Re: [新聞] 向騎士喊話 王國材:交通部一直很重視機
※ 引述《s6210603 (漂向北方)》之銘言:
: 1.媒體來源:聯合報
: 2.記者署名:盧逸峰
: 3.完整新聞標題:向騎士喊話 王國材:交通部一直很重視機車族的路權
: 4.完整新聞內文:
: 7月初將有兩場與交通平權有關的活動將舉辦,其一為重機騎士號召上國道,爭取其權益: ;其二則為機車團體舉辦交通解嚴大遊行,並要求北市府取消忠孝西路禁行機車的規定。: 對此交通部長王國材今日重申,交通部一直很重視機車族的路權。
: 王國材說,是否開放重型機車行駛國道有4個評估指標,包括運輸學會的專業評估、地方: 政府意見、民意調查等,但根據各項指標,目前仍未能讓重型機車行駛國道,交通部會持: 續辦理研究,也會公布相關審查結果,讓民眾知道能努力的方向。
從命題就在作怪的評估啊...
: 蘇花改則是在去年9月到今年3月試辦250C.C.以上黃牌及紅牌大型重型機車通行,王國材: 表示,行車秩序、安全都沒有問題將直接開放重機騎士行駛,後續也會研究是否讓白牌機: 車(即普通重型機車)行駛蘇花改。
: 王國材強調,興建蘇花改的原因就是考量到原有的台九線有不安全的地方,如果經過評估: 可行,將開放白牌機車也能行駛蘇花改。
: 路政司長林福山回應,針對高速公路是否開放紅牌重機行駛,一直有在做各項指標的評估: ,目前還未達到大家期待的水準,一般民眾的接受度也要考量,高公局會持續做評估,至: 於團體的訴求,高公局跟相關團體是有溝通機制,會積極溝通。
-交通部賦予的認知框架,同時也是社會大眾的認知框架:你不乖沒額外權益不是很正常嗎,你好歹也裝一下嘛(反正你怎麼掏心掏肺我也不會放)
-路權團體的認知框架:幹你娘交通部坑我,基本權利還來啦幹
在中華民國交通規則以下為基礎,以政府所賦予的"認知框架"中,機車應該像自行車一樣行駛,這是基本權利與義務,而路權團體所要求的是屬於『額外權益』『特權』,給你比照汽車,有快速道路就該知足了,憑甚麼要求更多,而且你們平常給人的印象就不乖,啊根據(我們定義的)指標紀錄做出的評估也顯示你們平常不乖啊,有甚麼資格叫板。
路權團體的認知框架,是交通運輸管理科學與國際交通常規之下的交通3E(工程、教育、執法)在這樣的認知框架下,高速公路的設計只會禁止動力無法跟上車流的市售機動車輛,而且高速公路那種封閉路網比開放路網安全好嗎,加上這是加入WTO的約定條件,媽的你中華民國交通部根本詐欺啊,這在正常國家都算『基本權利』好嗎,啊是當台灣人都
井底之蛙喔?你交通部要扯國情不同所以公路運輸管理政策不同,喔那你要績效比其他國家好才有資格講好嗎,北七,那個指鹿為馬的異端邪說政策讓交通事故數量高到不可思議欸,你他媽的好意思講,可以停止大躍進嗎?
原本交通部用屌爆的專業形象壓制路權團體,但也只有形象,最後交通部的專業還是被打爆了,交通部堅決反對機車使用高速公路但是又提不出有效論證,所以結果只能各種東拉西扯兜圈子,來幾次都說:啊~再研究看看。
反正加入WTO後已經兜圈子20年了也沒差多轉幾圈吧。
: 林福山也說,針對忠孝西路是否開放白牌機車行駛,北市府日前已說明會試辦,未來有望: 解禁。
『有望』解禁
簡單翻譯一下:啊~再研究看看
: 5.完整新聞連結 (或短網址):https://udn.com/news/story/7266/6413170
: 6.心得及附註:最近是很多機車路權的新聞 而且看起來是好消息
: 蘇花改以及忠孝西路...不過還是有些路白牌車不能走
: 要改變的事情還有很多...取消禁行機車 取消強迫兩段式左轉
: 以車速與車向分流取代車種分流等等
啊~再研究看看
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我帶來渾沌,亦帶來秩序;我是暗影,亦是光明。
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不管幾年過去都是 啊~再研究看看
柯P問北市交通局長時 他也是一直推託
長官問都能推託了何況一般賤民
樓上少講了,長官就是這樣交代的
不好意思直接婉拒就是回去再研議
只好用選舉權做出滿意的回覆
那種垃圾官猿只是正常發揮而已
一直重視機車超速罰單,都偷拍
北市府交通局員工都敢上班時在網路上
誣衊機車族了
我看北市府得交通建設也是不會有什麼
卓越的進步的
到底在公山小
道路交通安全規則第2條第1項第1款規定
:「汽車:指在道路上不依軌道或電力架
線而以原動機行駛之車輛(包括機車)。
認知框架?蛤?
現在就是各種擺爛啊,「反正我拖到任
期結束就好、把問題拋給下一任好了、
有點麻煩啊敷衍一下就好了」就這樣一
代傳一代,可憐哪
@eric90911 雖然法條寫在那邊 但民眾
普遍認為汽車=四顆輪子以上 機車=兩顆
輪子
像這篇四輪嘴臉極致發揮 自承會騎車但
認為機車就是慢車 類似這種錯亂的思維
可說深植人心
交通牽扯問題應該很多,水很深XD
根本是汽機車考照、定期檢查難度都要上升
,光這就很難
重機上高速危不危險 那幾條東西向高速先
開放看看再說啊
車少又不收費 示範看看嘛
交通部 運輸 郵政 氣象 觀光 天上飛的地
上跑水中游
我贊成負責交通各級人員,全面只能使用機
車,腳踏車,公眾交通上下班,讚
一開始看強制險保單也都是寫“汽車”強
制險,但我騎機車的啊XD。
22看著描述我先猜作者是am什麼的
應該是說機車是慢車被回文貼法條打臉
,又自己堅持機車是慢車那篇
不用各級人員不開車啦 真的騎車去了解各路
口情況 或問長期在當地指揮的看問題在哪
爆
[問卦] 誰能講一下五年來交通部做了那些好事?這五年來 交通一樣爛,行人路權一樣糟 沒什麼大型建設 三環三線還是前朝定的 基隆捷運規劃五年還沒規劃好45
Re: [新聞] 日本認證「台灣交通太危險」你以為只有日本唷? 歐洲商會:台交通問題嚴重 觀光客怕「過馬路」 記者 華舜嘉 / 攝影 李偉華 報導 發佈時間:2017/11/17 20:5032
Re: [問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?\啊,話題已經過熱門討論期,好像很難推起來的樣子。 很少人用『大人/利益的角度』這樣的角度去看待台灣的交通運輸管理政策啊,只是寫起 來會被當充滿幻想的笨蛋陰謀論而已。 台灣的交通運輸管理政策,是受到『產業政策』嚴重扭曲的結果,主要目的在於扶植與保 護車輛產業,所以要讓車輛銷售量的極大化。為了讓產品銷售量極大化,所以大眾交通網8
Re: [討論] CHEAP在幹譙台北市交通局台灣的交通政策,有兩個形成的主要原因,一個是扶植並保護車輛產業,另一個是不管怎 樣都不要把帳算在政府頭上,所以從中央交通部到地方交通局都努力落實政策 第一個原因,政策是『被產業政策嚴重扭曲』的結果,意思以車輛銷售極大化為主要目標 ,車子賣出去後不管,一切售後自理。要讓私人動力交通工具極大化的共通作法就是,減 少大眾交通網;要讓四輪運具極大化,所以鎖掉機車高速公路權,這樣要自由自在的跨區7
Re: [問卦] 我就問一句"大型重機上國道"到底要幹嘛??要照著中華民國在台灣的公路交通運輸管理政策去看待大型重機喔,那異端邪說就指鹿為 馬你還要傻傻配合啊,被耍得團團轉,看不清問題原點不是理所當然嗎? 你要不要用『大人利益的角度』去看待台灣的交通運輸管理政策 血河車5
Re: 遲不開放!大型重機不忍了 「高速公路乖寶寶」我幫忙翻譯:啊,再研究看看~ : - : 有照但無車 無法參與 : 另外 我想知道參加的要準備多少才夠? : 罰款6000 拖吊移置費是2400還是3600?3
Re: [問卦] 交通亂源是誰?經濟部與交通部 因為台灣的交通運輸管理政策 是受到『產業政策』嚴重扭曲的結果 主要目的在於 扶植與保護車輛產業X
Re: [新聞] 大型重機不忍了!「高速公路乖寶寶」7月如果你要說『廣大的民意』分歧點在哪的話,認知框架 大眾的認知框架,是在中華民國交通規則以下為基礎的,在政府所賦予的認知基礎中,機 車應該像自行車一樣行駛,這是基本權利與義務,而路權團體所要求的是屬於『額外權益 』『特權』,給你比照汽車,有快速道路就該知足了,憑甚麼要求更多,而且你平常給人 的印象就不乖,啊交通部的紀錄也說你不乖啊,有甚麼資格叫板。1
Re: [新聞] 遲不開放!大型重機不忍了 「高速公路1翻譯:啊,再研究看看 : 高公局表示,針對大型重機上國道,高公局都是採開放立場,但很多因素要考量,並非高 : 公局能決定,要考慮大多數民眾意見,若大家對大型重機上國道支持,時機到了就會開放 : ,針對7月上高速公路行動,呼籲大型重機不要違規上國道,除會造成負面形象,也會有 : 行車安全疑慮。X
Re: [新聞] 向騎士喊話 王國材:交通部一直很重視機從命題就在作怪的評估啊 : 蘇花改則是在去年9月到今年3月試辦250C.C.以上黃牌及紅牌大型重型機車通行,王國材 : 表示,行車秩序、安全都沒有問題將直接開放重機騎士行駛,後續也會研究是否讓白牌機 : 車(即普通重型機車)行駛蘇花改。 : 王國材強調,興建蘇花改的原因就是考量到原有的台九線有不安全的地方,如果經過評估