Re: [討論] 王義川政見： 兩段式左轉、測速、科技執
看到這個標題, 我想到一些事,
未必跟標題上的人名有關,
但就是想發發牢騷.
紅燈禁止右轉這個政策已經推行很久,
都不記得是由何時開始的了.
這麼施行後,
交通事故有沒有變少?
不知哪裡有數據.
作為一個騎士,
最近越來越常遇到這樣的狀況:
三線道, 綠燈,
最靠路中心的快車道上的汽車停下來等要左轉,
中央車道的汽車半轉彎後停下來等斑馬線上的行人直行,
( 最近宣導要禮讓行人嘛 )
然後所有汽車機車就被最前面這兩部車堵著,
等行人通過斑馬線,
右轉車右轉了,
TMD,紅燈了.
到底是哪個ㄅㄔ把交通搞成這樣?
我下班只想回家而已,
哪個人能把這件事處理好, 我就選他當總統,
管他宣不宣布台獨, 阿共打不打過來, 隨便啦.
還有那個梅花燈,
我每停一次紅燈就衷心向規劃出這東西的人問好.
梅花燈是什麼就不多解釋,
歡迎到台灣最落後區域的地方板瞧瞧.
--
※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.171.91.159 (臺灣)
※ PTT 網址
推
減少汽機車可以減少很多問題
→
那就牌照稅關稅什麼碗糕稅加一加, 花的起的
→
再讓他們開車騎車吧.
推
這問題就是垃圾車種分流的問題，可惜台
→
灣人智商普遍低喜歡垃圾政策
推
“正常狀況下”，紅燈能不能右轉是看橫
→
向車道有沒有“對應”設計，你的橫向車
→
道左邊最外側車道，應該避免干涉你的右
→
轉
推
有陣子在流行拆天橋 然後現在換嘴行人地獄
→
有政策永動機的感覺
→
中央車道卻要右轉才是問題啊，而且左轉
→
不是要彎一半讓出直行嗎
推
全世界200個國家只有台灣1國有禁行機車
→
這種增加危險增加車禍率的惡劣規定,禁
→
行機車這種禁止機車騎在比較安全的中間
→
和內側的惡劣規定我是100%完全不理會的
→
,我騎白牌125CC都直接騎禁行機車的內側
→
車道和高架橋甚至紅盾牌快速公路,事實
→
是安全很多,符合取消禁行機車後車禍大
→
幅下降45%的科學證據和科學事實
40
首Po剛才看了記者會 王義川政見： 兩段式左轉、測速、科技執法再精進 1.單向單車道全面廢除 這是應該的 2.單向雙車道雙向四車道，讓機車自己選擇，這也很好 我以前騎機車時被這種躲在路邊的警察不知道抓過幾次XD1
山道抓飆仔用定點測速 彎道壓車需要加速到一個程度離心力才能衝過去 不然一定外拋 在彎道前後設超速照相逼跑山的沒辦法壓車即可 雖然我是覺得山道猴子要摔車就摔車 多撞死幾個對社會也是好事 沒摔死可以促進修車行的業績 但是醫藥費要自費別來浪費健保.8
說真的兩段式左轉他說明的真的很不錯。 之前一堆路口取消兩段式左轉，我超害怕，因為我的騎車習慣靠右邊，超過兩線道的路口不讓我兩段式左轉，我都覺得超危險。有多路口都要跟大公車一起轉，超恐怖。 而且要不要轉沒有邏輯，都要找小藍牌子才知道怎麼轉，而且小藍牌子有沒有固定放的位置。爛透了。 像他說的 單線道不用兩段式左轉3
矢板明夫專訪王義川，談交通政策 王義川政策發表會 政策發表會是講大綱；專訪裡面談得比較深入一點。![Re: [討論] 王義川政見： 兩段式左轉、測速、科技執](https://img.youtube.com/vi/KlHCg2owLCA/mqdefault.jpg "Re: [討論] 王義川政見： 兩段式左轉、測速、科技執")
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你的駕駛障礙來自於汽機車分流政策，因為將二輪定義為短程代步工具，所以管理手段直 接套用自行車的管理方案，於是推出了汽機車分流管理政策，因為本身是異端邪說，所以 會有各式各樣的矛盾與BUG，所以海外旅客到台灣會產生各種強烈不適應。 因為對機車強硬地採取自行車的管理方式，所以手段上要把機車趕出車道，所以除了內側 車道禁行機車以外，另外劃設機車優先道/專用道，沒分車道也要求機車騎士靠右，再透![Re: [討論] 王義川政見： 兩段式左轉、測速、科技執](https://i.imgur.com/bhLfXUBb.jpg "Re: [討論] 王義川政見： 兩段式左轉、測速、科技執")
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要賣車就乾脆一點 東拉西扯說原因是留美？ 美國哪個州的城市道路有台灣這麼瞎？ 美國的聯邦還是州政府 不會去幫使用者定義汽機車的用途
民進黨在搞笑? 這些政見這麼好 怎麼不現在給他當交通部長或次長 怎麼會是給他當立委 再來求改變??? 你他媽是有什麼神邏輯?? --
![[討論] 王義川政見： 兩段式左轉、測速、科技執](https://i.imgur.com/hcFUhAxb.jpg123.194.128.106 "[討論] 王義川政見： 兩段式左轉、測速、科技執")
爆
[問卦] 為什麼不能行人綠燈時汽車禁止行走呢？今天又發生行人過斑馬線被轉彎車撞死的新聞 這種悲劇已經一再發生了 每次都說是A柱擋到 沒有注意 阿政府也只會宣導轉灣時要多注意行人 我是想說為什麼不要把燈號改成![[問卦] 為什麼不能行人綠燈時汽車禁止行走呢？](https://i.imgur.com/EySAOoQb.jpg "[問卦] 為什麼不能行人綠燈時汽車禁止行走呢？")
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[閒聊] 新莊一路跟博愛路交叉口禮讓行讓人6/30實施後 昨天晚上6點行經新莊一路要往博愛路右轉根本是災難 雖然紅燈可以右轉但斑馬線上面都有行人 根本沒人敢走，沒人想被罰6000 導致汽機車塞爆雖然原本就很塞了X
[問題] 左轉右轉車路權各位想問一個問題，右轉車左轉車，駛入同個車道，右轉車要要讓左轉車先走沒問題。 小弟遇到一個問題，我是機車停在機車等待區，對面也有機車停在等待區，可是等待區後 面有一台貨車，綠燈時沒有等待直行機車先走完，直接切出車道線右轉，導致我左轉時差 點擦撞，這樣誰的問題比較大？ 其實應該說我在等紅燈時我沒有看到汽車有打方向燈（汽車在機車等待區後面）![[問題] 左轉右轉車路權](https://i.imgur.com/M1nBLiEb.jpg "[問題] 左轉右轉車路權")
Re: [問卦] 你騎/開車的時候 會禮讓過路行人嗎我個人啦～ 尢其是雙北。只要是綠燈右轉，注意喔。 綠燈燈號但要右轉 不是紅燈綠右轉 大概70%以上不禮讓行人。尢其是好手好腳的 但老弱婦孺是ㄧ定讓5
Re: [閒聊] 小港中山四路往平和東路燈號設計...會這樣是因為中山四路這個方向，綠燈時汽車不能右轉 印象中以前可以綠燈右轉，但太多汽機車車禍就改成不行。 (這邊機車道汽車不能開進去，所以汽車沒辦法提早切進機車道再右轉。) 既然汽車綠燈不能右轉，那就只能紅燈時右轉 所以才有原PO的疑問產生5
[閒聊] 蘆竹南山長榮路口什麼奇葩交通號誌那個路口往山腳方向 有全台灣領先的的行人禮讓汽車右轉（號誌轉換，車道先變綠燈，數秒後行人才變綠燈） 還有左轉車盲猜對象紅燈時間（都可左轉的雙向綠燈結束後，往山腳方向先紅燈） 1. 行人： 如果行人站在那等紅燈，長榮路的汽車是要讓行人過，還是從行人前面開過去?![[閒聊] 蘆竹南山長榮路口什麼奇葩交通號誌](https://i.imgur.com/lYWWyD8b.png "[閒聊] 蘆竹南山長榮路口什麼奇葩交通號誌")
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Re: [新聞] 聽障小黃司機右轉撞死28歲人妻 夫慟：國這個車禍就是政府政策造成的悲劇啦 本島等紅燈排在前面的準備右轉駕駛們，不管是汽車還是機車 都習慣一變綠燈馬上衝出去右轉，要搶在同向過斑馬線的行人之前轉過去 如果沒有搶在這批行人之前轉過去，接下來對面走過來的行人也到了，又要多等一批人 這樣下去要等馬路兩邊的行人都走完才能右轉，所以排在前面的駕駛一變燈就會衝3
Re: [問卦] 兩段式左轉算是好的發明嗎？兩段式左轉絕對是最智障發明 因為 1. 往右靠要往待轉區的時候，不論騎機車都會搞不清楚機車是要右轉還是前往待轉區 2. 前往待轉區的機車很容易影響到斑馬線行人人流 3. 待轉區在車道上佔用空間根本肉包鐵神主牌1
[問卦] 如果有人在斑馬線練折返跑怎辦？安安，開車的時候前面的車子都會禮讓行人，有時候行人很多的時候根本轉彎不了，大概 只有0.5-1秒就變紅燈了，大概只有一台車右轉可以過。 後面排隊的若硬轉很容易跟左邊直行綠燈的車子發生擦撞。 但若停住汽車就越線闖紅燈了。 且容易壓到另一邊的斑馬線影響另一邊行人安全。
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