎??
公車肯定是還需要的
因為捷運無法構築更細緻的路網
必須靠周邊接駁來應對
但是台灣的捷運有另外的問題
理論上
捷運開通之後
長程公車和延著捷運沿線的公車應該要減班
改成短班程的接駁公車
可這事情在台灣
是幾乎不可能的任務
永遠都會有不肯改變習慣
寧可晃晃悠悠的搭公車一班到家門口
以不願意轉乘快速到家..
※ 引述《qqq87112 (小Q)》之銘言:
: 安安
: 搭幾號
: 如題
: 一堆落後縣市都想蓋捷運
: 這樣未來公車還有存活機會嗎
: 到底捷運有甚麼魅力大家一直想蓋
--
※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 123.51.148.64 (臺灣)
※ PTT 網址
推
現在有一些人是下捷運後騎油拜作短程接駁
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Re: [問題] 高雄是不是蠻適合BRT的?我台北人不解,高雄人最自傲的就是又寬又直的大馬路 整天嫌棄台北路小又車多,但台北市區很多主幹道都有設置公車專用道 高雄為何整天想蓋輕軌或建置BRT,公車專用道彈性高、成本低、施工期短 BRT還需要搭配號誌系統,輕軌號誌到現在搞定了嗎?27
Re: [新聞] 收錢就不搭!中捷運量「雪崩」下跌營運後針對公車轉乘這一點,我就直接以文心中清站來說就好了 中清路是台中市公車數量以及車流量前三名的道路 從文心中清離開捷運站後,望眼看去基本上是完全看不到要在中清路上的公車站牌 可以說基本上以一個非當地人可能一出捷運站是無法知道要去哪邊搭公車 此站轉乘點是在南邊北平路口的頂厝站以及北邊過大連路的下水湳站19
[分享] 搭捷運x公車玩遍大台中:乘車攻略台中捷運明天要開放載客了, 整理了一些觀光景點的交通方式,結合捷運x公車x台鐵。 並挑選轉車次數較少、班次相較較多的公車路線, 希望對遊客或平常較少搭公車的台中人有些幫助。 網誌版10
Re: [新聞] 中捷虧很大!估今年6億、明年7億 議員:3大眾運輸的虧損是必然的 只有孤獨的一條龍已經夠辛苦了 臺中市府在維持以及拓展營運運量 卻沒有拿出相應的表現 一、捷運要錢,市民市公車免費3
Re: [閒聊] 對基隆市政府擁護輕軌的幾點「異」見一般基隆往返台北乘坐火車的通勤族 下了火車站大部分不是一樣要轉捷運公車嗎? 南港站是捷運板南線就不說了 附近公車也基本能輻射到台北地區 一開始改變搭車方式可能不習慣2
Re: [問卦] 該怎麼拯救台中捷運?很簡單啦 1. 取消免費公車 花大錢補貼搭公車免錢,然後捷運要錢,再來靠北捷運虧損? 怎麼不去靠北台中的公車虧得更久,虧損更多? 先取消免費公車,改成轉乘優惠1
Re: [問卦] 輕軌就是垃圾!!!!!!!!!!!: : 正常來講不是該先在市區建立好地下高架化立體路網,培養起運量 : 再延伸到郊區蓋輕軌才對嗎? : 結果看看高雄做什麼蠢事?反其道而行,市中心只有兩條重軌捷運,是有什麼路網? : 然後一直把高架地下化重軌捷運往路竹跟林園這些沒什麼人的郊區延伸
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