Re: [閒聊] 交通觀念
當初因為喜歡高雄這個地方,
從外地來高雄也工作一陣子了,慢慢融入高雄的生活,
在這版上潛水也很久了,很常聽到大家討論交通方面的事情,
也很欣慰原來還是有這麼多高雄人會正視這個問題。
不知道IbanzZ網友是不是說我把全台灣拖下水(自己對號入座XD),
想解釋其實自己只是覺得同是台灣人,可以越來越好,恨鐵不成鋼的感慨而已,
沒有要自我安慰全台都一樣的意思(其實個人經驗私心覺得台南騎車最恐怖,
身心都在排斥在台南騎車,台南人請不要生氣),
想說順便跟大家講一下我的想法,請大家鞭小力一點,謝謝!
每次看大家吵這個問題,很常會變成吵機車汽車派或是道路設計問題,
自己也很常思考到底是哪裡出了問題?
我同意問題其實是多個因子造成的,上面兩個原因一定也有一定程度的影響,
不過自己覺得就是素質跟為別人著想的心的欠缺,因為如果這個有了,
我想不只交通,台灣很多方面的問題也會解決,這個原因當然很難解決,
只能靠大家自己覺醒以及靠教育,所以才會需要法規或是道路設計來防呆或是
嫁接過渡時期。
舉交通的例子,大家最常碰到也最常講的問題:
開車門看後方來車、紅燈不右轉、經過路口減速,
這3個問題是我覺得很基本最不能理解為什麼大家很常發生的,
從小的時候開始,我爸就開始反覆教育叮嚀我,所以我很納悶大家小時候都沒教嗎?
我一直以為這是基本的事情,怎麼過了20-30年,大家還是常犯。
1.開車門要看後面來車,要不然會讓騎機車的人受傷(這種事情每天都在發生吧?)
2.紅燈不能右轉,如果真的有需要一定要禮讓綠燈那方或是要看有無來車,
(很多人被這種突然衝出來不看後面來車害死,撞到還要怪人,
直行車為了閃它往外一偏就被後方來車撞了,有認識的人差點死掉,
這個紅燈右轉的還跑掉了)
3.經過路口都要稍微減速,以免有人突然衝出來,尤其是小孩子等等(這個天天也在發生)
到現在還是反射性會做這些事情,
當然我爸可能也是擔心出事而不是擔心別人才這樣教育我啦XD
這些自衛駕駛的技巧,真的有需要考過駕照或是書上有寫你才會嗎?
如果怕影響到別人或是稍微有點自我保護的觀念就會想到了吧?
因為就是自私,我想這樣做就這樣做的心,
才會養成這些習慣吧?
我覺得這種怕麻煩別人或是造成別人困擾的著想,應該可以避免很多事情,
不過就會變得像日本人一樣壓力有點大,所以程度的拿捏很重要,
台灣可以自由自在做自己想做的事,想怎麼做就怎麼做確實很讓人舒心,
但是若有一定程度的為人著想,我想也許會更好。
以上是我的想法,希望大家鞭小力一點,希望台灣越來越好,希望高雄越來越好!
--
其實公民素質很高,也不用去教育那些不懂的人,讓
那些人自己撞一撞自然消失比較快
推最後一段
這些很自私的人都沒想過自己還有家庭嗎
推
台灣要想變成日本一樣,只有一個辦法,就是從小做起
並且教好,在日本開車,國民的素質令我驚呼而且變成
我喜歡在日本自駕的原因,在日本開車是多麼舒服的一
件事,回來台灣後,我常常會在高雄產生路怒症,在車
內比中指甚至開窗怒罵三字經(尤其下班後),台灣開車
一點都不會為別人著想,見縫就鑽不管旁車的安全,交
通道德觀念根本無法跟先進國家比,這只能說高雄甚至
台灣人的可悲可憐那
日本汽機車守規矩是違規抓好抓滿的結果
唉,不敢嘴外人,只敢嘴國人,標準的讚
紅線、併排停車垃圾:我停一下子買個東西又不會怎樣
不常取締的日本腳踏車和行人素質就不怎麼樣
警察經過當沒事不會抓,後面繼續停。
跟警察示意,警察:啊不然我現在處理啊
這就是素質???
總而言之就是違規的人就是自私,不是嗎?
你講的例子,我爸真的都有教。我都銘記在心
學校應該從小就開始教育學生,從檢舉自己家長開始
那些補習班前的,中華電信前的,麵包店前的,有什麼
資格教小孩
推自私那段
感謝大家的回應,可能我還是帶有些偏見或刻板印象
我自己也非完人,只是想每個人能多想一下,積少成多
也許就能看到改變了
台灣人基本不懂禮讓,也沒有速度分流的概念
直行都能佔用轉彎車道了,還能要求什麼呢?
台灣很好了,比日本,會不會太看得起日本,日本沒
那麼好好嗎,你真的出過國罵
台灣其實有很多好的地方,但是要進步就是要看哪裡
還有可以學習進步的地方,不是外國就比較圓
如果大家都能一直思考的話,就會一直進步吧?
家庭跟學校應該從小就開始教育學生+1 但恐龍家長多
唉唷教什麼規矩是一回事,但真正實行教的觀念馬都
是人要有洞就鑽才能出人頭地才能成功,不要傻傻的
讓別人
去年11月中去秋葉原還是有看到有汽車闖紅燈
其實日本違規還是有 只是比較少看到而已
回應KOF大,其實我文內沒推崇日本,每個國家有各自
其實要做到這幾點,交通標線都要重新畫過,
的問題,只是說這樣會向日人一樣壓力大而已
不好意思,我沒什麼錢可以出國,我想那些東西
也需要住在那邊才可以體會
班馬線要內縮到離路口至少一個車身的距離,
而不是像現在多是緊鄰十字路口。
了解KUCH大說的,自己在職場上也常被這些人搞
然後在停止畫在路口,才能方便看左右車。
可是如果不改變的話,我們就停在原地,跟大陸人一樣
台南舊古城所以路都小條又彎還情有可原 高雄是不管
大路小路都一堆人亂騎亂開
多用雙腳走路就能看到這些問題,
只能說太多人不常走路了。
停止線畫在路口,才能方便看左右來車。
回應jet大,最近來北部斑馬線內縮,結果有人就把車
停在那個凹槽裡,冏冏,要繞過它才能走斑馬線
交通會亂 警察的無能真的要負大部分責任
違停,警察來了,車往前停還是紅線,警察就不管了。
這就是警察的態度。
抱日本就去吧,日本其實素質比台灣茶,你不是日人
懂啥
樓上你也不是日本人懂啥
有人講到停止線,有些路口大車的角度會撞到的
真的必須解釋我沒有說日本好
日本有些地方我也不認同,不過我的也只是偏見而已,
不全面
那就是要抓好抓滿,還有路邊違停的要抓乾淨。其實真
的不是每個人天生都會耶,常常有剛考到機車駕照的撇
好撇滿就撞了,活下來的才會小心
父母載小孩就開始違規你覺得長大他們會遵守交通規則
關於警察執法的問題,覺得可能真的是警察懶,也可
能是我們太盧(又回到素質問題),警察也怕麻煩,或是
違規太多抓不完,然後法條不完備不適當等等,事情總
不是單一因素或二分法
而且還有是自己違規害到別人,身後撞成一團卻一無所
知的
對阿,常常死的都不是違規的人,哀哀
加上警察的不作為
駕照太好考也是原因之一
執法會遇到關說的人
法規跟設計常常更新,但駕駛人的知識卻不常更新
以身做則真的難,教育真的難,多少人沒被教育好就
成人了,也許我也一樣QAQ
在轉角沒違停的市區開過一次車一輩子忘不了
我幾年前去了海參威,那時很訝異怎麼路上沒有紅綠燈
,拖著大行李箱不知道怎麼過馬路,就開始看當地人
是怎麼過馬路的,結果當地路人都是大喇喇出腳走斑
馬線,然後路上的車輛不管車速多快,一看到有人過
馬路,絕對每一台都會急煞(畢竟是戰鬥民族)
讓路人過馬路,也不會按喇叭催促你走快點
日本是多差 說來聽聽 我來鑑定有沒有亂屁
不用理那個反串仔,無聊當有趣,事實就是日本行車觀
念比台灣好很多
看載小孩照樣闖紅燈、隨意轉彎等,這樣還捧得下去,
連我停紅燈還想硬鑽,要不是犯法我都想一腳踹下去
沒錯 就是自私
你講那麼多,高雄點勒?
kof嘴日本多差,能否丟上你日本通關時護照上蓋章的
照片上來?
推
只有沒去過日本的人才會說日本交通多差…
Kof最近存在感刷很兇耶,急了?
罰則不夠重,警察真的也不敢抓,甚至檢舉還會幫被
檢舉人找理由(紅線劃分不清或車上很難看出是否有人
)
要期待台灣跟日本一樣是很難的事情,還有很多家長
載國小幼稚園小孩下課都沒再戴安全帽直接紅燈右轉,
這種都是從小有樣學樣改不過來
告訴kof,日本鄉下連看到一個行人都很奢侈,怎交通會
多亂,至於東京市區好了,假設一條路在台灣能塞10台
車,在日本同樣的長度能塞到7台就很偷笑…
日本對行人很友善,走路不用怕被撞被逼,反觀台灣
常常騎車看到汽車想超車,開在右邊過沒多久又開到左
邊,只覺得台灣對汽車真友善,想怎麼開就怎麼開...
路邊一堆汽車亂停也沒事,也沒要抓違規的樣子
其實不管哪一個國家都會有相似問題,臺灣很大的問題
某部分也是規劃出了問題,另一個則是就像原波說的自
私,自顧自地騎或開。老實說,我跟原波相反,環島了
兩次,最怕騎高雄,大學畢業則選擇在台南工作,騎得
舒服自在,雖然違規也不少,可是真的比不上當初搬來
兩個月才見到第一個從巷子出來會看左右再出來的高雄
,常常騎車明明旁邊縫已經很小還是有人要鑽,鑽了就
算了,有時候自己沒事但害了旁邊的騎士。在高雄我還
真的常邊騎邊大叫哈哈哈...
不喜歡造成別人困擾 推你
我也很討厭在台南騎車
同意,還是國民要有意識
我在高雄待十年了 每次去台南市區都覺得高雄真好
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高雄交通差不要迴避人民素質水準差的問題。 重視交通議題的民意代表會多得到民眾的關注或是青睞嗎?不會 警察要積極取締,遇到來自民眾或民意代表的壓力與責罵,民眾會願意花力氣去協助嗎?不 會,頂多就是網路嘴砲一下,萬人響應一人到場 高雄的透天住宅我看應該有七成以上的住戶或是商家把騎樓當成自家的停車場或是儲藏室,17
我是比騎士還弱勢的行人,這段路我常走除了自行車之外也常常會看到機車騎士就這樣騎 上來了而且雙向都有,有的速度還不慢甚至會急按喇叭...... 覺得這種情況也不單單只是道路規劃可以解決的問題......65
首Po剛剛在仁武某路口,我打方向燈要去全家, 横向路口一位騎士紅燈右轉,我按了喇叭, 結果他先開口說:逼什麼? 我說:你紅燈右轉耶 他說:我是要進全家阿21
有感而發 以前曾經看過有些鄉民拿國外的交通拿來比較 它們的道路通常都是分向行駛 也就是內側不禁機車 外側是右轉專用不會有直行車佔用7
我也有話想說 小弟我就是四輪大爺眼中的死二輪賤民,唯一的交通工具是白牌,不過我觀察下來我的看 法是: 不侷限於高雄,全台都是,你交通機關若要分流那也該麻煩你做到對機慢車基本的尊重吧 ,對快車道就是絕對淨空、道寬一致,慢車道呢?一大堆地方機慢車道違停的違停、畫車
爆
[閒聊] 高雄整體道路規劃的系統性問題高雄一年在路上死掉的人大概350個 台北一年大概100出頭 要說台北執法力道強 這點我同意 但全國考的駕照都是同一張36
[問卦] 現在機車為啥右轉都不用看左邊?現在路上越來越多這種騎車的人 每次開車騎車真的會嚇死 不曉得這些人怎麼有信心 轉出來的時候左邊一定沒有來車? 有沒有八卦?38
Re: [討論] 有關機車路權看到無聊回一下,希望可以理性討論,先說結論,小魯是支持直接左轉的,還有取消禁行機車 小魯平時騎機車在台北通勤,如原PO所說很多會亂鑽的機車,但是你沒看到那些會順著車流直行的機車嗎,這類型的我也看到不少 如果說因為亂鑽造成危險,就禁止,那在高速公路上一堆飆仔,也很常亂鑽阿我曾經看過一台賓士跟一台BMW在接近下班時間的國一在車陣中高速鑽車道競速 那要不要高速公路也禁行自小客車?很危險欸 上面舉簡單的例子只是想表示說,會不會亂鑽,完全不是車種問題,而是駕駛人26
Re: [問題] 高雄交通爛是人素質爛還是道路規劃爛?交通問題早就討論到翻掉了 從駕照教育幾乎沒用 到道路設計欠缺思考 再加上駕駛人隨便 最後警察不加強取締1X
Re: [新聞]重機騎士撞C300慘死!同行車友曝「170還追其實這邊除了極度車速過快可能會引發判斷錯誤的問題外,另一個比較嚴重的問題是:道路 設計不良。 實際上大概就是這樣: 賓士車要開出來了,看看左邊好像有機車,但還很遠,右邊被分隔島擋到看不清楚,然後就 先開出來,然後才慢慢開出來,一直看右邊,沒想到左邊就撞上來了。4
[閒聊] 閃紅燈要禮讓到什麼程度,才不會有肇責?搭個今天最熱門話題的順風車 目前在網路上查的到的法規是這樣: 閃紅燈(支幹)應停駐禮讓主幹道,確認可安全通過後方可行駛 閃黃燈(主幹)應減速慢行,注意來車 若兩造發生車禍,原則上採七三分責(支幹責任較大)5
[問卦] 差點被車撞有辦法檢舉嗎在台灣是不是只有被撞了才能處理或開罰? 小弟前陣子打球腳扭傷 走路穿護具只能一拐一拐 剛剛過巷子路口有檢查來車 走到一半的時候 突然有台白色Lexus 車牌BAL 87xx 加速衝過來! 還好我往後跳了一下才沒像麥可一樣被撞飛5
Re: [閒聊] 小港中山四路往平和東路燈號設計...會這樣是因為中山四路這個方向,綠燈時汽車不能右轉 印象中以前可以綠燈右轉,但太多汽機車車禍就改成不行。 (這邊機車道汽車不能開進去,所以汽車沒辦法提早切進機車道再右轉。) 既然汽車綠燈不能右轉,那就只能紅燈時右轉 所以才有原PO的疑問產生