Re: [問卦] 你騎/開車的時候 會禮讓過路行人嗎
※ 引述《grant790110 (歷史的過客)》之銘言:
: 如題
: 你騎/開車的時候
: 會禮讓要過路口的行人嗎
: 包括無紅路燈班馬線
: 以及要轉彎時直行於班馬線上的行人
: 我留學日本的時候
: 在某個沒紅綠燈的路口想要怎麼走的時候
: 遠遠來的一台巴士就在我前面停了下來
: 示意我過班馬線
: 我還沒會意過來
: 也示意要他先過
: 結果就在那裡互讓了十幾秒
: 最後我小跑步過去再慢慢想
: 這給了我很大的震撼
: 這就是中日之間的文化差異嗎
: 除了嚴刑峻法外
: 就是 對弱勢方 對生命的尊重吧
: 還有 過平交道的時候
: 明明桿子沒放下來
: 每個開車過平交道的駕駛
: 都會停下來 左看 右看
: 確認沒有電車來再駛離
: 下一台車一模一樣
: 沒有一台是接著前面衝過去的
: 扯遠了
: 所以 回到主題
: 你騎/開車的時候
: 會禮讓要過路口的行人嗎
其實啊......
日本人會這麼乖,主要就是罰的重、警察抓的勤、從小教育、沒辦法關說等等…
從小教育是每年都有警察去學校教育小朋友交通安全的重要性
罰自然就不用說了,以酒駕來說,抓到警察第一件事情問,你跟誰喝酒?在哪裡喝的?
因為要直接連坐罰,包括店家看到客人在店裡喝酒即便自帶,只要店家有看到默許客人在自己店裡喝酒,並且明知道客人有開車還讓他酒駕回去,照罰不誤(剛好看到警方也要罰咖啡店的新聞,然後有鄉民說為啥店家也有事?),副駕就更不用說了,刑責直接一半..
很多人被開單喜歡找民代關稅銷單啊…日本基本上很難這麼做啦。因為被抓到的下場基本都是下台一鞠躬了(以前台灣蠻聽到找誰誰誰可以幫忙消單啦,現在比較沒聽過)
各警署派出所都會在門口每天更新自己轄區交通事故死亡幾人、受傷幾人的看板,其實每天看蠻有震撼力的,台灣有些地方有,有些地方沒,肥宅覺得可以讓全台灣派出所警局前面都可以每天更新一下交通事故死亡人數,然後今年截至目前死多少人傷多少人,應該也可以有些警惕效果。
不過,也不是大家都真的這麼乖啦......
晚上又是另外一個樣子惹
前幾天一台車很帥氣的超肥宅的車,然後就在肥宅前面翻惹…
https://i.imgur.com/m5YJ3TL.jpg
要不是肥宅遵守速限,可能真的會煞不住直接送他去投胎惹..畢竟肥宅開的噸位比較大一點點
所以啊,遵守交通規則對大家都好,保護自己也保護他人。
--
台灣就是自由到亂,罰則又沒很重!
台灣社會脫離法治社會已久,人民存僥倖自
私心理為常態,加以法匠輕判縱放營造人權
假象,所以違法亂紀四起,兼以公權力不彰
,導致社會法紀紊亂,人民素質日益低落,
良有以也。
爆
首Po如題 你騎/開車的時候 會禮讓要過路口的行人嗎 包括無紅路燈班馬線 以及要轉彎時直行於班馬線上的行人X
讓是會讓 但是常常出現一種情況 就是後車覺得你在停三小 然後從你的左方或是右方猛踩油門 高 速 過 彎1
說到嚴刑峻法 想起在日本換駕照的時候必須要去聽駕照講座課程(講習) 優良駕駛人聽30分鐘(駕照效期五年) 一般駕駛人聽一小時(五年) 違規駕駛人聽兩小時(三年)3
當年我去京都 只是站在路邊 看對街有什麼東西 路上所有車都停下來 低頭才發現我站在斑馬線旁 本來沒有要過 為了不尷尬 走了過去1
舉個昨天在台北市區的例子 中午在大稻埕周邊買完午餐上車準備回家慢慢吃時 過馬路的當下前面車都慢慢的經過路口 想說前面發生了什麼事 仔細一看對面的斑馬線停了一台車14
日本的駕駛 學習的是かもしれない運転 不是說沒有三寶和8+9 但是因為這種心態深植大部分駕駛人思想 所以車讓人在日本很平常1
騎車10年以上了 現在除了騎車偶爾會開一下車 活動地區雙北 覺得會讓行人的汽機車,比例有逐年越來越高 現在可能有50%吧,希望繼續增加X
基本上不會 因為過個馬路都慢吞吞的 有些行人好像是大爺一樣 小跑步很難? 有些人還邊走邊看手機X
會啊,但只限走斑馬線、照號誌指示行走的路人。 那種橫跨道路,一定叭牠並三字經送牠,太白目的就拿板手下車。 穿越路中央,真的應該立法讓駕駛人直接送牠們走 --
35
[問卦] 日本機車沒待轉可上高速 死亡率比台灣低?台灣有著世界先進的二段左轉 跟保護機車而禁止上國道的優良政策 日本怎麼跟得上台灣 但是為什麼日本機車死傷率只有台灣的40%啊? 審計部找了社會發展與人口密度都跟台灣較接近的日本比較 以2021年的交通數據比較23
Re: [問卦] 大家都知道交通爛為何不改進?台灣的交通問題很大 過去兩週在台北開車的心得就是 不遵守交通規則的人有夠多 一路上都是 到處都是紅線/黃線違停 擋著車道19
Re: [問卦] 台灣上半年車禍死了1490條人命的八卦?從錢來看就好 這個去主計總處都找得到 去年防治及紓困預算原本編600億元 第一次追加1500億元 第二次追加2100億元11
Re: [問卦] 日本是怎把1萬6千交通死亡數降到2610的?日本之所以能夠成功,在於執行力夠強,沒法關說,而且還會針對問題立刻著手處理,並 且執行。 以酒駕來說,2006年以前還只是罰駕駛人,結果發現好像效果還是有限,因此2007年開始 連坐法,到2009年再將罰則加重。為了什麼?就是為了降低酒駕事故發生率。(雖然說鄉 下地方酒駕還是不少就是了)9
[問卦] 台灣交通事故這麼多是不是法規不夠重如題 台灣交通事故比例 比周遭的國家還要高 酒駕、超速、違停、隨意左右轉 層出不窮 台灣人每天在馬路上都是和死神搏鬥 看誰比較衰 看誰輪到自己今天被違規仔撞上 可是會造成現今這種狀況 除了台灣人貪圖便宜以外 法規是不是原因之一7
Re: [討論] 真的有人可以開車10年以上完全無擦撞嗎?個人覺得不要老是覺得別人沒車禍都只是 運氣好 自己都是遇到三寶 這樣就不會進步 一年台灣有人受傷或死亡的交通案件大概36萬件 10年約360萬件 有的是自己去撞就一個人 有的是兩個人3
Re: [問卦] 至少要怎樣罰才不敢酒駕甚至再犯?其實抓到酒駕汽機車直接沒收拍賣會很有成效 只要他沒得開沒得騎,自然只能用走路的回家 會大大的減少交通事故 至於酒駕提高罰緩一點用都沒有 我們家巷子裡面的阿伯就是這樣啊
爆
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