Re: [新聞] 汐止「雙載情侶」上班遇死劫 最後身影曝
講到機車事故就真的很有感,以前騎機車的時候,路上還沒有看到這麼多跟機車
相關的事故,現在開車,真的是幾乎天天上下班路上都可以看到跟機車有關的事故。
而且雖然社會跟法治觀念一直在進步,教育也在普及提升,可是騎機車不守規矩,
亂騎的人變多了,這是根據我10幾年前騎機車10-20年的經驗感受。
現在的騎士很強調路權,機車突然換線你汽車靠近了,騎士會感覺你不讓,然後
就是狂按喇叭,不然就是殺死你的眼神狂青你。
然後就是不管路口大小的褚在路中間要準備待轉,路口大就算了,偏偏有的路口就小
車又多,真的很替騎車的人擔心,很怕一個不小心就碰下去。
不然就是各種紅燈右轉,轉出來也不看後面,很像吃了無敵星星一樣的衝。
本來我想我是不是印象派,結果就去查交通事故統計:
歷年的機車事故都是呈現攀升的趨勢,跟12-3年前比,事故人數比例,
更是兩倍以上。尤其機車事故對於高齡者攀升的比例更是高。所以在思考,
我們的機車駕駛安全觀念跟行車觀念,是不是哪裡出了什麼問題。
到底是路權至上,時間寶貴,還是人命重要呢?
立法院也於去年對機車兩段式左轉進行了研析,
https://www.ly.gov.tw/Pages/Detail.aspx?nodeid=6590&pid=206551
說真的,要路權之前,可能需要把所有機車駕駛人抓回去重新上課,考駕照,
再來提倡安全跟防衛駕駛,以及嚴格大執法,才有可能杜絕憾事再度一次又
一次的重演了。
我自己以前騎車,是一定隨時看看後照鏡,隨時警覺,對於車輛的靠近,尤其的
緊張。經過路口一定要減速,對於視線死角多的路段一定是格外警覺。但,也許
我是比較緊張小心的人吧。無論如何,騎車是肉包鐵,真的要知道怎樣才能安全
回家才是。面子之爭是一時的,平安回家才是永遠...
-----------------
感謝有人推文提醒,順便附上歷年機車數量!
※ 引述《sted0101 (sted)》之銘言:
: : 事後警方調閱事故現場附近監視器,發現小情侶兩人最後的身影,可見乘坐在後方的陳女
: : 緊緊環抱著陳男,兩人正準備前往工廠上班,沒想到這對北漂打拼未來的小情侶卻遇上死
: : 劫,於同日相繼離世。
: : https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=1124721
: : https://www.youtube.com/watch?v=-1BD__FnOD4
: 我原本想說人家騎好好的在前面你撞上去幹嘛
: 正前方又死角是不是
: 看但看看前陣子
: "交通局人員在過程中都未直接和Cheap對話,
: 腳本內容也是秉持交通專業提出建議和溝通,宣導重點是強調
: 「機車勿與大型車併行,遠離大型車」 等交通安全觀念。"
: 都早說了 可惜在某些人眼中
: 只要向機車宣導 就是74
: 但說實在 宣導交通安全沒有流量 抹黑+74才有
: 發財還是比較重要
--
你在74機車嗎?
會亂騎機車的人,開車就會變守規矩?
本質是人,硬要扯交通工具
何謂機車駕駛人?我同時有機車跟汽車
事實上,就算是騎機車的人變開車了,那也是以前的人騎機車,現在開車。 實際上看來,以前機車事故少,現在騎機車的年輕人事故也多,再來,提倡路權, 本來很多上年紀的機車族,也跟著學樣,開始各種神騎,事故下來真的是很慘重..
你誤會了 法治觀念沒有進步
亂騎車的人就是亂騎車的爸媽教出來的
不然就是放任不教 讓他們用生命去學習
我以為少子化,原來是戰後嬰兒潮?
你要不要查一下機車數量增加多少 只看
事故人數增加 是在搞笑
感謝提醒,附上囉!
https://imgur.com/MS1zhOD※ 編輯: xyz168 (49.159.208.155 臺灣), 06/01/2022 23:45:36 ※ 編輯: xyz168 (49.159.208.155 臺灣), 06/01/2022 23:46:00
上年紀開車也一樣啊,本質是人
不要歧視機車好嗎
用統計數據講話了,要說歧視就別對號了
倒不如說以前開車的人少
上面機車數據都給你了,看一下
上路的人多了,事故當然也跟著變多
汽車的上升比例沒機車誇張,供您參考
我知道這些數據對機車族是很難接受的事實
講得一副開車的不用重新回去上課的樣子
我也相信多數人是正常規矩的,但數據是
呈現一個趨勢
汽車駕駛要重新上課我也是贊成!
現在是流行生命捍衛路權 有種撞撞看...
和後照鏡+路口減速 大概能減少90%事故
一堆機車從巷子衝到大馬路不減速的真
的以為他們有無敵星星,每次看到都很
生氣
笑死
你這就是74~~
你要是拿犯罪率說黑人~也是74
汽車鬼切一堆, 仗著四輪優勢直接切2線
這個我一直覺得現在人騎車很可怕,小路
左轉盲彎都喜歡切到對向!然後偶爾騎車
的時候發現現在年輕人騎車很喜歡黏前面
很緊!一開始還以為是89,後來看看服裝
大概是工程師等級的一堆!
然後就像文章說的 切換車道有安全道的
時候 機車直行一直衝 找到細縫可以插的
時候,由於汽車起步慢 看後面機車會遠
遠的一直按喇叭 二輪水準就是這樣還一
直說四輪素質差!不知道被我切成功 同
為直行車按屁喇叭 有本事來撞我叫警察
啊!看你是不是未保持車距+應注意未注意
開車打右轉燈要右轉 還有機車要從我右側鑽
幾乎每天都會碰到
3
那條路有 長榮貨櫃、中國貨櫃 東亞貨櫃、環球貨櫃 再過去一點 還有長春貨櫃、台陽貨櫃X
台灣要怎麼變換車道? 打了方向燈絕對最難變換車道, 方向燈一打,後方車絕對馬上加速衝過來用生命擋, 對低能台灣人來講, 被你變換車道就是他輸了,所以他要用生命來擋,5
汐止「雙載情侶」 上班遇死劫 對 我記得我以前有次也是這樣 就是我也不知道我在幹麻,突然往右邊騎34
離題一下 汐止一堆兩線道然後超多大貨車、水泥車經過 騎機車要左轉時如果對面車道很多車,只能停在中線等待時機左轉 然後背後又一堆大卡車經過 真的很怕哪天直接被大學長收掉1
不覺的 這故事滿感人的 北漂 同居 一起打拼16
看影片中的騎士切得很自然 感覺在這裡直接左轉應該成功無數次了 以前他遇到的汽車都會煞車往右帶一下讓他 雖然機率很低但是遇到一次他就死了 因為這次是大車 就算司機有看到也躲不了5
北漂 機車 工廠工人 基本上光這點就沒什麼好講的吧 南部人基本上機車都亂騎 尤其是越基層的作業員越容易亂騎 這點我可是實話實說 之前有陣子在南部的時候9
就是自殺式左轉。 在國外考過駕照後,才深切感受到國內考照的錯誤: 人家是考交通規則,台灣是考技術, 技術過了就上馬路,根本就是開玩笑, 現在台灣的交通每年死4000多人,24
大家好,吃宵夜了嗎? 就是都會有這種騎士, 所以阿肥不是很反對兩段式左轉, 雖然兩段式左轉的立法目的,似乎是為了避免機車體型較小,在轉彎時可能因此造成對向車 道未注意而發生碰撞。
52
Re: [新聞] Cheap合作有疑慮 北市交通局回應了我自己有機車和汽車 但因為工作要常常東奔西跑 最近4年都是開車 機車已經很久沒騎 我覺得會把交通亂源放在機車56
Re: [討論] 機車族社團怎麼那麼仇視四輪看到大家總是會以自身角度來看 開車的討厭機車 騎車的討厭汽車 先說我是主要四輪使用者 一個月9成5以上都是開車 月里程5000+ 但我們來以客觀統計角度來看 首先以事故率來看 當然不會只以當事人 不然一台汽車撞10台機車那機車事故率不就爆高X
Re: [問卦] Cheap 搞機車業主事件是不是腰斬?公關公司本來就不能代表交通局... 公關公司是負責協助業主跟生產方媒合的工作 中間的溝通協調都是由它負責,但根據cheap你曝光的對話內容 看到有公關公司叫網紅體諒業主的,用這種上對下語氣再舉一個莫名其妙的牛排例子也 難怪你會爆氣45
[閒聊] 如果取消禁行機車但是比照汽車駕駛你願意如提, 車種分流根本意義上是政府不信任機車駕駛,覺得機車屬於機慢車, 所以被劃分在外線車道,內線設置禁行機車道限縮機車直行的路權, 要跟一堆臨停靠邊、右轉的大車小車擠在外線, 左轉靠左,右轉靠右,這本來是再自然不過的道理,結果政府規劃出舉世無雙13
[問卦] 台灣機車族真的有被歧視嗎?說機車族被歧視的,前提好像是覺得 機車仔就是窮阿,所以被歧視(他們覺得,不是我,我也騎) 但是開車被一些亂鑽的雙輪撞場仔碰磁的就會發現 台灣的四輪真的超怕兩輪的好嗎 每次機車亂鑽搞到自己雷殘43
Re: [閒聊] 笑死 禁行機車害死多少人 還是這些人蠢?其實坦白說 從白牌車一路騎到現在黃紅牌/四輪等等 政府或者政務官猿們,他們最喜歡聽話而且沒有意見的群眾 餵你吃甚麼就吃.甚至上篇文推文裡出現的各種嘴臉 也是牠們長期洗腦過後的結果21
Re: [討論] 機車族社團怎麼那麼仇視四輪年輕時機車100%,後來開車通勤後機車10%+汽車90%,發現很多機車族,包含當年的 我自己,因為沒開過車所以對於一些習以為常卻造成開車駕駛困擾的行為毫無知覺,但偶 有遇到三寶汽車駕駛或是惡意的駕駛則無限放大,忘記自己的騎車習慣有很大的問題,再 加上一定程度的仇富心態,就變成今天這樣 數據顯示汽車平均違規數量較多,但從現實中觀察我認為應該是微罪不舉的可能性比較大13
Re: [問卦] 台灣機車族真的有被歧視嗎?其他先不討論 就討論最有感的 我之前在內湖上班要回新莊方向 連遇三大橋很有感 這三座大橋的機車道設計完全不同8
[問卦] 無解的機車路權問題有陰謀論嗎?最近便宜哥又把台灣長年的機車路權問題又搬上來罵 說台灣畸形的法規使機車被逼得只能靠右,還會有被右轉車撞的危險 然後主張左轉車靠左,右轉車靠右... 嗯...感覺好像有道理... 但是交通規則好像有規定轉彎車要禮讓直行車,我自己開車要右轉也會禮讓
爆
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