[閒聊] Cbike將被全面汰換為Ubike 2.0
記得之前有在版上分享youbike2.0將進駐高雄的消息
那時是說兩個系統會共存
不過這篇是說「逐漸汰換」，代表Cbike真的要消失了
原網址(蘋果)：
https://tw.appledaily.com/life/20200406/A4LS3ABAY3F6LIZ3O4I6DLLRPQ/?fbclid=IwAR0OQeMtEVeI1fz3rIB2rbvIbXrc010UAO6qTjso_xtiH1bqvLaZ8JcrLzQ
縮網址：https://bre.is/txYfNd5e
重點：
對多年來投入近6億元建置及營運，但最終將被汰除結果，環保局坦言不捨，但認為新系統營運更為便利、民營提升商業競爭，自負盈虧減少市府財政負擔，是不得不走的一條路。
意即原本的C是政府營運的且持續虧本，未來的U將換成民營
政府不用再一直花錢補助，所以才會想汰換
順便，想問一下
新聞說Youbike是民營公司，但我查不到股東是誰欸
只看到之前是北市府BOT給捷安特(巨大)
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ubike 整套系統的營運者就是捷安特背後的巨大機械,
在大部分的情況下就是市政府幫忙付使用者免費使用
時段的部分, 然後整體營運收入再付給政府權利金,
基本上這種方式還是比較合理, 至少外包商還是要想
辦法管控成本
了解，感謝說明
巨大子公司
期待換成變速車
少一個可以拿來說嘴的北高差距難過
路竹才剛設站@@
有競爭有進步是好事
台南的T-bike和屏東的P-bike不曉得營運狀況怎樣....
你一說突然想到，這兩個也是用Cbike的技術
高市府要不要考慮也全面汰換成北市府2.0??
推 每天會騎到～
希望換廠商後 不要把前30分鐘免費給costdown掉
放心吧！前三十分鐘免費一定會被取消！同一家公司
怎麼可能獨厚高雄市三十分鐘免費，這樣不被柯P 幹
到飛起來才怪。
30分鐘免費應該是政府出錢補助的喔 記得之前台北取消就是因為柯不想出錢(還造成雙北不同制，新北全額補助台北沒有)
※ 編輯: newasus (118.163.199.174 臺灣), 04/06/2020 23:04:43樓上可能誤會了, 免費騎乘的分數是市政府補貼給這
些外包廠商, 不是廠商自己要負責的, 主要是看市政
府要不要補貼而已,每個城市的Ubike收費費率都是完
全不一樣, 不補貼狀況下就是前兩個小時每小時20塊
時代的眼淚啊 謝謝city bike
台南Tbike的車和Cbike不一樣，比較好騎XD
微笑單車的股東資料（截自經濟部商業司網站）
高雄應該改電動的 不然點少的情況會騎到吐
有租用的電動車啊～最近在全聯門口常看到，一個橘
色的、一個白色的，名字沒特別注意...
桃園市的ubike也是前30分鐘不用錢，由桃園市政府買
單。
如果當Cbike 1.0 美利達好好經營，應該還有得玩...
好也
到現在都還沒騎過欸...
不錯啊
電動自行車就Gokube阿 電動機車有irent跟wemo
夏天排隊租車真的會有火氣
Ubike好騎多了
這邊風向跟高雄好過日底下留言差好多，哈哈
不是我要說，cbike車體真的爛的而且妥善率超差的
應該說不論誰經營，不做好維護車況一定不佳啊
終於可以享用好點的單車了 cbike真的爛到完全不會想
利用
這樣捷運轉乘還有優惠嗎？
前30分鐘也才五塊，如果系統做得好的話，使用者付費
沒有很難吧？
不知道實質上c-bike有沒有帶來高雄的產業研發能量
屏東pbike也很慘，車況很不好
兩邊都騎過很多次，CBike真的很難騎
好不好騎不重要沒變速也沒差 妥善率跟站點比較重要
還有價格
難怪後面車輛調度這麼不ok,上次沒車app也找不到地
方回報
youbuke 2.0 悠遊卡only sucks
wadechu說的狀態根本不會存在呀，嘴之前查一下好嗎
，不只桃園，新北也是前30分鐘免費 -.-
羊毛出在羊身上~民營就是要賺錢，免費30分鐘拜拜嚕~
Cbike的員工是合約到就失業了...
免費30分鐘本來就是各地市府自行補助
花媽德政0.0
Youbike 2.0真的超棒，而且車柱不用電建設成本超低
好可惜，我很常租cbike呢，30分鐘免費才是他虧損的
主因吧
目前聽說前30分鐘免費可能還會有
不好騎換一台就好了
這啥鬼
CBIKE從一開始就很難用到現在 早該淘汰
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分享一下ubiker進度，在美麗島捷運站己有停車樁了 --![Re: [閒聊] Cbike將被全面汰換為Ubike 2.0](https://i.imgur.com/lgaCxmhb.jpg "Re: [閒聊] Cbike將被全面汰換為Ubike 2.0")
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隨便分享一下Cbike的故事 文長 時間回到2009年 高雄市公共腳踏車正式啟用 那年高雄捷運剛營運不到一年3
剛查了一下,原來一開始真的不能用一卡通 只能用會員卡還有信用卡 那個讀卡機真得很常刷不到 且系統夭壽慢,非常不好用 難怪會倒![Re: [閒聊] Cbike將被全面汰換為Ubike 2.0](https://blog.xuite.net/andersonsbot/twblog/128043365/cover600.jpg "Re: [閒聊] Cbike將被全面汰換為Ubike 2.0")
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對於這個年代居然完全沒有印象 : 即使是在如今上下班尖峰時間常常一車難求的巨蛋站也從來不曾排過隊 : 過了兩年 經營的公司退出 高捷接手 我的使用經驗也是即使是在上班常常還不了車、下班常常借不到車的 軟體園區站也很少遇到排隊的狀況。![Re: [閒聊] Cbike將被全面汰換為Ubike 2.0](https://i.imgur.com/gzHljrYb.jpg "Re: [閒聊] Cbike將被全面汰換為Ubike 2.0")
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不知道我的概念有沒有錯誤 你會在意浪費錢的問題 我也會在意 問題是 就我所知 這是一個BOT標案 標案標到了 政府提供授權經營 盈虧自理 也就是說 我不知道CityBike到底是有賺沒賺 但那些硬體設施等等到底有沒有跟收入打平或多或少 應該是廠商自負 還是高雄市政府也有部分輔助 我就不太清楚25
唉 看到這篇我就想找找， 當年在高雄版跟我戰一車二車一柱的人現在心情如何 一車二車一柱沒必要 大家到單一機台租就好2
經J大一提 a了一下自己的文章 還真的找到當初的回文 蠻肚爛的當初噓文的這些人
ubike 2.0應該會一統江湖 原本的ubike1.0最大問題是站點要拉電拉網路，設置上成本高而且施工麻煩 ubike2.0其實就是有樁的obike，設站只要將站點固定在地上，系統設定一下就收工了，成 本低施工速度快，可以快速無限擴點，理論上只要有個小空地，通勤人口足夠就可安裝，少 少的也無所謂，不會有之前舊系統安裝小型站點會賠錢的問題7
沒用過 Ubike，CBike 也只是短程通勤的工具。 如果便利性沒有影響又更好用絕對是好事 唯一不能理解的是舊系統都不用了還要建這麼多新站？ 近一年內的新站，以下 2019/04/09。高雄後火車站（1）、（2）![Re: [閒聊] Cbike將被全面汰換為Ubike 2.0](https://i.imgur.com/9BoPXM1b.jpg "Re: [閒聊] Cbike將被全面汰換為Ubike 2.0")
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你列的這些是近一年新蓋且有啟用的站吧 我家附近,消防局鳳祥分隊旁邊的過碑公園 有個cbike站已經蓋好一個月都還不啟用 大概是因為ubike要來的關係吧! 還有其他地方有蓋好的cbike站但是卻沒啟用的嗎?
爆
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