Re: [新聞] 柏油比直線七秒窄！高雄水溝蓋機車道惹

昨天有個網友和我摃上
因為他說交通部的政策'全部'都是錯的

我很挺交通部嗎？不是的
但'全部'就不對了
就我看目前交通部碰到的困境，包括對的政策推行時也有阻力
所以想批評不是不可以，但一碼一碼批評的方式，絕對有必要

對方就開始列出一堆交通部的錯誤，比如禁行機車
我就說：你覺得交通部應該一道指令全部開放嗎？
我覺得權力放至地方，會勘後開放，我服；該檢討的是地方為何不開放
你得去問你們的縣市長鄉里長立委議員

他回：如果這種錯誤民意立委還採納，就應該讓他們下台

那這句我們看到問題了：是該叫立委民代下台，但挨罵的全是交通部
難道是交通部該叫立委民代下台？
罷免權應該是由民眾行使吧！

他的不滿在交通部沒錯，但其實我們對交通部沒有投票權
雖然我們的五權很特別，但也脫胎於三權
而仿美的三權分立政治上，是沒在選舉交通部長的！

我在想，會不會交通部就像行政院，只負責執行
一如行政院向立法院負責，若無法執行則行政院總辭
（是耶，交通部的位階是'部'，是隸屬於行政院之下）

舉個例子，該不該把高鐵蓋到恒春，交通部可以考量提出建議
但如果行政院長拍板說要蓋到恒春，你要罵就罵行政院長
但交通部就是該去推動高鐵蓋到恒春
我們人民若要抗議，要也是叫行政院長下台，不是叫交通部長下台
又或者，去抗議交通部為什麼頂不住壓力，無法再提抗議要求不要把高鐵蓋至恒春

話說回來，公部門的職掌分割，要人民了解太麻煩了
如果我非要理解那麼清楚才可以要求，也常有被推來推去公文旅行的痛苦
有一次我要求苗栗縣某事，縣府回應說是頭份鎮該處理（當時未升市）
我改要求頭份鎮某事，鎮公所又回應說是苗栗縣該處理
然後我檢附兩封信往行政院送，說他們互推，我根本不知該找誰處理

事實上廉能政府是：我找錯了，那你幫我送件
我找苗栗縣，該找頭份鎮，那你可以幫我轉頭份鎮，同時先回應我已被轉文
先回應是避免回文拖延被以為不處理；事實上是我找錯部門，我的錯
經過說明那我就可以接受回應拖延。
但這是公部門間的廉能，不代表網友間有這個必要
所以網友間互相攻擊時，我會說：所以你要我替你傳話嗎？你自己是查不到溝通管道嗎？尤其被對方噓半天酸半天，那我會覺得：你的事就得我替你處理？太不成熟了。
對方要是說'我不曉得怎樣寫信公部門會接受，求求你幫我寫'
那我寫封信也才有點立場...
有時一些事沒處理，我試著一寫信就被馬上處理
我都懷疑其他人是怎麼溝通的
就好像有人抱怨檢舉魔人，說應該取消檢舉獎金
就沒有檢舉獎金啊 XD，這求證都不做的功夫，讓人實在不想理。

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這次這篇倒有趣了
》柏油比直線七秒窄！高雄水溝蓋機車道惹議
我想大家想罵的又是交通部吧？
》水利局：會檢討

這和我前面洋洋灑灑寫那堆相反
而是，怎麼會是水利局的事啊？

是不是那段路是水利局開挖，水利局鋪設？

其實就好像在停車場裡發生車禍，我們也都有那個常識，不是用道交條例管理的
保險甚至也很難給付，所以停車場內要特別注意
但我們可以明顯知道那是停車場啊！

聽人罵台灣交通號誌標線亂畫亂設很久了
但那些又是誰畫的？
當然是包商啊！
有一大堆包商在做這些事
但是驗收仍然應該由政府做
統一驗收標準這樣就可以確定施工水準了

今天這件事就算是水利局開挖，水利局撥經費回填
照樣應該是交通部或交通局的人來驗收
這樣交通號誌才能有一致的水準
（一樣好，或者一樣爛；現實的說就是這樣，鄉民別妄想台灣追上日本了
我們別做那種夢，只要水準一致就好；先對政府這樣要求，也算公平）

如果不曾訂定標準，就應該要求增訂標準
比如"機慢車道內不得有水溝蓋"，"機慢車道內不得有柏油水泥交錯"
如果有標準但做不好，就好像我們寫程式有 BUG
不是不能賣，但要加註 BUG，代表一切都在控制之內

一個路段有 BUG，看是降低速限，還是封路禁止通行
政績不好算誰帳上，講清楚
我們軟體不能接受的也是講清楚，比如 win7 能跑， win10 不能跑（相容性未到新版）或反過來 win10 能跑 win7 不能跑；反正你註明清楚
使用者自行決定買不買單，或者競爭對手做得到但我們做不到，讓使用者自行換家。

當然直接開放汽機混流，撤銷機慢車道也是個方法
不過如果汽車也有這種路段呢？
是保留還是減少一條車道呢？
總之這點我支持柯 P：要有 SOP

總感覺交通部在標準及驗收上有極大問題
而這為什麼會這樣呢？
從以前跨部會大亂戰的執政方式就開始了

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說什麼檢舉其他用路人守不守交通規則，限不限縮檢舉
其實施工檢舉最該開放且不得限縮
這不是什麼創舉，很久以前明明記得有管道的
沒必要鬧大一件事就開設一個部門
又或者立委民代就該接受這種陳情

這件事也可以有獎金，交通檢舉不得有獎金是避免有人釣魚製造違規
但施工品質不符標準總該開放檢舉

難不成還有人要釣魚害施工單位施工不良再來檢舉？

做好這些，施工品質會好，工安會好，邊坡工程車也不會掉落撞火車
什麼該罵交通部？我覺得邊坡工程車掉落這件事就該罵交通部
這很明確，交通部就是規劃/發包/監督單位

難不成是因為就像民間也有一人公司，總經理董事長員工通通只有一人
而交通部只有部長一人，再加祕書一人嗎？
到底交通部有多少人，能承受多少工作量？

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google '交通部 人數' 出來了 員額 391 人 嗯哼～ 這樣知道了吧，全台灣多少鄉鎮里多少馬路 全部就這 391 人在驗收；最多。。。

我剛重看一次，是因為水利局要施作水溝；水溝或許還不錯 但標線為什麼這樣畫，看來交通部/交通局沒有派人驗收 我工作時，如果我的設備被其他廠商更動，這件事可是要鬧大的 憑什麼動我的設備啊？ 我要重新施工，工程費你要出。。 交通部該管的標誌被更動，交通部不用驗收，就水利局自己驗收就好？ 那是不是哪天挖訊號電纜，就中華電信公司自行施工驗收？ 挖高壓電纜，就台電自行施工驗收？ 工作別人做，那薪水要不要別人領；叫中華電信及台電多領錢多負責就好.. 交通部可以裁一裁了

公務員每增加一名員額，都是考試院/銓敍部的事 我們能接受用約聘僱的方式增加的員工去驗收馬路標線嗎？ 不然就再切回各縣市權責，一樣去怪各縣市鄉鎮市長立委民代好了..

問柯P啊，雙北市長 :P 他不開放的話我就尊重他不開放 我家這邊沒禁行機車，也沒禁止左轉啦 你家老大你自己選的，對吧～ （至於不是選柯P的... 民主是有些要承受的，不是這樣吵的） 台北其實也有汽車禁止左轉，那本來就有諸多考量 不是什麼事都開放，這是可以尊重的。

》把精神和預算都花在一般民眾眼中優先權並不這麼高的地方 這不是你的句子嗎？可見不是選票考量啊 我覺得你還要再組織一下你的語言

還有整天把我當官員噓的咧 不同人，不同時間，不斷的噓 然後我一聯絡交通部，就推動了 推動後我就後悔啦 這種把我像霸凌一樣的噓法，我為什麼要為了證明而去推動什麼 不就是自己不懂協調溝通，其實非常簡單嘛