Re: [新聞] 驚悚畫面曝!重機新生高架追撞倒地 慘遭
我仔細重播事故影片數次,突然發現好像沒有人要為騎士的死亡負責?
第一台車:
匯入車道時左側有車故煞停禮讓,不用負責。
第二台車:
後方騎士未保持安全距離撞上,不用負責。
第三台騎士:
自己撞的自己負責
第四台車:
在碰撞機車之前,騎士早就已經向右倒地,
並不是因為撞到騎士才導致騎士向右倒。
簡言之,第四台車事實上碰撞的是機車本身並不是人,
要負責的是機車的損害,而不是機車騎士本身。
第五台車:
前方發生事故,向右閃躲不慎輾斃倒向右方的騎士,
我國刑法規定,稱過失者,是指應注意、能注意而不注意。
台灣車輛駕駛在左側,在物理上就不可能去注意前車右方地面狀況,
很難稱的上有過失。
講到最後,整件事情只有騎士需要為自己的生命負責?
有沒有八卦
--
※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.171.216.252 (臺灣)
※ PTT 網址
噓
想太多
→
恐龍法官表示
噓
你這法律觀念0分 連應注意也可以亂掰
→
”應”是義務能力 不是你的能力
能注意被你當空氣 最後一台的行為是盡力去閃躲前方已經發生事故的車輛,要怎麼去注意地上有人? 法律不會去苛責已經盡力的人。
※ 編輯: panex0845 (1.171.216.252 臺灣), 09/15/2022 07:15:54噓
胡說八道,沒保持安全距離就是未盡注意義務
→
胡說八道
噓
什麼東西
噓
好喔
噓
以後向外側變換車道 都直接撞右前方
→
物理上做不到注意嘛
推
想得美 總要抓一個交替的 把安全轉嫁給
→
汽車負責
推
都壓過去了一定有過失致死,看要擔幾
→
成而已
推
中肯。但台灣法官通常看到有人死就會
→
找人負責。
噓
踩住煞車,很難?
92
最大的問題就是每個人都沒有保持安全距離 我看了討論串所有文章,很多人連定義安全距離都有問題 台灣交通有這些雞腿駕駛的存在,真的是很可怕 安全距離,很簡單的講 就是「你看到前車突然停下,你能馬上煞停且不撞到他的距離」11
>>最大的問題就是每個人都沒有保持安全距離 +1 我們應加強用路人對車距的維持 本魯建議台灣要推廣時距法 不知為何台灣對於車距的宣導大多是幾KPH車距應幾公尺6
看完影片 這就是第一台黑車判斷失誤加上後面四台車包括重機在匝道沒減速沒保持安全距離啊 不然為什麼後面第五輛第六輛沒跟著撞,就是因爲距離夠車速慢 看到大家在討論安全距離,個人覺得不就是一個前面如果有突發狀況,你能煞住的距離, 沒把握就自己專心ㄧ點開慢一點5
這設計很常見啊 台65 台一高架也是很常閘道短短又上坡又要匯主線 停住很正常 因為你有喵到後面有車 又根本不知道主線車多快就會停下讓他過 我開主線也是不讓閘道的1
我始終覺得 法規是死的 人是活的 開車騎車上路 死抱著法規 不懂得應變 或不願意應變 常常是會出事的主因 法規 只是在事後肇責判定的依據22
如果沒有重機騎士,就是市區常見的追撞 備案釐清責任修車保險理賠流程走一走 這個程度,至少不太可能出人命 結果來了個肉包鐵的,慘 前陣子在版上喊說機車要路權的各位~5
台北市泰順街出來右轉上建國高架閘道也是一條每次都都膽戰心驚的路 最內線是直行但是是慢車 原本開在建國高架上往羅斯福路的是快車 緩衝的區域非常短3
台灣兩輪的素質是不是很差? 是! 台灣四輪的素質是不是很差? 是! 台灣學長的素質是不是很差? 是! 既然除了你 其他用路人的習慣都很差 你要用生命捍衛你該有的路權還是18
試問一下 看影片重機騎士會翻跟斗,應該是因為手一直死握著龍頭不放,所以身體被車重甩了一圈 如果撞擊前車前,重機騎士判斷已經無法煞停,一定會撞上的話 選擇碰撞前放手,然後兩腳一蹬 是不是可以從前車的車頂上快步跑過去,跑過前車車頂後,空中一個翻滾落地再滾三圈
爆
[問卦] 快來看看重機騎士又出事了先上影片爆
Re: [新聞] 驚悚畫面曝!重機新生高架追撞倒地 慘遭別胡扯好嗎? : 依高速公路及快速公路交通管制規則第二條第一項第九款 : 九、加速車道︰指設於匝道與主線車道之間,專供汽車由匝道駛入主線車 : 道前加速之車道。 : 所以黑車在那段在正常狀況下是真的應該加速匯入的72
Re: [新聞] 驚悚畫面曝!重機新生高架追撞倒地 慘遭完整影片在此 身為鄉民口中的重機仔,座駕阿魯一千, 剛好新生高架是本人每天必經的上班路線, 完全可以理解重機騎士為什麼會撞上去97
Re: [新聞] 撞死騎士無責、免賠定讞!死者家屬控其實雖然不起訴處分書不會公開 但是那是刑事偵查的部分 因為機車騎士(死者)的目的是求償 所以肯定還是有民事判決的98
[創作] 飆車騎士我從小就住在這裡, 從有記憶以來, 只要那天比較晚睡, 半夜就會聽到有一個飆車然後緊急剎車的聲音。 我不確定是否同一個時間,47
Re: [新聞] 沒碰撞的車禍!女駕駛擅離 肇逃判刑6月刑法第185-4肇事逃逸罪本來規定「駕駛動力交通工具肇事致人受傷…」,在釋字777號解 釋之後因為「肇事」太狹義而且在文義上「肇事」這個詞隱約帶有「駕駛人有過失」的意 涵 為了保護人車安全 因此在修法後條文變成「駕駛動力交通工具發生交通事故」 就是 在彰顯不管有無過失,可否歸責於駕駛人,只要發生交通事故,駕駛人就有留在現場的義 務。34
Re: [心得] 很多騎士把生命留給後車來取捨如果是影片裡面的 機車騎士其實始終保持在外線車道的右側 並沒有隨意切換車道 而且旁邊那個是路肩 不是機車道 只是因為汽機車分流的政策下XX
[心得] 很多騎士把生命留給後車來取捨很多騎士把生命留給後車來取捨 騎機車騎入4輪共用的車道 喜歡慢慢騎,也不看是否已擋路 不然就是不切入機車道 偏偏佔住快車道右邊的1/49
Re: [新聞] 驚悚畫面曝!重機新生高架追撞倒地 慘遭藉機問一下 如果前方追撞 或事故 後車可以因為閃避 轉到路肩 或者擦撞護欄 或者閃到對向車道 若因此造成死傷或財物損失 該怎麼算? 因為看這車禍 重機騎士追撞彈飛 摔車 可能只是擦傷
爆
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