Re: [新聞] 桃園轎車「高速左轉」撞飛騎士!送醫搶救
改不了啦
交通部心態:
「機車死亡數 +1 ,機車真的很危險
來規劃一下,多畫點禁行機車就安全了。」
不過到底是怎樣才能完全不煞車
直接這樣全速撞上去
幾乎天天看到這種交通部失能車禍
你各位以後都會變老人
再不站出來幹爆這些失能單位,老了就換你登場
※ 引述《hw102050 (喵不完的春天)》之銘言:
: 桃園轎車「高速左轉」撞飛騎士!送醫搶救仍亡 驚悚畫面曝
: 三立 記者林意筑/桃園報導
: https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=1182589
: https://fb.watch/fKCd6GrPA-/
: https://i.imgur.com/KcQ9pUG.jpeg
: https://i.imgur.com/CKbaFXa.jpeg
: 據悉,事發時,72歲邱姓男子騎車於綠燈起步後直行行經此路口,不料突然出現一輛由34: 歲陳姓男子駕駛的轎車高速左轉駛來,直接把邱男當場被撞飛,由於撞擊力道猛烈,轎車: 的擋風玻璃嚴重碎裂,邱男的機車也幾乎全毀,地面上甚至留有大片血跡。
: 警消人員獲報到場,緊急將邱男送醫搶救,但仍因傷勢過重宣告不治,警方也對雙方進行: 酒測,均無酒駕情事,至於詳細事發原因,仍有待進一步調查釐清。事後整個過程全被後: 車行車紀錄器錄下,畫面曝光後引發網友熱議,對此,警方呼籲汽機車駕駛人行經路口時: ,應遵循號誌標誌指示行駛,並減速禮讓以維護行車安全。至於詳細事發原因,仍有待進: 一步調查釐清。
: https://i.imgur.com/PAM9LCJ.jpeg
: https://i.imgur.com/NZ2lean.jpeg
: 那邊路口道路設計真的很鳥,號誌也很不明確
: 剛好遇到眼殘汽車駕駛飆車闖紅燈....騎士RIP
: 而且那邊也常常發生車禍
: https://i.imgur.com/5sHoAKl.jpg
: 雖然內線有機車左轉道,但其實內線禁行機車
: 所以要快到前才能路口迅切內側左轉
: https://i.imgur.com/bXB0HAQ.jpg
--
※ PTT留言評論
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推
我跟著開車就好了啊 反正別人的小
→
孩死不完
→
人口老化最重要的是平坦寬敞的人行道、公
→
共運輸,跟機車沒啥關係,你輪椅能騎機車
→
嗎?
推
反正有保險
推
不剎車就是賭轉的過去阿
→
政府有補助電動輪椅 電動輪椅上路飆50
→
我就問你用路人怕不怕
噓
不守法怪政府?
推
這路口騎車真的危險,每次要走春日路回家
→
都要注意切進來經國路機車道的機車...
推
交通部:死角,逆光,反觀二輪看看到車
→
子不閃,偏要用生命捍衛路權
→
闖紅燈根本蓄意殺人啊
3
雖然這個路口設計爛 但是不是這次的主因吧 被撞的騎士是在對面,不是待轉機車那條 主要還是紅色那台沒看路,路口也沒減速,換到其他條正常設計的道路他一樣會撞死人 內線禁止機車真的沒必要,真的可以廢掉了。2
台灣錯誤的道路規劃不知道已經殺死多少人。 春日路是桃園通往外地的重要幹道,車流量大, 道路幅寬亦不小,如此重要幹道, 卻無劃設偏心式左轉道並搭配左轉專用號誌。 台灣每年旅日者眾,相信有去過日本自駕的都知道,5
這個影片我看不懂。 這個路口要直行的話,對向的左轉綠燈要先熄掉,這邊才會變綠燈。 從影片看來,被撞的機車和行車記錄器的後車是同時起步的,可以推測他們都看到燈號變 成綠燈了。可是即便在起步以後,還是不斷地有車子從對向左轉過來,最後前車才被撞上 ,力道還很大。1
1. 該肇事車真是要不得 本魯開車多年,發現一現象,不知你各位是否同感: 十字型路口燈號遵守程度 > 直行轉彎燈號、指定車道的燈號或本案的Y型路口燈號 搞得好像十字路口紅綠燈才是要遵守的燈號,其他型路口,或箭頭燈號就隨便 鶯歌中正一路接三鶯二橋的那路口就是很明顯例子,各位朋友經過那請特別小心4
因為該路口有左轉保護時向, 這件應該是汽車駕駛違規, 也許第一次經過該路口不知道機車可以到內側左轉,但是不論汽車機車,錯過就再多花一點 時間繞路或者回頭就好,很多都是突然發現走錯就要硬切過去。 以前該路口是連待轉區都沒有,
爆
[問卦] 誰能講一下五年來交通部做了那些好事?這五年來 交通一樣爛,行人路權一樣糟 沒什麼大型建設 三環三線還是前朝定的 基隆捷運規劃五年還沒規劃好爆
Re: [問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?\台灣的交通本來就笑話== 官員腦子進水也不是第一天 他們其實比誰都更懂怎麼修法 但是轎車坐起來實在太舒服了 只好繼續把機車趕去別邊 日本一年交通死三千個52
Re: [新聞] Cheap合作有疑慮 北市交通局回應了我自己有機車和汽車 但因為工作要常常東奔西跑 最近4年都是開車 機車已經很久沒騎 我覺得會把交通亂源放在機車X
Re: [問卦] Cheap 搞機車業主事件是不是腰斬?公關公司本來就不能代表交通局... 公關公司是負責協助業主跟生產方媒合的工作 中間的溝通協調都是由它負責,但根據cheap你曝光的對話內容 看到有公關公司叫網紅體諒業主的,用這種上對下語氣再舉一個莫名其妙的牛排例子也 難怪你會爆氣45
[閒聊] 如果取消禁行機車但是比照汽車駕駛你願意如提, 車種分流根本意義上是政府不信任機車駕駛,覺得機車屬於機慢車, 所以被劃分在外線車道,內線設置禁行機車道限縮機車直行的路權, 要跟一堆臨停靠邊、右轉的大車小車擠在外線, 左轉靠左,右轉靠右,這本來是再自然不過的道理,結果政府規劃出舉世無雙39
[閒聊] 交通部用AI分析危險熱點待轉區被認超危險交通部透過無人機與AI分析路口衝突熱點,結果機車待轉區被認定「超危險」 -- 交通部 Facebook 粉絲專頁在 4 月 14 日下午發表了一則新貼文,宣傳運輸研究所如何2X
[問卦] 機車兩段式左轉是會怎麼樣嗎?機車什麼促進會的 經常主張要交通部廢除機車兩段式左轉 這個會的信徒們也會到處貼文 批評機車兩段式左轉應該取消 但我想問,機車左轉的時候分兩階段是會怎樣嗎?8
Re: [閒聊] 笑死 禁行機車害死多少人 還是這些人蠢?「車種分流」是為了保護機車騎士,這麽智障的邏輯可以說服多數台灣人民相信禁行機車 、車種分流是正確、有效減少汽機車事故進而減少傷亡,低智商社會才是問題所在 唯一車種分流的車道就叫禁行機車道,因為只有禁行機車道才沒有機車,其他車道只要沒 禁行機車,都是汽機車的車種混流,依照車種分流比較安全的邏輯,那些非禁行機車道的 車道因為「沒有車種分流」所以對騎士「很危險」,這樣推估下去結論就是全部車道都要9
[問卦] 交通部的腦是被驢踢了嗎機車路權被限縮。 禁行機車、兩段式左轉、小到靠北的機車專用道、各種違停、小黃公車亂切 、三寶亂開車門。 而政府的選擇就是把機車往最危險的右邊塞,左邊再來架設汽車右轉道。 等一台汽車撞了三四台機車後,再來說機車的肇事數量高7
Re: [問卦] 機車兩段式左轉是會怎麼樣嗎?二段式左轉比較安全的理論與實務是從哪邊出來的?還是交通部隨便丟一個東西,並聲稱 是安全措施,它就是安全措施? 二段式左轉是因為內側車道禁行機車,所以騎乘機車的時候,無法以內側車道直接左轉的 方式滿足左轉需求,所以產生了機車無法左轉的BUG,為了讓這個BUG解套,所以把機車左 轉拆解成兩次直走。
爆
[問卦] 老人倒在路邊你會去扶嗎?爆
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