[閒聊] 怎麼分隔島蓋的比車道還寬?
如題
昨天騎在民生路(中央公園旁)的時候
因為有一輛大台的休旅車剛好要駛出停車格
後頭又有一輛休旅車等著要停入
緊接著又有一輛汽車
以及眾多(十幾台)的機車剛好綠燈
全部的車都被停車的完全堵死
休旅車好像技術也不好又大台,倒車入庫很緩慢
大家按耐不住開始按喇叭
但結果就是全部的人多等一次90秒的梅花紅燈
這個狀況在高雄市區大條的路都會發生
民生路、民權路、四維路、民族路、中華路部分路段
都會像下面街景一樣
https://imgur.com/D66mATv.png
https://imgur.com/94xTSph.png
明明路非常的寬敞,但分配比例卻沒好好利用
但雙向中間蓋了種樹的分隔島遮蔽視野就算了
左右兩旁再蓋一個比車道還寬的分隔島區隔快慢車道
甚至還把長椅放在分隔島上
(還真的看過老人家在分隔島上休憩遛狗)
慢車道只有一個汽車的寬度
一台汽車要停車直接堵死
種樹或休憩設施不是應該往左右兩邊蓋
然後車道集中在中間才對嗎?
怎麼會把路中間蓋了很寬很寬的分隔島
然後種樹放椅子讓人在分隔島中間散步休息等公車?
也因為這樣還會有奇怪的待轉區畫在車道上
直接在家樂福汽車停車場入口的地方等待被撞
https://imgur.com/iGTl5UX.png
甚至很常慢車道施工或有工程車塞住
把機車引導進快車道的狀況
從小到大一直覺得很不合理
這無關政治或黨派,因為已經歷史悠久
但Google了一下卻沒什麼人提過
都沒有居民或議員覺得很怪嗎?
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學台北市的
行人庇護島越多越寬越好
現在是行穿線拉得非常長,然後中間三個分隔島 行人走的遠,車的視線也不佳 應該把很寬的分隔島空間往左右給人行道 車道集中在中間 行穿線長度縮短(中間再有適當寬度的庇護島)才更好吧?
個人覺得還好
路邊停車格都劃掉,車道就夠用了~
高雄車道都太大
上面那些說還好的是睜眼說瞎話嗎?這是高雄市一直以
來為人詬病的一點
臺北市那個還二車道,而高雄市實際的情況,設有快慢
車道分隔島的道路,大多數只有一車道,總之同向分隔
島就是廢物無誤的
當初設計的車流量根本不符合現在使用
有時像機車只能擠在這裡也就算了,汽車進來不說,機
車只能騎在這裡,然後還給個取締慢車道40,才是真正
的機車
估狗「民生大排」、「四維大排」,民權路我不熟就不
知道了
汽車進來塞 後面機車全部被堵死 超爛
有時遇到汽車路隊長超北爛
吃定二輪賤民啊
民權路的機車道是兩線道啊
下面好像是排水溝?
反正這條路也沒什麼車前後都斷掉少數車會走
你以為政府有在做事,還真的有
不是直行、轉彎標線分開畫就是兩線道捏......
不要太睜眼說瞎話欸,那明明只是一車道!!!
全高雄給快慢車道分隔島之慢車道二車道的只有北高雄
中華路、民族路建工同盟路口以南、中山新光到時代大
道口
我會儘量避開民生跟四維,這種分隔島視野死角有夠多
把路邊停車格取消 就變兩線道了
是有人不知道四維路民生路那裡下面是排水溝嗎……
往愛河方向再看看你會發現是排水溝
但另一側?我就不確定了
慢車道40很正常啊,誰叫你騎超過40的
每條慢車道騎的比正常車道還快
二輪沒必要有這麼大的空間
那樓上上去叫政府取消快車道的禁行機車啊,說這什麼
蠢話
機車明明就不是慢車,卻被迫只能騎在慢車道還不打緊
,有實體快慢車道分隔島,要超也不能超,一台車進來
就堵死了
看看民族路這樣的省道,快車道是60喔,慢車道就是40
那請問一下快車道的60是不是正常速限呢?!為何不一
視同仁40?
一般正常來說,設有快慢車道分隔島,汽車要右轉先駛
入慢車道再右轉是對的,高雄市不是反而之前變本加厲
給了一堆快慢車道分隔島的快車道右轉
然後慢車道普遍偏窄一台車進來就堵死了,又不能禁止
他進來
看看現在的博愛路,多爽快啊,可惜應該是前不見古人
後不見來者了
民族路慢車道下班時間塞一堆汽車有夠擾
長久以來的問題了
這種慢車道會塞車都是因為前面有四輪臨停
照片中哪種跨越馬路的公車站位置,不曉得是誰設計的
民生路安全島下面是水道 靠近愛河那邊有沒加蓋的
四維路是市府大道 蓋氣派一點合理吧 外賓來
看到市府前的路又寬又有像公園的造景
就像台北市府大道仁愛路 也是超寬超氣派
那樓上請問四維路的機車就該死嗎?!
四維路安全島也是底下有大排水溝...
博愛路喔,三民家商那邊汽車高興變線就變線,轉裕
誠路的都很快樂,我沒說這樣不好,但是要右靠右的同
時也應該讓左靠左,而且路邊不該放公車跟汽車車位,
讓接進來的車流提早左右靠邊
敦化南路還不是一樣
在路口接近50公尺就應該用雙白線加科技取締來避免一
堆任意變線的三寶
四維路的機車族也很支持市府啊
大家都很支持,凍蒜
看到聰明的用路人這麼氣就表示政府做對了
應該取消停車格 變雙車道
分隔島到路口會多出右轉車道,目前設計合理。
還有公車站在安全島上
這叫做敦化南路也一樣?分隔島慢車道可以給到三車道
還一樣?!拜託別再亂說了
排水溝不能在上面蓋東西嗎…?
講白了,高雄市只是乍看之下的道路寬敞,人家臺北臺
中可是不會給慢車道只有一車道的
高雄市只是很多道路給快慢車道分隔島,乍看之下很寬
,但實際上比起來的用路條件非常窄
同向分隔島應該像後驛那邊一樣通通拆除,只可惜剩下
的路要動到很困難了…
唉
台北中山北慢車道也是小到垃圾一般 很能體會
排水溝不是理由吧 明誠一路下面也是水溝也沒有分隔
島 不然至少也像高鐵路一樣不要劃停車格
停車格都取消就解決了
人家技術不好,一堆人按喇叭就會讓人更快停好車?
我每天騎機車通勤,我就不覺得有什麼好難騎車的
什麼不是理由,那是歷史因素,很早以前就是將路如此
規劃了,早些年還可以看見排水溝,現在變成暗渠,但
路已經形成了,要整治就是全部打掉重鋪...
拿明誠路這種後來才有的是亂舉例,不然河北河南也重
弄就好...
下面是排水溝又如何?有規定排水溝上面只能蓋分隔島
種樹種草?不能舖柏油路?講早期就這樣規劃更是莫名
奇妙 早期規劃爛就承認錯誤打掉重練就好 硬凹真的很
難看
最簡單的方法就是把停車格都塗掉就好啦
要官猿承認錯誤很難啦
台灣交通就是一堆錯上加錯才變成今天這樣
政府都可以無視自己訂的法律了
人民不遵守也是很正常的事
搬
是後來政策問題,跟先前規劃牴觸....
要目前的四維民生路段重弄,就是跟中山路一樣,一條
捷運開下去,才會全盤規劃...
後來才讓右轉道放在慢車道,很多路就開始有問題了
然後又死不改內側車道禁行機車的規定...
分隔島還種一堆樹 一些垃圾四輪從分隔道直接右轉
跟殺人沒兩樣
民族路也是啊 硬要分快慢車道 然後慢車道劃停車格
又畫右轉車道 只要有事故或有人要停車 全部機車就卡
住 尖峰時段還會有汽車跑進來慢車道避掉快車道塞車
看看仁武楠梓北向的鳳仁,分隔島比機慢道還大,機慢
車道旁還是住家或工廠大門,到底是什麼鬼設計
那麼大的分隔島到底有什麼作用呀
種樹吧?
哎呀~怎麼可以給二輪賤民那麼大的空間~
同向分隔島真的是智障
這種早要改掉,但没出意外就不處理了
不該設停車格
民生路車又不多
好了啦小草,選舉都過了,該放下囉。
排水溝上要蓋路會塌,除非整條填掉,不過那條對下雨
排水是有利的。
載重又不一樣
你四輪大爺就是最高尚的 賤民就乖乖走狗道,抱歉大
爺需要停車 你就乖乖等
台北不能停車 高雄可以 不要太不滿
原來路中間會有行人庇護島
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[閒聊] 民族路汽機車分隔島拆除討論初次發文排版不好見諒 如題,住高雄市區四年了 一直覺得民族路設置汽機車分隔島很奇怪 不論是開車或是騎機車都是 首先是汽車27
Re: [新聞] 獨家|台灣大道違停昨害死18歲女大生 扯請各位機車騎士注意 如果可以的話,請一律靠左騎 左邊是最安全的地方 我是南投人,在中部時常上臺中 現居高雄28
[閒聊] 全國共通交通現象…和高雄獨有的全國共通: 一、機車的路權小、禁行機車 二、汽機車的違停,尤其汽車違停 比較會找機車的麻煩,對汽車視若無睹 可能只有區分臺北市跟other4
Re: [閒聊] 台灣大道機車道設計是不是有問題就胡志強推的 BRT 造成慢車道寬度縮減啊,為了蓋 BRT 站台。 街景:2009 館前路 街景:2019 館前路13
[問卦] 快慢車道中間分隔島是啥智障設計?如題 一堆地方不知道哪來這種智障設計 同向快車道慢車道中間設分隔島 分隔島上還種一堆樹 開車右轉要想辦法在視線不良狀況切到外側車道5
[問卦] 分隔島越寬是不是越難切換快慢車道?有些道路的快慢車道分隔島很寬 像台北的辛亥路、台南東豐路、嘉義世賢路 某個角度真的很難看到旁邊車道有沒有來車 而且切換車道的角度也比較大 有時候還沒切過去就轉紅燈常常卡在中間7
[閒聊] Re: 民族路汽車(北上)至機車道右轉大中一路要有同向分隔島不是不行 問題是出在設置的規格環境 高雄市的同向分隔島數量實施道路很多 也一直給人路很大的錯覺 但這其實是假象6
Re: [問卦] 快慢車道的分隔島可以幹嘛這種快慢車道分隔島的設計是日本人做的 在四條台北市主要道路上 分別大致對應現在的中山南路、愛國西路、中華路和忠孝西路 國民政府只是繼續沿用並擴大實施而已 日治時期的中山南路4
Re: [閒聊] 紅燈亮右轉燈到底是哪個天才官員設計的全國 the 最友善右轉 的城市 你敢嘴?! 之前就說過了 其他縣市還看不出來 但高雄市的紅燈右轉浮濫設置的程度2
[閒聊] 在設有分隔島慢車道超車問題以前我在設有分隔島慢車道(高雄中山路、中華路、民族路那種) 慢車道很寬卻只有一車道, 或者沒快車道但路寬到可以畫設二車道的單一車道, 遇到靠左行駛很慢的的機車, 因為完全沒有辦法有左側空間可以超車,
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Re: [新聞] 財劃法修正...台南、高雄六都分配最少11
Re: [新聞] 財劃法修正...台南、高雄六都分配最少6
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