Re: [新聞] 機車族注意!新北開全國先例 率先試辦機
大概猜的到結局了,
機車事故率會顯著下降,
政府發現成效巨大,所以開始套用到各個路段,
至於因為大家改開汽車而暴增的汽車事故率,
道路違停、擁擠等問題?
政府有在意過這東西嗎?
面對汽車,政府解決的是提出問題的人,
面對機車,政府直接解決製造問題的人,
至於問題,政府不會去在意交通問題啦。
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 59.126.92.29 (臺灣)
※ PTT 網址
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違停都有在抓了,二輪仔看不到嗎?
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拜託你趕快買汽車,明明就買不起養不
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起裝的好像是為了交通著想呢
推
減少機車事故的確是可以減少員警們花在
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處理車禍的時間吧
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這些時間可以做其他更有用的事,包含取
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締違停
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買不起汽車跟停車格不用這麼悲憤
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檢討汽車造成壅塞也不只有台灣,開著一
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人汽車靠北塞車和汽車停車位不足跟空污
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,就是某些四輪邏輯
2
撞 : 態,多為未保持安全車距及超速造成連環追撞事故,新北市交通局已完成橋梁系統化標 誌 : 理及破損設施修復;警方表示,該路段機車速限為每小時40公里,已於5月31日完成機 車?2
幹林老師哩整天想這些有的沒有的招 那些政府官員要不要每天騎車通勤看 一下40km/h是三小速度 機掰勒那些改管改那個破聲音吵死人 不然就開遠他媽雞巴燈的不去取締2
走汽車道不就好了? 反正汽車道又沒有區間 限速40真的是去給狗幹啦 上有政策,下有對策 有種警察全部攔下來X
40kph不是規定嗎? 有什麼好靠腰的? 還是說大家平常都超速? 照規則來 守法騎車有這麼難嗎? 平常靠腰重機 四輪超速不是很嗆嗎?1
從中央交通部到地方交通局 意思很簡單啊 我們的交通運輸管理政策 已經幫你們安排好了 你們騎機車的方式
爆
[問卦] 違停害命算不算是政府殺人? (發錢)台灣一年有3000人死於交通事故,而且近三年數字持續增加 目前的違停罰則已經低到讓紅線都被當成黃線,黃線都被視而不見 只要騎過機車上路就知道要閃違停仔,或是被違停擋住視線有多危險 交通部卻要進一步限縮檢舉項目( )75
[問卦] 當初政府是怎麼讓民眾戴安全帽的?大家安安啦 大家都知道 現在在台灣騎機車幾乎都會戴上安全帽了 不管是騎士,還是乘客,再怎麼樣都要戴個東西在頭上 可是在幾十年前,台灣人騎機車是沒人戴安全帽的52
Re: [新聞] Cheap合作有疑慮 北市交通局回應了我自己有機車和汽車 但因為工作要常常東奔西跑 最近4年都是開車 機車已經很久沒騎 我覺得會把交通亂源放在機車56
Re: [討論] 機車族社團怎麼那麼仇視四輪看到大家總是會以自身角度來看 開車的討厭機車 騎車的討厭汽車 先說我是主要四輪使用者 一個月9成5以上都是開車 月里程5000+ 但我們來以客觀統計角度來看 首先以事故率來看 當然不會只以當事人 不然一台汽車撞10台機車那機車事故率不就爆高56
[討論] 汽車撞機車 誰問題大?剛剛看到這影片 汽車追撞機車 我是覺得汽車肇事責任100% 因為機車始終在同一個慢車道21
Re: [討論] 機車族社團怎麼那麼仇視四輪年輕時機車100%,後來開車通勤後機車10%+汽車90%,發現很多機車族,包含當年的 我自己,因為沒開過車所以對於一些習以為常卻造成開車駕駛困擾的行為毫無知覺,但偶 有遇到三寶汽車駕駛或是惡意的駕駛則無限放大,忘記自己的騎車習慣有很大的問題,再 加上一定程度的仇富心態,就變成今天這樣 數據顯示汽車平均違規數量較多,但從現實中觀察我認為應該是微罪不舉的可能性比較大17
Re: [討論] 汽車撞機車 誰問題大?很多人應該都同時有騎機車和開車 路邊起步的車很明顯沒在注意路況,想轉彎就轉彎,甚至看起來是沒打方向燈。其實它才是 始作俑者。但其他兩台車也有問題。 機車應該要更有防衛意識一點,看到路邊這種混蛋車,當下反射動作就是看左側後照鏡,確 認左後方有沒有車輛,有的話保持行進方向,慢慢減速等到後車過了,在避開路邊的車,或23
Re: [問卦] 機車仔是賤民嗎?原文恕刪 以目前臺灣的道路設計來說 是,機車就是賤民 一切設計就是汽車優先 白牌的內側禁行機車、不能走高架、強迫兩段式左轉、橋梁上的窄小機車道13
Re: [問卦] 台灣機車族真的有被歧視嗎?其他先不討論 就討論最有感的 我之前在內湖上班要回新莊方向 連遇三大橋很有感 這三座大橋的機車道設計完全不同9
[問卦] 交通部的腦是被驢踢了嗎機車路權被限縮。 禁行機車、兩段式左轉、小到靠北的機車專用道、各種違停、小黃公車亂切 、三寶亂開車門。 而政府的選擇就是把機車往最危險的右邊塞,左邊再來架設汽車右轉道。 等一台汽車撞了三四台機車後,再來說機車的肇事數量高
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