Re: [問卦] 管交通的是一群弱智飯桶嗎?
※ 引述《winfredx (撿到一隻貓)》之銘言:
: 搞分流,結果機車被逼得跟違停、公車、右轉車輛、行人合流,然後再靠北機車族死亡人
: 台灣有1400萬輛,顯然機車族是用路主流,保障最大用路族群的用路安全本來就是你政府
: 請問快速道路、國道為什麼一開始設計規劃就是禁止機車通行?快速道路、國道一開始為
: 人民納稅養了一群弱智廢物,搞台灣交通幾十年搞成全球旅遊警示,有沒有羞恥心啊?
不好意思拉我就是原po講的弱智飯桶之一齁
我知道的也不多啦,只知道路要安全好像就是要速度慢還有減少交織
機車肉包鐵只要不小心發生事故大多是非死即傷,所以要確保機車安全就是管東管西來減少事故發生的機率
原po齁一下抱怨政府對機車管東管西不公平啦一下說事故高死亡高都是其他運具的錯拉,我們就是要保障用路主流才管禁這麼多啊,是不知道人多__就多啊,你好棒棒你很會騎車其他1400萬人就很厲害?安全跟效率本來就是交通一個難解好嗎,你要開放上國道可以呀,反正事故死的都是別人家的兒子
舉個例子2018年才取消各縣市禁行內車道,你要不要去翻翻看2018到2021機車事故跟死亡率是變高還是變低?
我這樣說不是等於我捍衛汽車權利喔,我非常反對道路上就汽車最大,一個碳排量高而且最浪費道路容量的運具沒什麼好推廣的
我只想提醒大家最可憐的還是搭乘大眾運輸工具的人,車子難等開的慢又不能一次就到想到的地方,明明均碳排放最低而且最省道路空間的運具,爭取個專用道還要被嘰嘰歪歪,你知道大眾運輸上大多都是連機車都沒辦法騎的人嗎?講平權機車還在後面的
最後別說什麼納稅養一堆廢物這種傷人又不負責任的話,你有沒有來交通界幹過公務員?推文都有說了你連一個交通背景的交通部長都不肯給我們了,這些基層公務員是有多少權力能改變現況?錢少還每天加功德班沒有加班費還要被幹剿沒有羞恥,到底是誰沒有羞恥啊
--
公民不服從,去佔領
不夠嗆 你再修一下
垃圾用路人,真的是沒有底線的那種
先想清楚你之前有沒有詆毀黨的言論然後
是在上班時間
黨現在很偉大的
什麼時候取消強制待轉啊 蛤?
等一下兩輪仔就來噓你了
我覺得不夠耶XD 看板上幹公務員多凶狠
沒錯,有自知之明阮囊飯袋
說得很好 幫推一下
推
啊你們打造的公路網就垃圾啊
推你啦 我自己OOO25年 完全不支持OO大富
翁
身在垃圾中當然不知道
危險又沒效率
低能考照制度什麼時候要改阿?
自己搞不定還不會抄人家的嗎?
不說機車 汽車的道路設計也是爛到一文
不值的呀
看完這篇就知道為什麼交通永遠不會好
天啊 難怪台灣交通沒有救
結果你噴人多__就多 看看你傲慢的嘴
臉 交通被人民噴成這樣 路線標線亂搞
亂畫 啊就你們最聰明 好棒棒?
果然有交通幫的網軍在亂
不守規矩自殺的管他去死,幹嘛影響我
雖然說外行人當部長不一定爛 但應該就等於
沒有遠見跟大刀闊斧改革的能力(因為只懂皮
毛)
反正就下面的次長就幫忙決定了
交通就是很多歷史共業的爛帳 有人敢推限制
發車牌的政策嗎?以台灣車輛爆滿的情形 發
牌竟然可以不管停車空間是否足夠
4
推 Lailungsheng: 機車原本就不是長途使用 101.137.173.6 06/26 20:54 否定 跑不跑長途 純粹由使用者自行決定 噓 jamal1984: 國道隔離一條車道? 106.64.161.80 06/26 20:54X
速度慢這點就是錯的啊 速度快就危險,速度慢就安全,那你去高速公路開30試試看啊 還是自己講到矛盾,又要加一堆條件但書,才能討論 高速公路之所以可以開破百還很安全 是因為視野遼闊、路線單純、標線明確2
我覺得台灣機車問題是歷史脈絡問題, 最初普及的機車也就是50cc, 所以就把機車定位在慢車, 而後又因為機車事故多, 也很長一段時間禁止大排量進口。23
首Po搞分流,結果機車被逼得跟違停、公車、右轉車輛、行人合流,然後再靠北機車族死亡人數高?不就你們這群酒囊飯袋搞出來的! 台灣有1400萬輛,顯然機車族是用路主流,保障最大用路族群的用路安全本來就是你政府的責任跟義務不是嗎?但你交通規劃全部是以汽車作為考量,忽視最大用路族群的權利與安全,這樣對嗎?頭殼裝屎嗎? 請問快速道路、國道為什麼一開始設計規劃就是禁止機車通行?快速道路、國道一開始為什麼不能也設計規劃出最大用路族群的機車專用道呢?隔離出一道給機車專用很難?也不用現在才再鬼扯什麼血流成河、鬼扯要去開葬儀社,還是打從心底就把機車族當底端人口歧視? 人民納稅養了一群弱智廢物,搞台灣交通幾十年搞成全球旅遊警示,有沒有羞恥心啊? --2
其實要改善交通非常簡單,要全力發展共享汽機車跟外送產業。那個ubike 要改成全部電 動車。限制汽機車的大小。 共享汽機車,就可以減少上班族買車,這樣車輛就會減少 全力發展外送,可讓一些沒上班的人在家不出門,就不會塞車 Ubike給學生騎乘跟一些外地來的觀光客騎1
你的認知真的這樣喔 所以你們真的覺得不是你們爛 而是民眾整天在盧洨喔 所以你認為吵機車路權的人 都對開車氣噗噗唷?
爆
[問卦] 台鐵員工對5/1的心得分享(發錢)安安抱歉 因為今天是勞動節暨台鐵不加班日 跟朋友討論後 決定還是再來板上PO一次 畢竟這些事多分享多讓人知道都是好事爆
Re: [問卦] 重機風評會有變好的一天嗎跟你講阿~不可能啦 所以齁~最好的辦法就是用優幣驅逐劣幣 用更多的替代方案把重機減少 堵水不如引水,重機自然會騎的人就少了 本篇前50推,不重複ID, 20P90
Re: [問卦] 所以cheap到底是有理無理??其實一個最重要關鍵的核心,都沒有人提到 影片主到底跟公關公司簽約沒,簽約到底有沒有講清楚本文不得修改 本文不得修改外,業主最多修改上限幾次? 總不能無上限修改吧 如果你簽約了,合作細節也講明本文不得修改、修改最多幾次52
Re: [新聞] Cheap合作有疑慮 北市交通局回應了我自己有機車和汽車 但因為工作要常常東奔西跑 最近4年都是開車 機車已經很久沒騎 我覺得會把交通亂源放在機車X
Re: [問卦] Cheap 搞機車業主事件是不是腰斬?公關公司本來就不能代表交通局... 公關公司是負責協助業主跟生產方媒合的工作 中間的溝通協調都是由它負責,但根據cheap你曝光的對話內容 看到有公關公司叫網紅體諒業主的,用這種上對下語氣再舉一個莫名其妙的牛排例子也 難怪你會爆氣13
[問卦] 台灣機車族真的有被歧視嗎?說機車族被歧視的,前提好像是覺得 機車仔就是窮阿,所以被歧視(他們覺得,不是我,我也騎) 但是開車被一些亂鑽的雙輪撞場仔碰磁的就會發現 台灣的四輪真的超怕兩輪的好嗎 每次機車亂鑽搞到自己雷殘6
Re: [新聞] Cheap合作有疑慮 北市交通局回應了「勿與大型車併行,遠離大型車」 台北市交通局真的是說的比唱的要好聽 我們來看一下偉大的中華民國道路交通安全規則 1. 道路交通安全規則第99條第一項:「一、在未劃分快慢車道之道路,應在最外側二車道行駛;單行道應在最左、右側車道行駛。」 → 機車騎士只能行駛外側車道 2. 道路交通安全規則第98條第一項:「一、大型汽車在同向三車道以上之道路,除準備5
Re: [新聞] 遲不開放!大型重機不忍了 「高速公路從推文可以看見台灣交通教育到底做得多失敗 摩托車上國道在全世界這麼多的國家都如此自然的事情 來到台灣一堆人說期待看到血流成河、為了飆車才上國道的、鑽車要不要罰? 「身為四輪駕駛看見摩托車應保留更多的安全距離,因為機車減速效率沒汽車好,同時摩托車駕駛保護較差,離較遠的距離也可以給騎士更安心的用路體驗。」 我想這是每一位有理智,受過教育的用路人會有的想法吧?8
Re: [閒聊] 笑死 禁行機車害死多少人 還是這些人蠢?「車種分流」是為了保護機車騎士,這麽智障的邏輯可以說服多數台灣人民相信禁行機車 、車種分流是正確、有效減少汽機車事故進而減少傷亡,低智商社會才是問題所在 唯一車種分流的車道就叫禁行機車道,因為只有禁行機車道才沒有機車,其他車道只要沒 禁行機車,都是汽機車的車種混流,依照車種分流比較安全的邏輯,那些非禁行機車道的 車道因為「沒有車種分流」所以對騎士「很危險」,這樣推估下去結論就是全部車道都要
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