Re: [討論] 王義川政見： 兩段式左轉、測速、科技執
矢板明夫專訪王義川，談交通政策
https://youtu.be/KlHCg2owLCA?si=f6yKMQR4s1KZM1_a&t=216
王義川政策發表會
https://www.youtube.com/watch?v=rUYn_-uE5Y0
政策發表會是講大綱；專訪裡面談得比較深入一點。
A. 台灣的道路交通規劃者幾乎都是留美的；也就是汽車主義的。
所以都是先以汽車路權優先，剩下才開始分配給公車、機車還有腳踏車。
B. 交通部的人現在就是頭痛醫鳥；腳痛還是醫鳥。
依附在現行(老舊)的法規上面，開始魔改然後造成各式各樣的問題。
C. 道路的用途要分類；通勤用、行人用、通學巷；寧靜區等
他的教授是歐洲（德國？）他認為台灣應該要學歐洲跟日本來規劃道路
說真的，現在的交通會造成這麼多問題；其實就是政府的不作為。
交通部要負很大的責任，但就如前面所說的就是做交通規畫的人留美；
根本就是所謂的水土不服。
交通工程本來就不是為了取締（罰錢）為目的；現在的作法本身就違反了本質。
王義川在短短的10來分鐘交通政策發表，只能說有本有據。
爭取選民支持，當然也可以對他的政策有質疑，但至少這是好事。
至於有很多人在那邊說：不是全面執政了嗎，現在就馬上立法馬上改阿。
台灣的交通相關法條如果要重修，理應由交通部先提出版本送立院來審議。
有些立法委員的單獨提案，基本上就是剛剛我提的那種頭痛醫鳥概念；效果很差。
而且只會造成族群對立而已...
對了，區間測速是不是要全面廢除我是持保留態度。
但有要保留區間測速的前提是，請給我們一個正常的速限...
而不是公路局自己打折；或者當地里長建議；再不然就是議員討論過後的結果。
--
還選蛇ㄇ立委，小英還不趕快讓他當交通部長
交通部內做道路規劃的公務員才是KEY
每天在那邊說換掉交通部長根本沒有用
所以就算給他當立委也是沒屁用好嗎
落選直接入閣實現政見
問題是交通部長不只管交通阿；我不覺得義川他懂其他的東西啊
他老闆當交通部長的就叫不動事務官了
他當立委能夠幹嘛 校死
因為以前立委質詢交通問題都不夠專業阿，交通部內的事務官根本不怕阿； 一來他的官位不會有任何影響，二來我忽悠你你又沒辦法用專業東西回擊阿。 在王義川前，我印象中好像沒有這麼強的交通專業背景，而且還是歐系的！
王義川的指導教授是留德國的
靠杯 DPP這8年是在吃屎逆
交通法規二三十年沒去修編了，你覺得靠DPP八年就能解決？ 如果你這邏輯成立，那我當然還是投給DPP阿；這八年經濟很好。 未來八年給他機會搞交通搞內政阿，至少有交通專業的立委，其他政黨有嗎？
每次有人想討論政策 就又有人進來說8年
DPP在幹嘛 唉 = =
我跟你講啦是這樣啦：如果每一樣東西
每一樣問題，都可以八年全部解決，世
界上就不會有這麼多國家這麼亂啦幹
黑龍這麼慘，跟他無關嗎
這我不清楚，但我知道政黑這麼棒，一定跟你有關
他真的一副自命清高的模樣，事實上台中
交通被他搞爛一句道歉都沒有
盧都執政五年多了，台中的交通有突然變好了嗎？
※ 編輯: snowanimal (220.136.194.110 臺灣), 12/07/2023 22:57:38搞爛？ BRT這屁股根本世界難擦 還有新光
三越、交流道的規劃 只能每週去檢測流量
做管制
新光那裡 今天還是塞爆 完全無解
我覺得有變好啊，以前也討厭盧，現在覺
得難怪她能連任
台中brt才是搞爛交通的垃圾
林佳龍整理過好多了，然後捷運又被盧大
媽搞爛
全世界200個國家只有台灣1國有禁行機車
這種增加危險增加車禍率的惡劣規定,禁
行機車禁止機車騎在比較安全的中間和內
側,強迫機車擠在很多違停和公車和計程
車亂切很危險的右側,這惡劣規定我是100
%完全不理會的,我騎白牌125CC都直接騎
禁行機車的內側車道和高架橋甚至紅盾牌
快速公路,事實是安全很多,符合取消禁行
機車後車禍大幅下降45%的科學證據和科
學事實
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首Po剛才看了記者會 王義川政見： 兩段式左轉、測速、科技執法再精進 1.單向單車道全面廢除 這是應該的 2.單向雙車道雙向四車道，讓機車自己選擇，這也很好 我以前騎機車時被這種躲在路邊的警察不知道抓過幾次XD1
山道抓飆仔用定點測速 彎道壓車需要加速到一個程度離心力才能衝過去 不然一定外拋 在彎道前後設超速照相逼跑山的沒辦法壓車即可 雖然我是覺得山道猴子要摔車就摔車 多撞死幾個對社會也是好事 沒摔死可以促進修車行的業績 但是醫藥費要自費別來浪費健保.8
說真的兩段式左轉他說明的真的很不錯。 之前一堆路口取消兩段式左轉，我超害怕，因為我的騎車習慣靠右邊，超過兩線道的路口不讓我兩段式左轉，我都覺得超危險。有多路口都要跟大公車一起轉，超恐怖。 而且要不要轉沒有邏輯，都要找小藍牌子才知道怎麼轉，而且小藍牌子有沒有固定放的位置。爛透了。 像他說的 單線道不用兩段式左轉1
你的駕駛障礙來自於汽機車分流政策，因為將二輪定義為短程代步工具，所以管理手段直 接套用自行車的管理方案，於是推出了汽機車分流管理政策，因為本身是異端邪說，所以 會有各式各樣的矛盾與BUG，所以海外旅客到台灣會產生各種強烈不適應。 因為對機車強硬地採取自行車的管理方式，所以手段上要把機車趕出車道，所以除了內側 車道禁行機車以外，另外劃設機車優先道/專用道，沒分車道也要求機車騎士靠右，再透![Re: [討論] 王義川政見： 兩段式左轉、測速、科技執](https://i.imgur.com/bhLfXUBb.jpg "Re: [討論] 王義川政見： 兩段式左轉、測速、科技執")
4
要賣車就乾脆一點 東拉西扯說原因是留美？ 美國哪個州的城市道路有台灣這麼瞎？ 美國的聯邦還是州政府 不會去幫使用者定義汽機車的用途
民進黨在搞笑? 這些政見這麼好 怎麼不現在給他當交通部長或次長 怎麼會是給他當立委 再來求改變??? 你他媽是有什麼神邏輯?? --5
看到這個標題, 我想到一些事, 未必跟標題上的人名有關, 但就是想發發牢騷. 紅燈禁止右轉這個政策已經推行很久, 都不記得是由何時開始的了.
![[討論] 王義川政見： 兩段式左轉、測速、科技執](https://i.imgur.com/hcFUhAxb.jpg123.194.128.106 "[討論] 王義川政見： 兩段式左轉、測速、科技執")
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[討論] 為了安全，你應該反對區間測速停用不到一年的區間測速已經陸續重啟 全台架設完成的區間測速共有40多處也將會一一復活 交通部在去年十月限縮檢舉草案通過審核後三週馬上預告修法 目前的交通罰鍰可以用來採購更多的科技執法設備 交通部想讓區間測速成為限縮檢舉後地方政府新的財源收入![[討論] 為了安全，你應該反對區間測速](https://img.youtube.com/vi/7Y5cvt2s1Q0/mqdefault.jpg "[討論] 為了安全，你應該反對區間測速")
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Re: [討論] 收到罰單後會改過自新嗎這個剛好是新竹市的質詢，也是提到台灣交通設計通病「左轉專用道」。 交通環境靠的是設計工程，教育考照，執法落實 結果台灣政府一直以來，只注重在執法這塊，甚至執法也只是選擇性執法。 人民不起身反抗，卻老是用路人對立。![Re: [討論] 收到罰單後會改過自新嗎](https://img.youtube.com/vi/aGGE1XcWicA/mqdefault.jpg "Re: [討論] 收到罰單後會改過自新嗎")
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[問卦] 交通部的腦是被驢踢了嗎機車路權被限縮。 禁行機車、兩段式左轉、小到靠北的機車專用道、各種違停、小黃公車亂切 、三寶亂開車門。 而政府的選擇就是把機車往最危險的右邊塞，左邊再來架設汽車右轉道。 等一台汽車撞了三四台機車後，再來說機車的肇事數量高9
Re: [新聞] 兩段式左轉機車族抓狂 王義川拋交通3箭那個 現在的執政黨 應該是叫做民進黨吧 國會過半多數政黨也是民進黨 你老闆林佳龍也當過 交通部長 執掌全台交通政策 你自己也幹過台中市交通局長 這些政策你在台中市當交通局漲的時候不去推動 你老闆當交通部長的時候不去推動 (區間測速還是林佳龍當部長時代大量啟用) 然後現在自己可以當不分區立委 就要大力推動交通三箭1
Re: [新聞] 批侯友宜把新北市府當競選總部 林佳龍：台中市長候選人盧秀燕今日發表交通政策，台中市政府交通局長王義川形容是「抄襲、冷 漠！」並反批盧陣營說要維持公車10公里免費，但前交通局長林良泰4年前卻批評10公里 免費是「黑心油政策」，如今為了選舉又改口支持，林良泰欠台中人一個道歉。 盧秀燕發表交通政見懶人包CF，在台中市政府前交通局長林良泰、前建設局長吳世瑋、台 中在地青年學子陪同背書下，盧秀燕說，她要從運量多和道路通的概念出發，在大眾運輸![Re: [新聞] 批侯友宜把新北市府當競選總部 林佳龍：](https://i.imgur.com/KgqnSFVb.jpg "Re: [新聞] 批侯友宜把新北市府當競選總部 林佳龍：")
Re: [新聞] 全境實施「5030政策」 南韓擺脫行人地獄問題是區間測速還有一堆定點測速都插在「快速」、「高速」公路上， 更別說省道一堆不合理速限、聚落前不做任何道路縮減，直接懶人插一隻測速。 相信把高速公路、快速道路、郊區的不合理的測速照相拆掉，廣設住宅區、市區支線的測速 照相，很多人都會舉雙手支持的。 問題就出在交通單位不懂什麼是市區道路、什麼是郊區道路、什麼是主幹道、什麼是支線道
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