Re: [問卦] 為什麼很多人都鼓吹在國道超速?
※ 引述《jp6vu04boy (客家肥肥)》之銘言:
: 就肥肥的觀察
: 機車、重機超速都會被拿出來鞭
: 鞭到死的還會鞭屍
: 超速就是該死啊衝啥的
: https://i.imgur.com/1MHGA1X.jpg
: 即使你開到限速的極限值
: 大多數人還是不滿意
: 告訴大家可以再開更快
: 而不是告訴開太快的車給我慢下來符合速限
: 這樣不就是在告訴大家國道超速是合理的?
首先,中華冥國在台灣的公路交通運輸管理原則就是向民眾推廣慢慢開,所以一條路從設計到完工,有很高機率會把速度限制在自由車流80%以下;同時,車輛生產製造與販賣必須要符合快樂表法規。
https://www.7car.tw/articles/read/68920
所以要掛牌先nerf 0~20%,道路速限再nerf 20%,你照限速開,然後就成為路隊長了。
車輛掛牌已經nerf 20%幹嘛還要再把道路規格本來速度再nerf呢?科科
中華冥國在台灣的公路交通運輸管理完全是垃圾水準,運輸效率極低又極端危險。
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我帶來渾沌,亦帶來秩序;我是暗影,亦是光明。
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.159.1.149 (臺灣)
※ PTT 網址
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這是系統設計的冗餘
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要超高安全系數麻煩搭軌道車好嗎
噓
不開到300kph,引擎會過熱。
推
汽車沒差那麼多,我近期兩台車的表速跟GPS都
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是差5km
推
一般速限會是速率降10km/hr,應該是為了
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避開公務員和設計者的法律責任,畢竟沒
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有人會想為了超速仔而坐牢或賠一堆錢
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然後直接用自由車流去定義速限,我個人
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認為不太恰當,當然這值得討論,不過可
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以試著把這件事套用到生活中,再仔細思
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考看看
推
如果公告 110 為速限,但一堆車開在 100
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而其原因為快樂錶,你希望用路人真的開到
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110,可是國家在 110 開罰(說有寬限其實
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沒寬限),那這樣不管是否快樂表,反正我
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都會領罰單了,我並沒有太慢。
推
假設讓機車上國道,速度其實會再降;推廣
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慢慢開如果看不順眼,那你對阻止機車上國
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道...就只好支持了
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Re: [分享] 離譜!一年死亡3000人 台灣交通為什麼因為執政當局並不想解決問題 不管是理論還是實務面 交通工程、教育、執法都是彼此交錯影響的 沒有透過微調能夠解決的有效方案 : 就是這麼簡單,沒有成功的話來找我,我負責。32
Re: [問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?\啊,話題已經過熱門討論期,好像很難推起來的樣子。 很少人用『大人/利益的角度』這樣的角度去看待台灣的交通運輸管理政策啊,只是寫起 來會被當充滿幻想的笨蛋陰謀論而已。 台灣的交通運輸管理政策,是受到『產業政策』嚴重扭曲的結果,主要目的在於扶植與保 護車輛產業,所以要讓車輛銷售量的極大化。為了讓產品銷售量極大化,所以大眾交通網29
[心得] 血河車最近YouTuber cheap在頻道與台北市交通局的業務衝突引起了一些話題,讓交通運輸管理 政策引起了討論,但很少人用『大人利益的角度』去看待台灣的交通運輸管理政策,只是 寫起來會被當充滿妄想的笨蛋陰謀論者而已。 問題並不在於車種分流本身,台灣的作法是濫用,正常且沒有暗盤的政府,對車種分流的 運用考量普遍為:26
Re: [討論] 騎機車上高速公路很危險吧一碼歸一碼 正常國家從輪本交通走向人本交通 縮限的是所有動力載具 不是單純限制四輪或是二輪 台灣的玩法21
Re: [討論] 區間測速保護了台灣人的交通安全有兩個主要因子 一個是自由車流 一個是快樂表法規 這兩個東西在台灣都會被nerf 一條路設計出來習慣性把速限設定為自由車流"- 20%"13
Re: 大順路計程車衝到輕軌安全島看了一下各方的文章,不免的手癢了~ 我覺得很多事情討論到了最後都失去了初衷, 所以我認為先來看看初衷或許才可以真的找到可能的方向。 綜觀大眾交通運輸的目的就是為了解決"壅塞的交通現象", 基本上如果在沒有大眾交通運輸的狀況下交通不壅塞,7
Re: [問卦] 我就問一句"大型重機上國道"到底要幹嘛??要照著中華民國在台灣的公路交通運輸管理政策去看待大型重機喔,那異端邪說就指鹿為 馬你還要傻傻配合啊,被耍得團團轉,看不清問題原點不是理所當然嗎? 你要不要用『大人利益的角度』去看待台灣的交通運輸管理政策 血河車5
Re: 遲不開放!大型重機不忍了 「高速公路乖寶寶」我幫忙翻譯:啊,再研究看看~ : - : 有照但無車 無法參與 : 另外 我想知道參加的要準備多少才夠? : 罰款6000 拖吊移置費是2400還是3600?3
Re: [問卦] 交通亂源是誰?經濟部與交通部 因為台灣的交通運輸管理政策 是受到『產業政策』嚴重扭曲的結果 主要目的在於 扶植與保護車輛產業3
Re: [新聞] 爭取路權! 大型重機騎上國道「遍地開花→ borne1130: 在高速上摔車應該存活率會相對很低吧 07/04 07:21 封閉式路網比開放路網安全,所以高速公路、快速道路甚是跨區橋梁都比平面道路安全, 從頭到尾就只有這樣,你所在意的問題,純粹交通部惡意誤導認知而已。因為交通部堅決 反對機車使用高速公路但又提不出專業有效論證,因為交通部在公路運輸專業面直接被打 爆了,所有的資料,不管理論面還是實務面,完全悖離他們長年賦予的認知,所以會有各
爆
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