Re: [閒聊] 行人在新竹根本不能活
光復路nova那側有一個很低能的狀況
就是公車停靠站牌一大堆
從智易科技開始算到寶雅，有5個，他媽的五個！！！！！
公車一停，後面就是塞一團，再加上路邊停車
結果就是，明明是單向三線道的規劃，實際上只有兩線道的效果
而且還吃掉路邊人行道的空間當停車場
搞得行人走的空間非常小，機車還因為高低差很難停
光復路靠nova那側要嘛全線禁停維持交通順暢
要嘛拔掉最外側車道重新規劃人行道跟停車空間
不然真的就是什麼都要，但什麼都沒做到
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我只覺得光復路應該全線紅線的
討好店家不可能紅線，不然你不覺得現在光復路清大側
紅線nova側黃線很奇怪嗎
那邊不只公車 還有一堆違停
紅線不能停？就說開車出門才對得起最高收入
又不能檢舉，警察也只會鳴笛等你走，畫什麼顏色有
差嗎，假日自動變停車格
路口也是阿，一側等左轉，一側等行人，實際上剩中
間一道，路就這麼大也沒辦法
全紅線一樣停給你看，一段就直接停路上給你看了，沒
罰根本都沒用。另外不是剩兩道，還有左轉會吃一道剩
一道能走
就很奇怪，明明是三線道，但發揮的效果.....ㄜ
公車理應可一直走在外車道 遺憾無法 因為有臨停
過溝、金城新村、文教新村、清華大學、光復中學
其實這算合理的距離 兩站間不會過近
而且那整段路，店家牆壁都會有箱子突出來 電表?
照你邏輯那雙北公車站牌也很智障捏
坦白講新竹原本就個鄉下地方 根本容不下竹科這個大
廟啊
外側車道那麼寬 其實可以畫臨停區出來吧 引導車流
有問題的不是公車 是一堆臨停違停好嗎
一個設計不良的公車站，跟違停的車有什麼兩樣？
過大的外側車道是台灣標線的通病
另外公車站牌間距，最短180，最長280
如果不同客運公司還能理解，雖然也該整合
更正最短也才140.......
我是看不出來有什麼好不說站牌多的
如果機車可以退出人行道 感覺公車站是可以檢討一下
高架起來上下分離
公車不是問題，新竹應該多發展大眾交通，問題是那
邊違停警察幾乎都不抓，路就那麼小還不抓
公車站是要用走的過去耶 這距離步行差不多了
文教是給建功路出來的 金城是金城一路出來的人搭的
過溝甚至有交大的要徒步過來
文教、金城、過溝彼此是有一點近但是有道理
清大遷站後已經跟文教拉開距離 也不會離光復太近
所以140公尺就是人走路的極限了嗎？
你永遠都能找到這個公車站是誰要搭的
但不是應該看間距嗎？
要說這站誰要搭那永遠講不完
不是 當然可以走更遠 但就目前來看沒必要故意加長
但把間距資料攤開來就很好談了
如果文教跟金城合併設在兩站中間 不管是建功路還是
金城一路出來的人又要走更遠了 所以當初這樣設是有
其道理 要走太遠不僅對老人不便 也會勸退人搭公車
800公尺，五個公車站牌，只有一個有避車彎設計
若市區公車比照公路/國道客運只停過溝、清大
建功路口-金城一路口的人得分別往兩側移動一定距離
避車彎是因為只有過溝那邊拆掉眷村才有地能蓋
其他的光人行道就不夠寬 除非把外車道封了
變人行道 再往內挖一個避車彎(是真的有可能這樣做
國道客運下客時間長 清大站確實可考慮到赤土崎挖
你的假設是只留頭尾站，但如果是3站就沒太大問題了
公車彎 可以跟過溝一樣久停；文教跟金城上下站其實
800公尺，只留頭尾兩站是很遠，但三站也就差不多走
250公尺就有站牌
停靠時間都不長 阻礙最嚴重是清大站吧
我是想說這些乘客光是要走到光復路上就一段路了
最好是一出路口不遠處就有站牌 而不用在光復路上
新的182應也是比照此停站 要擔負起原本小紅巴的乘客
已經要走一段路了https://i.imgur.com/p6Riqt1.png
到光復路還要再走 應該會覺得很煩
總之 這段距離以開車來說會覺得太近 但以乘客來講
這算是很適當的位置
要鼓勵大眾運輸就不該在增加使用推力了（站點太少
），最實際又不影響現狀的方法就是強力違停執法及
提升公車路權使其盡可能不受其他車輛影響以至於阻
擋車流太久
所有人都知道是違停問題 就你在覺得是公車 呵呵
你先讓第三線道的違停消失 讓公車停靠時還有兩線道
而不是現行違停佔一線 公車停靠時剩一線道
新竹1.公車班次少2.搭車上下人數也少停靠時間短
要怪罪公車不就指鹿為馬 你還不如怪國道客運大車
只能住重劃區或者有人行道的地方
真的，都怪國道客運減少站牌好了，這樣時間可以縮短
一些，新竹違停太多機車又用生命捍衛路權，一直進出
站牌反而才是最危險的
板橋華翠橋到板橋火車站，也是三線道，尖峰時段比
光復路車流量還大，人家就可順順的開，就新竹不行？
因為人家路邊一台違停車輛都沒有，一堆公車還有國道
客運也行駛外車道上下客也沒造成壅塞
鼓勵大眾運輸，要我選最好站牌設好設滿，最好直接變
公車專用道。
那裏公車不是問題,重點是一堆違停
光復路那段應該要全畫紅線或要科技執法 不然沒救了
違停一堆 警察有不管 臺北做得到全部路段紅線 為
何新竹不能?
不會啊 我看大家都活的好好的
光復路違停確實是問題這已經是已知的東西
違停都直接停在公車格裡面了…不罰根本沒用
這裡就回應板橋車站到華江橋部分
有人說一堆公車站牌，但google map看，車站到橋是2
公里才4個......
不全線紅線，還設這麼高密度的公車站牌
外線公車很容易因為外線被占據而要切內線行駛
就會反覆在中線跟外線間來回切
不對路邊停車處理加上大量公車站牌
這兩者交互作用會讓nova前那段路變超危險
另外如果要說哪裡怎樣，拜託至少秀點數據
距離/時間/地點之類的，約ㄆ至少也會先給三圍/照片
好嘛
新竹市還嫌，你去號稱全國第二大鎮竹東看看.
你應該沒開客運才拿站牌說嘴，你知道這邊有多少大
客車，因為一台車上下客後面五六台排隊吧
我每天平日八點跑台北龍潭經板橋，下午尖峰跑台中，
應該比你看googlemap 體驗還好
來加入國光客運，雙北市區還有182路線都要支援，那
邊的路況好不好自己開客運最準，不是看圖說故事就好
全線紅線嚴格取締讓商家死光租不出去
然後才能順勢都更重新規劃，但這方法幹下去會沒票
走光復不如走後山
沒啥人車，那邊不知道在擠啥
公車在這部分是最最最不該被檢討的
要檢討也是汽車違停跟機車停人行道
從交流道到公園路國道客運光復路只設置四個站牌我也
是要切來切去，切來切去主因就是違停不是公車站牌多
寡，尖峰時段我走光復路外線就算跟著藍1沿路上下乘
客都比開中內線的還快，但遇到違停或者機車停路邊買
東西，就要切出去
還有個死不搬走的轉運站
好像原本要遷到將軍村那邊 後來就不了了之
是不是公車阻礙到原po開車了？
我懂了，把公車站，人行道，nova全剷平改成車道跟違
停區，這不就暢通了嗎？
開車最重要，搭公車的自己去走250公尺會死是不是。
^-^
竹北博愛街三民路也是一樣汽車違停得亂七八糟的，
這跟在哪裡好像沒啥關係，根本就政府默許的違規
公車跟違停一樣都是障礙物，造成的塞車效果是一樣
的，你違停全部處理掉了公車也是擋在那，所以拿來一
起檢討是合理的
這路線上有4家國道客運再來才是市區客運
站牌密集不適用于國道客運，都是大站呀
違停沒有公益性質，公車有公益性質，兩者混在一起講
不合理。
現在就是風氣不敢責怪行人了 只好改責怪怪公車
交流道下來那邊有一間餐廳 常常都各種大客車廂型車
在那邊違停 每次經過都很不爽 但我也只能不爽的按喇
叭 無奈中的無奈
公車是障礙物是什麼邏輯 那這樣私家車也是障礙物啊
停著不動就叫做障礙物阿，私家車停著不動就是違停
阿已經講過了
乾脆說禮讓行人的車停著不動=障礙物算了
感覺原po就是開車或是騎車的人,我很常看到騎車或開
車的人,看到公車停就開始叭叭..
但公車停在一般車道本來就很奇怪啊，在車道開到一半
突然前面車子就停下來放下人
一堆機車又愛鑽右側甚至水溝蓋，上下公車的行人也不
安全
唯一好處只有公車要行駛前不會被卡著不能走吧
要做公車停車彎可行做法大概也只能把現行最外側車
道鋪起來變人行道，公車停靠點再來做停車彎的部分
，沒有都給你自己騎開車的人爽的可能
你要公車放人,你也要公車停車格淨空啊,有時候公車停
車格上是有車停著的,而且現在很多人靠近站牌就開始
急著要下車,公車靠近站牌就停了,不然最外側車道
直接重劃成公車專用道,這樣比較乾脆一點
先不論要不要檢討公車 但走個250公尺有很遠嗎…
公車格前後只要有車，一台12米長的車輛整台無法進去
啦，除非倒車才有可能完整停在格子內
司機能在格子下乘客是對司機最有保障的，格子以外下
乘客只要乘客發生事情，都是司機的錯，不然就學台
中公車停靠區還畫虛線，對客運進出都很方便，他們違
停車輛至少不會停在虛線上，台中的停靠區大概是專
用道以外最好上下乘客的
縮減車道，人行道外推，做停車彎，就解決了，可惜
政府想不到
反正那道永遠塞著，又沒有通行作用
印象中這邊還有牌子寫非尖峰時段可停車?
北漂仔沒買四輪QQ，既然扣我帽子要不買車給我如何
有妄想症請去看精神科
我可不敢在那條路超公車，車多時段變換車道有夠危
險.......
支持光復路直接縮減車道 人行道外推 做機車灣和公車
灣
況且我哪句話有說到是障礙物了
明明有說設計不良的先決條件
斷章取義成這樣？
障礙物不是在講你 是某個推文
你的需求要改善 就是光復路縮車道給大眾運輸和行人
另外是不是障礙物，應該不須要有公益性質的條件才
對.......
人行道違規路牌拆掉+取締違規臨停 真的會解決一大半
問交通部啊，問我們幹嘛？
拆站牌也要交通部喔 ？
公路局有賣路權的 不能隨便損害得標廠商權益
有人行道就要偷笑了 光復路一段哪來的人行道
違停？ 機車上人行道就是違停了
火災問消防署 塞車問交通部 新竹市政府被新竹板看沒
有欸
民意代表啊，那一段曾經黃了又紅，紅了又黃，就比
誰的後台大
就看在這裡的各位，有誰的後台比那些店家大，才有
機會
現在講到違停市長都不用出來挨罵了呢
顏色對了就是無解，歷史共業!!!
民進黨拿掉違停檢舉了啊 為什麼會覺得市長要負責？
原來新竹警察沒檢舉就不能抓違停XD
以前好像都不是這樣的耶
嘴巴只會講，沒看到真正的地獄嗎
中央不帶頭,只想靠警察開單的可以google飛天柯基警
1個月開300張罰單，隔月就因為考績不佳被調職了
民進黨又惹火我了
講的好像縮限檢舉之前警察開單都很勤奮又有效似的XD
成功獲中央核定補助5億1136萬元等
然後怪中央不帶頭？
限縮檢舉、認真開單的警察冷凍，不道路規劃重新檢視
給違規的人這麼多便利。如果只給錢就有用，那六都
領到這麼多錢，他們交通一定超棒
那是看你有沒有進步阿，哪有可能一下變好，六都我
是覺得就台南台中比較擺爛，其他都有明顯的行人建
設提升
不給臨停那裡店家不爽是誰要負責
商家全部收掉，管它什麼線都沒人要停啦，講白了大
家就是想要爽爽暫停買東西，誰管你行人好不好走
![[閒聊] 行人在新竹根本不能活](https://lh5.googleusercontent.com/p/AF1QipMbe0C7ebTDtsrA670F5iEhNG5HLLIXGaPWIDTg=w900-h900-k-no-p "[閒聊] 行人在新竹根本不能活")
![Re: [閒聊] 行人在新竹根本不能活](https://i.imgur.com/qOiCrE8b.jpg "Re: [閒聊] 行人在新竹根本不能活")
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[問題] 新竹市是行人地獄嗎?如題 平常住在新竹光復路一段附近 每次要在光復路上行走都有滿滿的障礙 除了沒有適合走的人行道以外 路邊的汽車違停也一堆![[問題] 新竹市是行人地獄嗎?](https://i.imgur.com/QQp9poeb.jpg "[問題] 新竹市是行人地獄嗎?")
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[問卦] 為何寧可在路邊畫車格也不願拿來蓋成人行道?每次看到台灣路邊停滿一整排的車 就覺得渾身不舒服 尤其是機車 台灣的路邊一定都會有一排又一排的機車![[問卦] 為何寧可在路邊畫車格也不願拿來蓋成人行道?](https://i.imgur.com/A6svDbBb.jpg "[問卦] 為何寧可在路邊畫車格也不願拿來蓋成人行道?")
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Re: [新聞] 停車格反收紅單！駕駛被檢舉「併排臨停」真正的問題就是應該全面裁撤路邊停車格 一台車即便有空位要倒車進去也最少要浪費10~15秒 也就是如果是兩線道就會有一線道最少被佔用10~15秒 如果整條路有100個停車格 每個停車格每天被停兩次 每天最少就會有4000秒（66分鐘）剩下一線道![Re: [新聞] 停車格反收紅單！駕駛被檢舉「併排臨停」](https://i.imgur.com/o7JYmO7b.jpg "Re: [新聞] 停車格反收紅單！駕駛被檢舉「併排臨停」")
24
[閒聊] 在神戶的路上觀察這次去日本出差觀察 實體 標線 觀念 實體：![[閒聊] 在神戶的路上觀察](https://i.imgur.com/3cSufqDb.jpg "[閒聊] 在神戶的路上觀察")
11
Re: [討論] 在台灣，違停是歷史共業吧?對，歷史共業 道路與都市規劃就是非常失敗；不僅是過去是；還是未來進行式 有版友提到過啦，整條路都劃紅線、所以哪怕是上下車都是違規的，懂嗎？ 之前還有機車騎士停在路邊穿雨衣就被檢舉；理由是他把機車停在劃紅線的路邊 然後外側車道普遍比內側車道還寬敞"數倍"？9
Re: [問題] 機車可以停騎樓？你的認知有問題 這跟地方自治規劃有關係 簡單來說你規定可以停就可以停 高興規定不能停就不能停 按照區域和地段去做適當規劃 沒有啥一定 人行道其實也是這樣 其實重點並不是啥騎樓或是人行道能不能停車7
Re: [問題] 誰把我們的人行道搶走了?其實台灣道路規劃最大的問題 就是不敢讓道路塞車 像是大家說八米左右的路沒辦法再作人行道，要作就要徵收民地作拓寬 這完全就是以車本位作道路規劃思考 換個方向想
Re: [問卦] 為什麼台灣選舉政見都不推人行道？發嬰幼兒有父母的選票，發老人也有老人的選票。 : 有卦？ : ----- : Sent from JPTT on my Samsung SM-N950F. 人行道的問題嘛~~
Re: [問卦] 為什麼台灣選舉政見都不推人行道？台灣如果是整排臨路透天 一樓要嘛停車要嘛做生意 做生意也要給客人方便臨停 你做人行道 一樓不好停車
![[問題] 竹北適合多人聚餐的非合菜餐廳？](https://i.imgur.com/5TelvDlb.gif "[問題] 竹北適合多人聚餐的非合菜餐廳？")
![[情報] 宅做甜點工作室 PTT 鄉民9折優惠](https://i.imgur.com/OHbch5cb.jpeg "[情報] 宅做甜點工作室 PTT 鄉民9折優惠")