[閒聊] 高雄捷運黃線及紫線
閒聊一下高雄未來的捷運發展
高雄黃線介紹
https://youtu.be/lUTzBbMeYQU
這位YTer介紹得很詳細用心,大約概述一些重點:
今年底動工,預定2028年完工
路線經過區域涵蓋高雄全市約四成人口,為中運量地下車站
整條線人口密集再加上沿途滿滿的招商開發案,重要性不用多說
路線為左倒Y字,鳥松端神農路原公墓上設唯一的高架站及黃線機廠
澄清湖站為分岔節點
往西經建工路至海邊的港埠旅運中心
往西南經澄清路穿過五甲連到紅線前鎮高中站,有計畫再延伸進前鎮漁港裡面
個人覺得有問題的部分:
黃線鳥松端再不到10公里就可以向東延伸進屏東市了,但是計畫被取消
改成延伸紅線去林園(東港)
主通勤用的捷運不進屏東市,反而是高鐵要再多花600多億
從左營往北打V字倒退嚕去屏東市外圍,這樣規劃效益在哪裡?
另外這位YTer有延伸探討黃線的另外兩點問題
關於路線
https://youtu.be/LzkUOMM04RE
關於站體
https://youtu.be/c-9klChzxT4
希望黃線都能順利解決問題依規劃通車
再來是高捷紫線
https://youtu.be/uRB6oEJhe_Q
為黃線後預定接續推動的新線,最快年底提報可行性研究給交通部
總長近20公里,採高架中運量設計,"┌"形路線
原本興建順序排在藍青銀粉四線之後,
或許因為附近有橋科和神山發(ㄔㄠˇ)展(ㄗㄨㄛˋ)題材關係地位起飛被拉到最前順位
預計路線從左營高鐵往西北到援中港,原本稱作高鐵右昌線
之後轉東向經高雄大學、高雄新市鎮、青埔、第一科大(橋科)、義大、樹德
原本稱作高雄學園線
個人覺得紫線精華在高鐵左營到橋科這段,再往東到義大醫和樹德的運量效益很有疑問
而且這已經是後面再規劃被砍削過的,最早高縣規劃還要經過高應和師範的燕巢校區
一路穿過整個觀音山拉去佛光山戰艦那,腦洞開得有夠大
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黃線問題是五甲段,方向跟人流方向不同
紫線的走法,土開有利可圖,高架建造應該不貴
至於青線,被包裹在黃線延伸裡了,所以不用單獨推
動,等黃線開工就會宣布延伸青線了
簡單來說,市府想把黃+紫+青,在這幾年弄出來
再來市區就剩下粉紅線、銀線要推了,壓力小很多
10年後的高捷應該會有:紅/橘/黃/紫/青/環狀輕軌
高捷東延屏東市先前的計劃是橘線從中山國中站向東走
台一線延伸,這段連結屏東市可有效分散高屏大橋車流
我覺得也比紅線南延重要,但中央的意思就是紅線南延
比較重要,至於高鐵東延專版討論很多了,有興趣可以
去railway討論,至於紫線我也覺得紅線以西的部分比
較重要,以東的運量會少很多,最多因為醫療關係到義
大醫院,再過去就沒必要了,尤其現在少子化,那幾間
學校未來怎樣還不好說,但紫線還沒完整規劃,等市府
有確定再討論也不遲
選舉年看看就好
自己看黑皮對旗津纜車的介紹
從歷史看就做了超多動作最後空轉…下次選舉再用
請問黃線的車站會設計冷氣嗎?還是設計了卻不用?
每個區議員都要爆點拉票..鳳山10月會吹衛武營聯開
招標大成功
屏東市有台鐵到高雄,林園沒有台鐵
延伸到屏東市是要給誰搭??
台鐵都塞不滿了
本來就該拉到屏東市 串連兩市順便拉抬橘線運量
拉去屏東要考慮票價和當地薪資
支持
已經跟你講未來,不買房就等著上漲囉
講現實的,拉去屏東官員第一個考慮不會是票價和運
量,而是喊口號屏東要設屏捷公司,再喊屏東要更多
捷運。
更多的公營事業肥缺、更多的預算支票兌現
黃線終於要動工惹><
捷運動起來!
https://i.imgur.com/iCqdEWf.jpg 民族路不蓋是因
為有地下管線嗎
期待
橘線延伸屏東原本有兩階段,二階南北貫穿屏東市中心
但是因"自償率不足"被取消,一階只到屏東糖廠,其餘
沿線幾乎都是鳥不生蛋的地方,所以延伸線的重點不在
運量~
輕軌真的好了啦,不要再蓋阻礙交通了
黃線五甲段至少可以更快速到前鎮高中再進市區
轉成做得好也蠻重要就是了
輕軌真的無言...
高雄捷運專程都做的..很爛
夢裡相見
超需要黃線
黑皮讓我這個土生土長的高雄人知道很多我以前不知道
的事情,好影片
仁武.....唉!
規劃不連貫就可能變成這樣
黃線有沒有預留其他線的轉乘空間也是很值得注意的地
方~
青線如果被包裹在黃線延伸裡,不知未來營運,列車要
怎麼走?黃線原本的營運模式已經有點複雜
至於預留其他線的轉乘空間,黃線Y3站西移就有可能使
得未來轉乘不便
青線加進去後營運真的會是一大問題 不知道包進去紫
線會不會比較好
綠線除了跟Y3轉乘之外還有五甲段跟黃線重疊
這條應該只能等新版的路網規劃出來了
先開冷氣
六線齊發 高雄起飛
滿滿錢坑
以前交通是需求,現是聯合開發,最後滿足了誰?
房價滿足地主 工程款滿足樁腳小弟 建設夢想滿足選
民
選票滿足政客 正的循環永動機耶
理論跟無限QE世界就會和平沒有窮人一樣
節能減碳,新規劃的捷運應該只有......
紫線10年前蓋好 可能有機會打平 10年後才蓋好 運一
班賠一班
房價漲起來 高雄發大財
支持
82
[討論] 左營高鐵站未來的轉乘問題 值得討論議員參選人臉書 討論左營高鐵站未來如果要捷運轉乘 可能會有以下困境67
Re: [新聞] 高雄捷運紫線露曙光 「學園線」串聯七大紫線的站點 P01 援中港 P02 下鹽田 P03 高雄大學 P04 藍昌51
[情報] 高雄捷運黃線綜合規劃報告與廠商說明高雄捷運局最近更新二份黃線簡報,但內容有些差異,不確定最終版本,所以貼一些轉乘 車站的部分。 黃線111年3月21日綜合規劃成果報告(簡報): 黃線111年4月14日廠商說明會簡報: 黃線與紅橘線、輕軌、台鐵的轉乘規劃:36
Re: [情報] 高雄捷運黃線綜合規劃報告與廠商說明可能有些人對於我在原文裡頭的推文有不同的想法,射後不理似乎也不是很好,我就佔用 一下版面說說個人為什麼對黃線的運量無法樂觀的看法。 身為一個高雄人,有時對於高雄的大眾運輸規劃和執行真是恨鐵不成鋼。雖然也很不喜歡 每次就被北部人嘲笑高雄的爛交通,然後對於每次討論台中捷運就會順便把高雄拿出來鞭 ,更是厭煩。但是靜下心來仔細思考,其實高雄真的還有好長一段路要走,這也是為什麼20
Re: [閒聊] 高捷黃線還能拆線延伸嗎原文恕刪 利用這兩天的時間 我把自己所想的路線拆法 跟高雄捷運公司原本提出的路網稍微更改結合 把他們弄成一張完整的地圖了18
[閒聊] 高雄捷運市區幻想未來路網圖前幾天自己幻想了市區遠期路網,跟大家討論討論,請儘量鞭屍! 紅橘環狀輕軌就不說了,以下依建設優先順序說明。 1) 黃線(最終營運模式) 起自旅運中心,於大港分岔成建工長庚線與民族高鐵線。8
Re: [閒聊] 高捷黃線還能拆線延伸嗎當初北捷南北大動脈要分家的時候 明明很多人支持分家 結果在高雄反而直通的呼聲比較高XD 甚至還是在北高雄市區內做支線 往高鐵跟往建工路班次互相牽制11
Re: [閒聊] 高捷黃線還能拆線延伸嗎如果確定民族高鐵線併黃線的前提下 再幻想一下,變成二加一條路線 從民族車站向西延伸,增設高雄車站站 將澄清湖、鳥松降級為支線2
Re: [情報] 高雄捷運黃線綜合規劃報告與廠商說明趁著關於高捷黃線的討論 也跟大家談談對於高雄黃線乃至於高捷整體路線的想法 就如同大家所知道的 黃線是綜合原來棕線、黃線計畫而生 老實說其實也是有限預算下所妥協出的產物 對於路線而言,當然會有被截斷或著無法延續的部分 例如三多路在民權路以東衛武營以西的路段與三多民權以南路段