Re: [新聞] 高雄好家載正式啟用 陳其邁率先點餐慰
先釐清行業,外送產業不單只是媒合商家和顧客,把餐從a點送到b點而已,其中還有
設備建置、產品開發(路線最優化、App使用體驗…)、外送員訓練(衣服、配送箱)、
最重要的售後服務(客訴、退款、評價、食安)。
不是所把餐飲跟運輸這兩個受影響的行業,政府開會發新聞就能單純媒合起來這麼簡單。來把這個錯誤的政策分成三個爭點,應該就可以更清楚釐清了。
1. 最大的爭點:政府該不該補助小黃做外送?
(1) 在經濟層面上,政府本就不該補助小黃,因為外送業早已形成成熟的產業鏈,如果小黃在疫情期間受影響,那本該加入現有的平台來做外送,如果小黃覺得跑外送的成本不划算,那就更不該影響線上的外送員的單量。
因為受影響的餐飲業,當初因為會被抽成不加入線上平台,覺得自己的成本或是來店客就夠賺了。現在沒有來店客了,是不是該思考,重新考慮自己的成本,加上該付出的運費,加入線上平台來另闢戰場。如果為了免抽成免上架費來做,特別是還有政府的運費補助,那原本在兩個平台上的商家不就是傻了嗎?
所以這就是該交給市場經濟的行為,參考台北市的55688就好,政府不該介入做補貼運費。
(2) 在法律層面上,政府更不應該補貼小黃做外送。小黃依照公路法屬於計程車客運服務業,只能「載人」。如果要「載物」 ,那應該屬於公路運輸業者,要向地方政府申請營業許可。小黃能不能送外賣,已經踩在法律的灰色地帶上面了。
參考:https://city.gvm.com.tw/article/80016
如果是私人企業自行推動來把小黃納入運量,那還可以說是法規限制影響了創新。但政府跳下來補貼做這件事情,明知有灰色地帶,本該是管理者的現在變成球員兼裁判了,要是小黃被取締了,那該不該開罰?
2. 爭點二:政府該不該找Line來做這件事情?
(1) 如果忽視上面最核心的經濟和法律層面問題,就是真的要用補助來幫小黃的話。那也不該找Line或是只找Line做。
從Line 的角度,他想要開始透過通訊軟體的流量,比照Line Taxi 的方式來做外賣服務,剛好政府有預算要灑錢,那免費做這件事情從商人的角度看,畢竟已經落後Ubereat 和熊貓這麼多了,就算不賺錢也能做,因為還有流量可以賺,軟體業最怕的就是功能做了沒人用。
但補貼運費這件事情,政府要補貼應該是針對有讓小黃當作外送運力的平台,只要小黃接了單都能拿到補貼。現行的幾大平台要做這件事情,不需要多大的開發資源,能通過外送員註冊資料,就能拉出數據針對小黃的單子之後向政府申請補貼,就不會有圖利特定廠商之說。
況且運費補貼這件事情,當初兩大平台強力的補貼政策,燒了自己或是投資者大筆的錢增加用戶,冒著虧損的風險為了創新和生存。如果Line自己私人企業燒錢補貼,我想大家都沒意見,還覺得這是做好事,現在政府只補助Line 平台上的,拿公家的錢幫人燒,是不是就有點不公平不合理了?
3. 爭點三:政府補貼了該不該受到執行成效的監督?
(1) Line 這項服務,有篇回文已經提到,
「就沒有啥新的 這服務是"LINE熱點"原本就有的 印象中幾年前就看到
: 不知道多久前就出現的東西 你大概也不知道啥是LINE熱點
: 有先點進去玩玩就不會在那邊感到奇怪
: LINE熱點就是根據你所在地點 列出附近周圍服務商家
: 有些商家直接有跟第三方線上合作廠商提供諸如線上點餐.外帶甚至是外送服務
: 這些也原本就有的
: 現在的差異只是原本那些第三方合作廠商提供外送多了由TAXI外送選項而已」
在Line 點餐的操作上,玩過應該會發現因為這個功能不是App原生的,在操作上都是類似網頁的跳轉服務,比起兩大平台原生開發的App,在用戶體驗上早就輸人了。
現在就是很多嘗試過的人,或是想用這個補貼支持餐廳的人,有了政府幫忙宣傳並且給補貼,合作方給的卻是這樣的使用體驗。政府跳下來進入市場,就該承擔風險被檢討。
(2) 針對有人說,如果沒人用,那就沒補貼就不會花到錢,那也沒什麼影響啊。
「: 滿499輔助85元taxi車資 這點的確是有市府輔助 會輔助多少?
: 會輔助多久 你去問市府看看 我是覺得還好
: 這種滿499訂單可以拿85輔助的單
: 估計也不太會有一般客戶常叫
: 與其擔心85元輔助會太多
: 先擔心使用率不高根本輔助不到多少的問題吧」
首先該釐清,政府所編列的預算不像民間企業那麼有彈性。這筆由高雄市經發局的預算是從何而來?預算是多少?現在中央在做紓困補助的時候,都會告訴人民預計會有多少人受益。
但今天要是用的人多了,多出來的錢要挪哪一筆經費來補缺口?沒什麼人用的話,那當初這筆預算是怎麼估算出來的?用不完會不會擠壓到補助其他行業的預算?
從行政學上,現在大家要的是企業型政府,不只要會精打細算,預算運用還要做對長期的公共利益有利之事,執行政策不是做了就好,不然過去大家應該也沒少看過蓋了一堆蚊子館吧。
在軟體業長期的經驗看,補貼就是花了就沒了,不是中長期的策略,逐利的消費者看到沒補貼了很容易就不用了。經發局這筆預算,要補貼可以補貼餐飲業協助做產業線上轉型,做更長遠的規劃,補貼這個政策還比實體的鋪橋造路還要短期。
竟然進了廚房編了預算,就不該怕熱被監督
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政府該補助小黃跟餐飲,但是方法不是最佳,然後你說
的中長期,這不是這補助要考慮的,中長期目標是小黃
回來載客餐廳開放內用
市府輔導餐廳加入外送平臺輔導小黃騎摩托車外送搞不
好快很多,哈哈
其他不太想多討論 但總算有先玩玩服務實際了解狀況
不是總算,是早就試過了
對議題想申論一些觀點 最重要的是做功課多了解
補貼小黃真的沒道理,再者app體驗真的太差,沒人用
的政策就是在浪費預算,與其譁眾取寵,不如認真想一
個可長期執行的政策
論點很有道理,推一個
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店家使用分享... 昨天下雨,然後...訂單出現了!!! 準備好餐點 下一動,叫車 車行問了你10分鐘資料...3
大家早安, 沒錯是我,我又來啦, 依然討論一樣的議題, 儘管知道重複出現會讓大家感到疲乏, 但我真心希望市府在補助餐飲業這塊能提出有效的政策,1
我覺得所謂的監督應該是對議題有所了解 真的能發現問題癥結或是讓事情變得更好下 再來申論自己的觀點 這樣要打才有痛點 而不是連個開app都懶 稍微去了解服務的運作都懶 憑著自己的想像勾勒出一個自己以為的藍圖11
大家晚安, 日前有幾位表達對於「高雄好家載」的看法, 因而產生了相關疑義,故想再釐清, 以下摘錄部份內容提出疑問及表達個人意見, 希望能再獲得回應。2
就沒有啥新的 這服務是"LINE熱點"原本就有的 印象中幾年前就看到 不知道多久前就出現的東西 你大概也不知道啥是LINE熱點 有先點進去玩玩就不會在那邊感到奇怪 LINE熱點就是根據你所在地點 列出附近周圍服務商家 有些商家直接有跟第三方線上合作廠商提供諸如線上點餐.外帶甚至是外送服務50
先說結論,這就是一個與民爭利、做秀大於實際意義的空殼政策, 外送這個市場上 已經形成成熟產業的事情,政府拿納稅人的錢跳下來配合弄一套新的就是有問題。 既競爭不過市場、不符合市場需求、隨意浪費預算、短期到不行的政策,技術和服務也 比不過熊貓和吳柏毅,只是充滿政治因素跟大內宣動機的政策。 1. 在技術上的合作方就是錯誤:Line 本身就不是有做外送基因的公司,一個通訊軟4
我只回答你第一點 Line想發展什麼關你什麼事? 你十年前有想過 可以Line pay嗎? 他不是通訊軟體嗎?7
小朋友, 你是軟體業的從業人員嗎? Line 的軟體實力可能比全台灣任何一家公司都還要好. 人家願意組個團隊來支援高雄市政府就真的要感謝了. : 我為什麼不直接打開吳柏毅就好???? : 目前的兩大平台後來早就累積了多少外送數據,要是能想到拉小黃來提升運量又符合10
這個政策其實目的很明確,脈絡也很清楚 1. 因為禁內用,救餐飲業 2. 救計程車 因為疫情來得快,最好的方法就是整合既有資源 趕快找出一條"活路",讓有需要的人可以去用