Re: [情報] 經國橋竹北端嚴重車禍
很多人在怪道路設計問題,
我不否認設計沒有問題
可是最大的問題我覺得還是在人...
有些人說應該設計的
讓每一種不同程度的駕駛人
在遵守規則的情況下按照直覺都能安全的通過...
但理想很美好,現實很骨感...
不如大家說說要如何改善設計呢?
我覺得應該要從最基本的考駕照上嚴格執行,
讓有資格、能力的人騎開車上路,
減少汽機車也能減少車禍,
增加大眾運輸的使用率讓營運正常化,
後續才能建設更多公共運輸,
提供更多的工作機會,還能改善空汙環境,這樣豈不是兩全其美嗎?
不過這應該是全台的問題,
不僅僅是只有新竹了
但我看也只能想想了...
台灣交通部就不用太期待了www
--
高速公路工區限70,閘道60沒看到有人遵守
請原PO說明一下禁行機車這垃圾設計為什麼拿掉
交通事故會增加阿
依台灣人騎開車那付鳥德性...你覺得能不增加嗎?
交通3E的工程就是要先從源頭降低發生事故的可能性(
完全同意,問題在人,應嚴格執行+1
當然不可能完全消除),台灣弄了一堆反人性又反智的
工程設計,出了事故再來怪使用者不夠聰明機警...
台灣的交通3E問題都頗大,的確無法靠單一點解決所
有問題
台灣人騎開車的鳥德行就是教育考照出問題
但也不能因此就在路上設一堆反智的陷阱
來限制用路人應有的權利
先把道路寬度縮減,大家自然放慢,機車也難鑽。禁行
機車拿掉明明事故減少,你逼機車/慢車/單車/右轉汽
車全部擠在同一道,這樣當然整天出事
希望樓上的推文可以讓原PO認清這個事實
我不反對拿掉禁行機車阿www 前提是要先教育好用車人,不管開車還是騎車的...不然依照現況只會更慘
※ 編輯: since8675 (42.73.194.133 臺灣), 02/07/2024 23:25:40這次是道路設計問題 但駕駛改善也是很重要
你覺得計程車技術會考不過嗎?沒有嚴格處罰還是一
樣
你說的東西要花數年甚至數十年才有可能達成
不做就繼續爛。花多少年是重點嗎?
爛幾十年的東西,希望可以馬上改正?
來來來,不用扯其他地方
就說說經國橋是人的問題,還是設計的問題就好
兩邊沒大眾運輸可以有效連接
上橋沒人行道,兼具下快速道路
中間再卡一個千甲里上橋他娘親的設計
馬的這整個橋的問題,用路人本身可能還佔不到10%
上去橋上路線交錯,還有紅綠燈,這天才設計師名字
應該烙在橋的路口上
不用噓我,去噓主管機關吧,花時間真的是重點,如果
不是重點,怎麼會測速&科技執法到處插?因為快速又
暴力,還能為地方政府挹注財政,如何落實3E改善?那
是漫長的路,不然看看上至總統,下至里長,提案一個
時程五年十年的交通改善計畫做的到嗎?通常不會,因
為屆時他們已不在位,交通部怎麼應對職業駕駛人違規
記點吊扣駕照的問題?我們都知道要從根本改善考照制
度、道路工程修正,執法才能確實,但這都無法一蹴可
幾,要花幾年時間呢?所以交通部直接開門放寬,直接
讓問題不是問題,我也知道改善不嫌晚,只要肯做,但
可惜主管機關是開錯方向的船,船長不痛定思痛修正方
向,執拗的繼續開永遠不會到岸
主要還是道路設計不統一啊,一下這樣下個路口又不一
樣了,這樣不統一的標準,要強力執法也很難,而且改
道路設計比較快能看到成效。
更別說政府常常帶頭宣導錯誤觀念了,機車要靠右,靠
到連路肩都在騎都右邊超車。或是看到大車要退三步。
台灣的道路設計,交通執法,道安教育都是大問題,
不過每次有人講要先解決某一項時,就會有人跑出來
說這樣沒效啦巴拉巴拉
一定是從設計先改善,推文都教了
車輛駕駛本來就是先從人觀念開始,路爛還是要經過
,命比較重要啊
人的觀念跟道路設計都要改進,只是道路設計是立竿
見影的,可惜只在台灣大部分地方都是越改越糟,駕
駛觀念比較需要時間慢慢宣導改善
一直覺得台灣的交通安全教育很不成熟
連隔熱紙都不敢納管的政府不用期待了
擴大科技執法,違規慣犯才會怕
科技執法,直接開罰比較有效
u
我看人是沒辦法防了
聽君一席話
69
首Po剛剛9點的時候經過,看到大卡車跟機車車禍 警察已經在地上搭了藍色帳篷,大概已經GG了.... 看車禍的方向跟路徑應該是下橋的大卡車要右轉準備切文興路,碰撞到直行的機車 很多車輛都會在機慢車道還沒結束就切西瓜往右邊切,然後還有右側的橋下車道要往內切 造成機車道被左右兩側夾擊34
之前在公道五路上班 經國橋是我的路線之一 而且是最常走的 每當上班往新竹方向 下橋時要準備右轉公道五5
原文恕刪 是我的理解比較獨特?還是某些不遵守交通規則的四輪特別理直氣壯? 原本已經在最外側車道準備右轉,將車道右側空間全部封死,不讓後方機車從同車道的右側 鑽行才叫關門吧? 一堆切車道的轉彎車不讓直行車先行的也一直喊關門、關門,是在關什麼門?11
很好奇當初幹嘛不按照中華路的頭前溪橋設計就好 有機車道 有人行道 有車道 下陸橋後加裝機車專用的號誌燈 有這麼難? --41
質疑我切車道有錯的 我可能沒有說很清楚 實際走一趟就知道 經國橋往新竹市區方向最右邊那條車道 是汽車機車二用
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[情報] R: 經國橋竹北端嚴重車禍上月底才剛看到經國大橋要新增機車道的消息 希望能解決下橋端汽機車互擠的亂象 新竹往竹北計畫圖: 竹北往新竹圖示:27
[問卦] 要怎麼改善台灣每年車禍死3000人的八卦?我就問 每年台灣車禍死亡數約3000人 到底要怎麼做才能改善這樣的情況呢? 我個人建議如下: 1.夜晚開車需有他人陪同副座(共2人)4
Re: [新聞] 北市東區上百格機車停車位將塗銷 蔣萬安其實行人、私人載具、公共運輸之間 要說是零和遊戲也好,還是能做到一個平衡點的 例如台北市忠孝東路(建國到復興之間) 近期有一個道路改善計畫如下圖:6
[問卦] 路口禁止左右轉是不是不會有車禍問題1. 路口禁止左右轉 是不是不會有車禍? 問題2. 綠燈一律設計有左右燈才能轉6
Re: [討論] 在台灣,違停是歷史共業吧?[deleted] 搞 AI 抓違規不如搞 AI 設計道路 罰單可以降低交通效率,能減少問題 但是好的設計能改善交通效率,也能減少問題 怎麼一堆人覺得嚴罰就能解決很多問題啊?- 如題 汽機車太多 根本就不適合台灣這種地狹人稠的地方 除了駕駛素質 人行道 路段設計不良那些之外 還有鐵路運輸跟大眾交通不夠完善