Re: [新聞] 高雄好家載正式啟用 陳其邁率先點餐慰
※ 引述《omarhu (扶我起來,我還能吃)》之銘言:
: : 至於公部門腳色嗎? 別找私營企業麻煩 法規上方便放行背書
: : 互相給一個方便 還兼幫你宣傳推廣 就不錯了.....
: : "政府拿納稅人的錢跳下來配合弄一套新的" 這個想多了
: 再次請教,
: 請問所謂「新的」是誰出錢?
: 您預估市府今年需為「高雄好家載」出多少?
: 很希望能有市議員或著相關人員可以說明,
: 市府今年編列「高雄好家載」的預算數。
: 大家晚安啦。
就沒有啥新的 這服務是"LINE熱點"原本就有的 印象中幾年前就看到
不知道多久前就出現的東西 你大概也不知道啥是LINE熱點
有先點進去玩玩就不會在那邊感到奇怪
LINE熱點就是根據你所在地點 列出附近周圍服務商家
有些商家直接有跟第三方線上合作廠商提供諸如線上點餐.外帶甚至是外送服務
這些也原本就有的
現在的差異只是原本那些第三方合作廠商提供外送多了由TAXI外送選項而已
"只要接單所使用的外送平台不是全由市府出錢的就好。"
阿就"LINE熱點"原本就有的東西 是要出啥錢?
"請問所謂「新的」是誰出錢?
建置與維護,都要燒錢的。 "
是哪來的建置與維護?? "LINE熱點"原本就有的東西
至於商家合作第三方平台商也是原本就存在
就外帶外送多一個服務選擇可以叫taxi幫忙外送而已
你第三方廠商想加入就加入 不加入就拉倒
你就稍微花個時間去玩玩app看看 搞清楚狀況再發言吧
滿499輔助85元taxi車資 這點的確是有市府輔助 會輔助多少?
會輔助多久 你去問市府看看 我是覺得還好
這種滿499訂單可以拿85輔助的單
估計也不太會有一般客戶常叫
與其擔心85元輔助會太多
先擔心使用率不高根本輔助不到多少的問題吧
--
補助補助補助
這真的沒什麼好吵的吧?line熱點本來就商家免費加
入,至於要不要後續維護費用有興趣的人可以去了解
。而且499門檻那麼高,沒什麼人下單就沒什麼圖利可
言,一開始留言就說過了,根本不影響目前外送平台
業績,所以也搞不懂有什麼好反對的。我反而希望li
ne熱點可以活絡起來成為第三大外送平台,不然外送
產業讓FP&UE雙龍頭搞到快爛掉了!
台北計程車也想要跟進這做法,至於成效如何,我依
舊抱持不會影響目前外送業環境xd
免運門檻高、沒什麼人下單,又有現成平台可用,那要
這個幹嘛?平台維運費用還要有興趣的民眾自己查?
就沒有啥平台為運費用 APP點開稍微實際去摸看看 就早已現有基礎下 多開放一個taxi外送外帶功能選項而已 然後服務適合族群不同啊 這外送由taxi帶送比較適合大單 比較適合團體.公司行號一次大量訂購
平台維運費用不就line自己付的嗎?
政府要幫小黃直接找各大外送平台合作不就好了
特意找line來弄很難不讓人多想
line熱點是既有還不錯的商家登載搜尋瀏覽平台 平台上商家自己有跟其他第三方點餐.外帶或外送服務合作 現在只是透過既有line熱點找到那些商家 商家合作的平台增加一個外送可以用taxi而已 就可以親自實際玩看看app 會發現根本跟想像不同一回事
※ 編輯: erspicu (36.238.46.229 臺灣), 06/09/2021 09:53:08所以是line想分外送的餅? 還是他們做公益沒抽成
點開APP實際上玩看看最清楚 中間有沒有涉及LINE跟第三方點餐平台分潤不太清楚 不過這服務模式是三方 LINE熱點.餐廳商家.餐廳商家自己跟第三合作的點餐平台 現在就第三方合作點餐平台有多一個由TAXI外送功能而已
※ 編輯: erspicu (36.238.46.229 臺灣), 06/09/2021 10:03:29個人是覺得特意找line根本多此一舉
直接搓合小黃和現成的外送平台不就好了
你想搓合TAXI和熊貓.UBEAREAT還得看這兩家願不願意 這中間牽涉到很多制度設置.流程問題 還有一些商業談判 也不是你說的那麼容易
※ 編輯: erspicu (36.238.46.229 臺灣), 06/09/2021 10:05:30我不覺得多了一個line會比較好談啦...就算他做公益
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店家使用分享... 昨天下雨,然後...訂單出現了!!! 準備好餐點 下一動,叫車 車行問了你10分鐘資料...3
大家早安, 沒錯是我,我又來啦, 依然討論一樣的議題, 儘管知道重複出現會讓大家感到疲乏, 但我真心希望市府在補助餐飲業這塊能提出有效的政策,1
我覺得所謂的監督應該是對議題有所了解 真的能發現問題癥結或是讓事情變得更好下 再來申論自己的觀點 這樣要打才有痛點 而不是連個開app都懶 稍微去了解服務的運作都懶 憑著自己的想像勾勒出一個自己以為的藍圖3
先釐清行業,外送產業不單只是媒合商家和顧客,把餐從a點送到b點而已,其中還有 設備建置、產品開發(路線最優化、App使用體驗…)、外送員訓練(衣服、配送箱)、 最重要的售後服務(客訴、退款、評價、食安)。 不是所把餐飲跟運輸這兩個受影響的行業,政府開會發新聞就能單純媒合起來這麼簡 單。來把這個錯誤的政策分成三個爭點,應該就可以更清楚釐清了。11
大家晚安, 日前有幾位表達對於「高雄好家載」的看法, 因而產生了相關疑義,故想再釐清, 以下摘錄部份內容提出疑問及表達個人意見, 希望能再獲得回應。50
先說結論,這就是一個與民爭利、做秀大於實際意義的空殼政策, 外送這個市場上 已經形成成熟產業的事情,政府拿納稅人的錢跳下來配合弄一套新的就是有問題。 既競爭不過市場、不符合市場需求、隨意浪費預算、短期到不行的政策,技術和服務也 比不過熊貓和吳柏毅,只是充滿政治因素跟大內宣動機的政策。 1. 在技術上的合作方就是錯誤:Line 本身就不是有做外送基因的公司,一個通訊軟4
我只回答你第一點 Line想發展什麼關你什麼事? 你十年前有想過 可以Line pay嗎? 他不是通訊軟體嗎?7
小朋友, 你是軟體業的從業人員嗎? Line 的軟體實力可能比全台灣任何一家公司都還要好. 人家願意組個團隊來支援高雄市政府就真的要感謝了. : 我為什麼不直接打開吳柏毅就好???? : 目前的兩大平台後來早就累積了多少外送數據,要是能想到拉小黃來提升運量又符合10
這個政策其實目的很明確,脈絡也很清楚 1. 因為禁內用,救餐飲業 2. 救計程車 因為疫情來得快,最好的方法就是整合既有資源 趕快找出一條"活路",讓有需要的人可以去用
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Re: [新聞] 高雄好家載正式啟用 陳其邁率先點餐慰大家晚安, 今天看到這則新聞後,覺得很困惑,同時也有點生氣, 不確定是誤解了,或著理解沒錯, 由於我不是業內人士,因此想找大家討論。 餐飲外送服務主要涉及三類人員,10
Re: [新聞] 外送平台抽成太高業者喊苦 盧秀燕:覺得外送平台的問題,不一定是純粹的市場機制。 在加拿大因為疫情 餐廳 將近一年不能內用,很多做大菜的餐廳轉型很困難 而外送平台就在這個特殊情況下 大發利市 美國 跟加拿大都有對於外送費做一定的限制 例如我的一個Uber Eat 帳號是美國版本的,服務費上限是$4X
Re: [問卦] 靠北阿外送暫停三小啦?幹 林北小商家啦 早上也是煮了一堆開機的時候才發現停班停課不送 雖然很賭爛但是也能理解 平台的規則是這樣啦: 如果客人點餐了,商家也接受了,然後客人取消訂單(一般不能取消除非超時),
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