Re: [新聞] 桃園轎車「高速左轉」撞飛騎士!送醫搶救
因為該路口有左轉保護時向,
這件應該是汽車駕駛違規,
也許第一次經過該路口不知道機車可以到內側左轉,但是不論汽車機車,錯過就再多花一點時間繞路或者回頭就好,很多都是突然發現走錯就要硬切過去。
以前該路口是連待轉區都沒有,
內側直接禁行機車,
所以很多機車會在中線左轉,
然後內側又有汽車直行,
意外就是這麼發生了。
我那時原本是建議交通局在外側繪設機車左轉專用道,內側設汽車左轉專用道,不過後來交通局把汽機車都做成在內側。
其實哪種都可以,
最主要還是駕駛人能不能遵守交通規則,
汽車駕駛真的很多會無視左轉保護時向,
被攔下來或者肇事時就說一句我看不懂號誌,
其實很容易分辨,
有綠燈箭頭就是照著綠燈箭頭指引,
不要多做聯想。
--
經國路直接封掉就沒事了 根本沒屌用
沒魄力讓春日路拓寬 搞個經國路來亂
可是現在經國路也是一堆房子,我是沒想過這點啦
※ 編輯: abcdefg847 (42.72.42.22 臺灣), 09/24/2022 20:21:49呃... 其實不是不多想,是汽車無視 @@
我是不知道到底出什麼問題,不過有些人真的「看不懂」
你他媽的 哪個國家要左轉會靠在最右邊
建議三小
台灣很多地方都設在最右邊,很多婆婆媽媽也改不了這習慣,不然我是主張取消禁行機車的 ,機車連左轉專用道都不需要,跟汽車一起排隊就好 也不需要那麼生氣,多看點實務的問題,打字前先想一下,你的每個字都是別人的年終^^
不會只封春日路接壤經國路這幾個路口逆
在地的都知道經國路根本無助於疏導車流
莊敬路都比經國路有用多了
就像五楊最後還是跟國1接壤 整個莫名其妙
共構蓋在旁邊隔起來就好了 結果接來接去
南平路整條一堆賣吃的 略悲劇
主要是經國路周邊蓋滿了房子呀,你可以去淡水走一遭,我覺得那才叫糟糕,也不可能把那 麼大片的土地閒置。
※ 編輯: abcdefg847 (42.72.42.22 臺灣), 09/24/2022 20:32:10 ※ 編輯: abcdefg847 (42.72.42.22 臺灣), 09/24/2022 20:34:00 ※ 編輯: abcdefg847 (42.72.42.22 臺灣), 09/24/2022 20:35:10 ※ 編輯: abcdefg847 (42.72.42.22 臺灣), 09/24/2022 20:42:47禁行機車在那邊,機車根本不能提前準備
內切左轉
之前的設計就這樣,所以我才建議交通局改掉,不然一直車禍
這個騎士是北往南走,汽車走的那麼方向
應該是紅燈的。
應該不是紅燈,但左轉燈沒亮不能左轉
小膾溪住滿後會更精彩的
這段路唯一安全的走法是到大興路時右轉
還沒有機車左轉專用道時,我是走到寶山街再待轉接回經國路@@
過大興橋進經國路,機車只有靠邊走才是
唯一安全的,不要去賭台灣人的交通素質
。
像這種交叉道除非車很多一起衝不然都很
危險,隨時都會有車從不該出現的地方出
來,看你只有一輛機車就直接撞下去了。
這邊靠邊走也不安全齁,旁邊賣場停車場
出入口就在前面。隨時被衝出的車子嚇到
走在桃園,賣場、百貨似乎都有特別的路權,火車站前還為了遠東把紅線區改成排隊區
靠邊走的意思是避開X道、y字道,走這種
路不是被撞就是被追撞。
3
雖然這個路口設計爛 但是不是這次的主因吧 被撞的騎士是在對面,不是待轉機車那條 主要還是紅色那台沒看路,路口也沒減速,換到其他條正常設計的道路他一樣會撞死人 內線禁止機車真的沒必要,真的可以廢掉了。2
台灣錯誤的道路規劃不知道已經殺死多少人。 春日路是桃園通往外地的重要幹道,車流量大, 道路幅寬亦不小,如此重要幹道, 卻無劃設偏心式左轉道並搭配左轉專用號誌。 台灣每年旅日者眾,相信有去過日本自駕的都知道,4
改不了啦 交通部心態: 「機車死亡數 +1 ,機車真的很危險 來規劃一下,多畫點禁行機車就安全了。」 不過到底是怎樣才能完全不煞車5
這個影片我看不懂。 這個路口要直行的話,對向的左轉綠燈要先熄掉,這邊才會變綠燈。 從影片看來,被撞的機車和行車記錄器的後車是同時起步的,可以推測他們都看到燈號變 成綠燈了。可是即便在起步以後,還是不斷地有車子從對向左轉過來,最後前車才被撞上 ,力道還很大。1
1. 該肇事車真是要不得 本魯開車多年,發現一現象,不知你各位是否同感: 十字型路口燈號遵守程度 > 直行轉彎燈號、指定車道的燈號或本案的Y型路口燈號 搞得好像十字路口紅綠燈才是要遵守的燈號,其他型路口,或箭頭燈號就隨便 鶯歌中正一路接三鶯二橋的那路口就是很明顯例子,各位朋友經過那請特別小心
68
[問卦] 一年被撞三次是什麼概念?如題 小弟2020新車一年多 2021年已經被撞了三次 雖然都算小擦撞 不過還是覺得很扯........ 1.在高速公路準備下交流道45
[閒聊] 如果取消禁行機車但是比照汽車駕駛你願意如提, 車種分流根本意義上是政府不信任機車駕駛,覺得機車屬於機慢車, 所以被劃分在外線車道,內線設置禁行機車道限縮機車直行的路權, 要跟一堆臨停靠邊、右轉的大車小車擠在外線, 左轉靠左,右轉靠右,這本來是再自然不過的道理,結果政府規劃出舉世無雙35
Re: [新聞] 機車「兩段式左轉」部分路段有望取消!兩段式左轉的規定。 因地制宜聽起來很棒很彈性, 但實際上就是讓騎士到陌生的路口時, 就要「尋找」該路口左轉的規定。 騎白牌到路口時必須觀察:16
[問卦] 幹你娘二段式左轉到底三小?幹待轉狗牌藏在路口邊邊 沒有打光根本什麼毛都看不到 順順靠左左轉 他媽的被攔下來開單 還直接把我攔停在紅線上23
[問題] 內側有左轉箭頭無禁行機車需兩段式左轉嗎如圖的路口 內側有左轉指示標誌 而且並無禁行機車 但是前方紅綠燈旁邊也有掛兩段式左轉的標誌 請問這個路段是否是強制兩段式左轉的路段?18
Re: [問卦] 機車兩段式左轉是會怎麼樣嗎?隨便都能找到幾個不該強制的原因啊 1.他媽的待轉格小到爆還超危險 你自己也說全世界機車很少有像台灣這麼多的 那麼請你摸摸你的老二 台灣的機車待轉格大小與機車數量比合理嗎?2X
[問卦] 機車兩段式左轉是會怎麼樣嗎?機車什麼促進會的 經常主張要交通部廢除機車兩段式左轉 這個會的信徒們也會到處貼文 批評機車兩段式左轉應該取消 但我想問,機車左轉的時候分兩階段是會怎樣嗎?9
[問題] 機慢車左轉專用道須待轉?如題 家人近期騎車於永和中山路一段內側車道要左轉保福路二段 被警察攔下開了一張48條1項2款,所謂的未依號誌待轉 不過,這地方只有最外側有機慢車左轉專用道及號誌,如圖- 我自己到現在還是90%時間都騎車, 兩段式左轉沒有太困擾我, 除了迴轉很靠北麻煩, 但是規劃一下路線通常不會有太多麻煩 想問
爆
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