[分享] 加拿大卡加利LRT 你想得到的它可能都有
ˇ24小時營運
ˇ市區路段會等紅綠燈的輕軌
ˇ市區路段平交道有設置柵欄
ˇ市區段軌道與公務車輛混用
ˇ市中心路段免費搭車
ˇ市區是路電、郊區是通勤鐵路
ˇ落落長的三站名（SAIT / AUArts / Jubilee）
卡加利（Calgary）是加拿大人口第四多大城、第五大都會區
位在「草原三省」中西部的亞伯達（Alberta）省
卡加利城市人口約130萬、面積621.72平方公里
約略是人口分佈比較平均一點的彰化縣
https://imgur.com/t9cDuK8
卡加利Downtown很騙的高樓群
卡加利市中心海拔約1000初公尺
周邊被各種小丘陵、小台地包圍
可以說是四面都有大肚山台地的台中（？）
但卡加利又有點像高雄
整個城市由好幾個次分區（生活圈）所組成
因此郊區的車站外都有公車站場與超大停車塲供轉乘
購物中心與大賣場也多會設在車站周邊
https://imgur.com/PmjSk4L
卡加利大眾運輸路網圖
卡加利現有兩條LRT與4條BRT外加機場快線
90分鐘的單程票是貴鬆鬆的3.7加幣（台幣87-88元）
票價足夠淡海、安坑、高雄輕軌全搭一輪了...
卡加利LRT命名為「Ctrain」
最新款列車是西門子美國廠造的S200
而1980年代的西德製白色塗裝Siemens-Duewag U2
在尖峰時間就會被拉出來載客
https://imgur.com/rUWfPNc
夕陽下的舊車依舊帥勁十足！
紅線（201）全長32.2公里設有27站
表定行車時間西北向56分、南向57分
藍線（202）全長23公里設有25站
表定行車時間東北向44分、西南向46分
第三條綠線現在還在施工當中
未來藍線也研擬興建機場支線跟皇家山大學兩條支線
https://imgur.com/xWPUKZz
剛開始施工的綠線... 預定2026年會完工
兩線在市中心幾乎共站（除了藍線的Downtown West/Kerby站）
這些市中心的車站標有「Free-Fare Zone」（免費區間）
最近找到多倫多道明銀行（TD Bank）當乾爹冠名贊助
https://imgur.com/LRcJLsB
圖：車站售票機，吃硬幣跟信用卡
卡加利LRT在市中心就是兩、三個街區設一站
軌道範圍除LRT列車只有公務車輛可以行駛
也有看過公車在輕軌路線上做訓練（？）
https://imgur.com/tHwKOWP
有圖有真相，公車後面還跟著列車
市區路口大多「沒設柵欄」但還是有少數例外
而也因為大多數路口沒設置柵欄
列車在市區是必須等待紅綠燈的
https://imgur.com/oX4AGKq
第七大道跟三街沒柵欄的平交道
紅藍兩線市區東側在此分道揚鑣
https://imgur.com/jUOkoCR
紅線往南穿過卡加利中央圖書館
出了市中心後Ctrain就跟一般傳統鐵道無異
不僅設站距離較長平交道也都設有柵欄
其實是台中或高雄很值得參考的模式
例如高捷林園路竹延伸或中捷延伸霧峰草屯等
也讓人想到原先基隆輕軌的Train-Tram設計
可能就類似卡加利的Ctrain這兩條線？
不過卡城本身並沒有客運鐵路線
https://imgur.com/MH2gVmf
穿梭於Downtown第七大道的Ctrain路段
紅線南段過了39大道站後開始跟貨運線平行
由於加拿大的貨列也是長長的貪食蛇
就會發生想搭車但被貨列擋在平交道的悲劇
類似公車停專用道卻搭不上的嘔氣感
https://imgur.com/iFJ4Zsd
右側鐵道是加拿大太平洋鐵路（CP）的貨運線
https://imgur.com/Z5uabMK
藍線西段採高架化跨越CP貨運線
卡加利的兩條輕軌雖然半夜都有營運
不過班距是一小時至一個小時半不等
有點類似台中326路公車的概念
不過Ctrain在晚上其實滿不平靜
不僅會看到有保全人員隨車巡視
很多車站也都會有警察定點盤查
市政府那站連白天也得特別注意
車內清潔度也有台鐵區間車的感覺...
同場加映：
https://imgur.com/YqnPy7V
防止行人穿越站區軌道也設有柵欄跟警鈴
https://imgur.com/PObn7mq
台鐵可以抄一下這個轉乘公車站牌位置圖的畫法嗎...
台中車站尤其特別需要！
https://imgur.com/tzxKWah
幾號公車要在哪裡等遠遠就能看到
左邊是BRT（MAX+顏色，俗稱大X）的特仕站牌
https://imgur.com/lvvtamX
雖然這邊的旅客沒在走手扶梯
但很多車站的手扶梯總是故障
原來這不是台鐵的專利（笑
看了一下是台灣也有用的某牌
https://imgur.com/aKPWyBh
台鐵新烏日站風格的月台
https://imgur.com/kHO5wDj
一個從東海遠眺台中市景的感覺（？
或許中捷藍線不需要高架或地下化？
感謝收看～
--
推
有點像曼城metrolink
我記得卡加利的輕軌有部分路段是地下化的
啊不對，同省北邊的愛德蒙頓的輕軌才有地下段
不過亞伯達省的別稱是北方的德州，因為民風相當保守
做得真的很好 用的人也多 上下班滿滿人
加拿大都市內的大眾運輸比隔壁的美國有誠意多了
這樣的路面交通會被下雪等因素影響嗎(印象中札幌那種雪
國也有輕軌 但不確定下雪的影響大不大)
卡加利可是加拿大的西雅圖 軟體園區呢
然后位在市中心還有國民黨黨國遺毒
回八樓，可以搜尋一下幾個月前的冬天，Calgary零下27
度還是零下34度忘了，他們輕軌還是有趁雪停的時候出來
載客
亞伯達省保守是跟加拿大自己比啦，跟美國一些真的保守的
州相比是小巫見大巫，而且亞省兩大城其實算蠻進步的
然後路面輕軌\電車的軌道和公車共用，這和西歐荷比德
法一樣
藍線西邊龜龜站(Westbrook)是地下站 紅線南段也有
部分路段在地下 應該都是適應地形上下的關係
跟公車共用是市區東邊比較寬的那段 西邊好像沒有
反觀
另為了綠線 卡市也去買了風場 未來將全由風力供電
人家的街廓道路都是規劃井然有序的，同樣的面積人口的彰
化縣街廓道路規劃完全無法相比擬...
彰化縣面積是兩倍大 這能說是像？
歐洲很多輕軌也晚收早發啊
城市比鄉鎮……
第七大道那張，看似人氣好冷清，是氣候問題嗎
130萬人/621平方公里 在台灣基本上沒什麼可參照的城
市啦... 台中市區或高雄市區也只有四分之一大小而已
台灣畢竟地狹人稠，拿美洲&大陸型國家比都會怪怪的
歐洲也是大陸型國家哦，只是北美洲歷史太短開發度低
翻了一下地圖，低密度郊區大家一樣只能開車，很多房
子離CTrain還蠻遠的，靠著一百多條公車路線在撐，不
是很認同這種效率
https://reurl.cc/oRgr1v 2023版運輸系統地圖，開超
多冗餘公車路線，只為了把每一個低密度社區都繞到...
推，平平都是住人的都會區，該有的公共交通本就不該少
加拿大是真的算很重視公共交通運輸了， 大城市的公共運
輸也不會太差，溫哥華高速公路的快速公車還引進雙層巴士
， 以前住在south Surrey ,進去真正Downtown 搭公車次數
比較多蠻舒服， 轉捷運的轉運站還可以賭一下XD，溫哥華
的人口跟高雄差不多，擁車率台灣兩倍 ，但公共交通運輸每
天運量快50萬
擁車率台灣兩倍是忘了機車吧，機車在市區內通勤幾乎是
無敵欸
擁車率兩倍是地真的太大，都市開發開一堆窮酸郊區，
騎機車更浪費時間
https://i.imgur.com/sh2sJuC.png 像這片河濱區域，
正常來講也會是都心延伸的精華區，結果全部蓋平房
北美那種攤大餅式的低密度規劃 如果放在台灣整個嘉南
-屏東平原大概全都是社區房屋了
我指的是台灣擁車率人家1/2，但運量卻比較低，原因是因
為還有更無敵的機車存在
如果北美城市都壓縮像紐約市，也會選擇兩輪比較多吧
看了一下印度 也是機車腳踏車無敵國家
卡城跟高雄很像 雖然公車盡量深入各社區 但班距長
被詬病 加上道路寬敞郊區停車方便 大家還是寧願開車
至於第七大道空蕩蕩 是因為已是下班時間（約19點）
之前上課常搭
車廂很大還有桌子
因為歐洲的都市規劃師並不會有計劃性的將市民往郊區
送，北美的會，以前的歐美認為都市生活環境惡化就是
人太多，但那只是基礎建設不足導致的。美國又有車商
介入，讓你都住郊區你就得買車
歐洲則是改善都市內的生活環境，變成歐洲人更喜歡住
市區，而美國除了紐約少數幾個城市外，市區都空洞化
推
西方居住還要考慮貼近自然與隱私的追求，看看世界的 CHINA
Town 多數又回到擁擠的社區型態，且相比之下仍顯髒亂
歐洲的chinatown算是滿乾淨的
美國的反而給人龍蛇雜處的感覺
舊車塗裝好讚
非常適合溫帶國家的交通工具
基礎建設足夠 吸引更多人擠蛋黃區 生活品質還是下降
而且搞得不得不花更多居住成本
美式作風把公共服務攤到低密度郊區，超級賠錢，
地鐵有蓋出來，商店街有發展起來，蛋黃區就會擴大了
。美國都市的蛋黃區超小
對了，影片也有說住商混合(歷史城區)創造的收益頗高
雖然不如CBD創造驚人收益，但是也有一個健康成長
美國許多 county 的 downtown 就是類似住商混合的街區
或說生活機能由這些微型 city 支撐，要說破敗的也是有
就是整個重建循環的過程，高密度雖然公攤低，但問題的根源
仍是如何在可持續與可負擔之間取得平衡支點，若一般人根本
負擔不起肯定是白搭，從生育率這種結果導向的指標來看亞洲
各國與西方國家，要說台灣是不是 affordable 的？
另外你的影片低密度的住商混合相對其他型式不算差
而高密度 commercial 創造的效益雖然高但要說惠及一般人就
是兩件事。
在其他地方很多人會說，為什麼不地下化知道什麼叫百年
建設嗎
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Re: [新聞] 大新竹輕軌不含竹北 楊文科轟中央15 : 推 cury : 04/12 18: 21 : ※ 編輯: botnet (42.73.244.179 臺灣), 04/12/2022 18:29:28 : 推 BingLing : 有開始動工再說 每次都選舉前騙選票用 04/12 18:![Re: [新聞] 大新竹輕軌不含竹北 楊文科轟中央](https://i.imgur.com/VYu0XZbb.jpg "Re: [新聞] 大新竹輕軌不含竹北 楊文科轟中央")
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Re: [新聞] 中捷藍線變更規畫惹爭議 台中交通局還原: : : : 顏家這是為了自己 連沙鹿人都出賣了 : 就為了讓自己的土地在雙捷運中間![Re: [新聞] 中捷藍線變更規畫惹爭議 台中交通局還原](https://i.imgur.com/amKHfU6b.jpg "Re: [新聞] 中捷藍線變更規畫惹爭議 台中交通局還原")
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Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人！高雄輕軌雙十連假首日回覆造謠仔，也需要查證一下啦 關於第3點輕軌為什麼當時不蓋成捷運？？ 大順路那條捷運藍線其實早在毛治國上台前就已經規劃是輕軌了 這邊整理一下環狀輕軌的規畫歷程，如果有錯請指正 90年代市府規劃的捷運路網，除了紅橘線以外，還有藍棕兩線![Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人！高雄輕軌雙十連假首日](https://i.imgur.com/vQGUMWTb.jpg "Re: [新聞] 龍貓隧道會吸人！高雄輕軌雙十連假首日")
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[問題] 高雄市區內的台鐵班次，之後可能增加嗎？高雄的台鐵地下化路段 目前班次不是很夠 除了新左營、高雄車站、鳳山這幾座大站班次比較密 其餘的地下化小站 (諸如：科工館站、民族站等)![[問題] 高雄市區內的台鐵班次，之後可能增加嗎？](https://i.imgur.com/xINkQCCb.jpg "[問題] 高雄市區內的台鐵班次，之後可能增加嗎？")
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[分享] 搭捷運x公車玩遍大台中：乘車攻略台中捷運明天要開放載客了， 整理了一些觀光景點的交通方式，結合捷運x公車x台鐵。 並挑選轉車次數較少、班次相較較多的公車路線， 希望對遊客或平常較少搭公車的台中人有些幫助。 網誌版![[分享] 搭捷運x公車玩遍大台中：乘車攻略](https://i.imgur.com/ygMzybib.png "[分享] 搭捷運x公車玩遍大台中：乘車攻略")
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Re: [新聞] Tram-Train出局！基隆車站只能輕軌、台鐵: : Tram-Train出局！基隆車站只能輕軌、台鐵二擇一 : : :1
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