[閒聊] 搭乘效應明顯輸給台鐵的捷運路線

: 推 pitararl406: 鳳山捷運站運量雖然偏低，但台鐵運量還蠻可觀的，僅 10/15 16:50: → pitararl406: 次於高雄車站跟新左營車站的第三大站。 10/15 16:50: 推 kingard9632: 鳳山搭台鐵去高雄還比捷運快 10/15 21:39: 推 eugene0315: 捷運鳳山-捷運高雄車站25分 台鐵鳳山-台鐵高雄最少5 10/16 10:31: → eugene0315: 分最多11分 10/16 10:31
高雄車站<=>鳳山這是一個很顯著的例子

不過還有沒有其他的類似例子呢?

我第一個想到的可能是將來的台北車站<=>汐止
汐止站:112年台鐵各站進出旅運量日均第12名
板南轉民汐或是文湖轉民汐怎麼想都不是很方便
不過對社后反而變方便很多

第二個我想到的是台北車站<=>中壢
中壢站:112年台鐵各站進出旅運量日均第4名
但不知道從中壢進出桃園機場的貢獻有沒有可能打贏台鐵

第三個因為在生活周遭比較有感，新烏日到松竹 算微伏優勢?
新烏日:112年台鐵各站進出旅運量日均第24名
松竹:112年台鐵各站進出旅運量日均第54名
比起捷運高鐵台中與松竹都有贏一點點?

這樣光想想即便可靠度很有問題，台鐵在不少路廊還是蠻有優勢的？
還有甚麼經典例子呢？

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