Re: [討論] 投書-自由廣場》不必為捷運而蓋捷運
只能說目前的基捷規劃根本不符地方期待。
首先汐止大多數民眾想要的捷運是板南線,
而基隆大多數民眾想要的不是捷運,而是需要增加直達南港至臺北間的火車班次。
但為什麼中央卻要執意蓋一條不符合民眾需求的捷運,難道請鐵道局規劃一條鐵路支線不好嗎?何必蓋一個半殘的捷運,可以像六家線或沙崙線,區間車照常可以通行南港至基隆,也不用待避來自宜蘭的對號列車。
這樣一來汐東也不用跟基捷硬是連結在一起,畢竟把通往宜蘭的軌道跟基隆的軌道徹底分離即可。
這麼一來也不用地方政府擔心經費跟營運虧本問題,請中央一肩扛起就好。
重點是汐科站打掉重蓋啦~~
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搞一個不符期待的捷運真的沒有必要~~
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可4... 中央要搞一個不符期待的六塊厝高鐵耶...
你要確定基隆人要的是台鐵耶 以台鐵那行車效率和班次連國
光號都能打贏 確定基隆人真的對有愛?
基隆的客運在疫情後雪崩式衰退 現在國光打不打得贏台鐵不
好說喔
國光在平日離峰通常很準時啊,如果往台北站又懶得走進
火車站,且有定期票國光固然比較方便
國光基隆兩大主力1813、1815生意都很不錯,對1200使用者而
言,重要是及門性和時間,已經不用考慮錢的問題
笑死 又被打臉
要知道台灣人有多唾棄台鐵 看淡水線就是了 寧可砍掉重練
淡水線從鐵路變過來不是這個原因吧
原來淡水線不是因為人太多台鐵無法負荷嗎?
淡水線是單線改成高架+平面+地下雙線
怎麼想都會比較好用吧
唾棄台鐵?你知道汐科現在尖峰連EMU900有時都擠不上去嗎?
1280到1200增加台鐵後,一堆旅客已經從公車轉移到台鐵了
基隆汐止搭火車到南港轉台北捷運跟JR轉東京地鐵沒啥兩樣了
不是說基隆人要的是台鐵,而是各種軌道運輸方案是相對比較
如果拿現況的基隆捷運跟台鐵比,基隆人可是堅持住交通部
廢不了台鐵基隆八堵段,最終選擇保留台鐵的
但換作其他方案比如板南線直通運轉延伸基隆搭配快慢車設計
那就不一定了。所有的方案都是比較跟選擇利大於弊的
基隆人可沒高雄人好命,捷運紅線一路沿台鐵延到岡山
淡水線有計畫是更新路廊給台鐵電聯車跑啊 又不是死守舊路
線
北捷市區路網完善反而不肯既有線路延伸 另一個極端
覺得桃粽 基捷 三鶯 淡海 不用幹線延伸都很可惜
如果都是各站停車運轉模式也別再延伸了 延伸下去每條都變
鐵屁股
在台灣很難看到東京副都心線那種西武通到東武的運轉方式
三鶯跟基捷如果都用板南線規格直通,那就差不多了
可是台灣除了台鐵跟高鐵跟機捷外,還有哪個有快慢車的?
主要是不能廢台鐵改成捷運,但台鐵又要連到花東
也不敢蓋直鐵連花東(形同放生北海岸)
目前也沒法推動蓋高鐵直連宜花東
但又要面對基隆通勤問題所以就搞個半套應付
放生北海岸是什麼說法 又不是要直接廢線 現在一堆
北宜北花直達的自強北海岸也是看得到車搭不到
反而自強都丟去直鐵的話還有機會多開北海岸區間快
蓋直鐵後人就不會進北海岸台鐵也沒必要浪費班次在這上面
台鐵可把運力改放在基隆台北段幹嘛維持太多運力在北海岸
可預期直鐵開通北海岸一小時2~3班次通勤電車就足以應付
連自強號都沒必要跑北海岸來影響基隆台北段營運
會跑直鐵的車本來就沒停北海岸了吧,而且有沒有想
過少了一堆北宜直達車停北海岸的慢車反而能更快到
台北
台鐵要想辦法增加班次 不是廢掉
前面已經蓋好的捷運該記取教訓,基隆這條如果真的該
讓人可在尖峰大量可靠運輸,蓋的時候直接蓋四線快慢
分離,慢的兼做開發新客源,別再重演台鐵慘劇,容量
不擴充,區間閉塞又不改善
那個投書,公務員退休...呵呵,真的是活在象牙塔裡,
還台鐵捷運化能夠解決,可以的話基隆人就不會一直想
蓋捷運了啦,不就台鐵無法滿足需求?
基隆需要的是直達南港台北的班次? 說得真簡單耶
北海岸通俗不是應該是指三芝金山萬里嗎?上面推文說的
北海岸應該是東北角?
最快真的是蓋北宜直鐵
蓋了之後基南之間學阪急那種一小時塞三十班都沒問題
18班 數錯
學阪急? 不要再幻想了啦!
笑死,還台鐵增班,台鐵就是沒辦法增班才需要別的方式解決
支持基捷搞好快慢車,然後就可以把台鐵廢掉了,需要台鐵去
八堵轉,過個地下道不用3分鐘就接得到,比你台鐵在那25kph
拐道岔,三不五時還要卡對向等號誌有效率多了
基八段表定7.5到8.0分,這裡卡一下那裡拖一下就超過了,這
個時間捷運早就快跑到七堵,還能多停一個廟口
台鐵運轉世界沒效率 會推的我懷疑是不是沒搭過
台鐵不是沒辦法增班,是沒有把路線分離全部混雜
宜蘭線不要從八堵分岔從南港就分岔的話,自己用專屬兩線
就沒有八堵到南港間現在東西幹線列車交織的問題了
甚至連中洲到沙崙線都有立體穿越,七八堵間還沒這設計
海線進彰化也沒有立體穿越
沒人想救台鐵是最大的問題…
請問七堵八堵間如何立體交叉?地上障礙物、基隆河行水區、
縱坡限制如何解決?
從南港打山岳隧道成本和行車時間不見得比較省,講得簡單
沒人要七堵到八堵間立體交叉吧,早在七堵東西幹線
就已經分叉完了
中央要炒地皮,不是公共運輸
可不可以不要什麼都扯中央 當提款機是不是
保長坑~六堵之間的工業地要發了
捷運要開到哪裡才不會炒到地皮?
經過重劃區→土地房價大漲
經過市中心→市區房價大漲
以後捷運是要蓋在保育區還是海裡山頂上是嗎?
經過保育區山上海裡→蓋了沒人搭,一定是蓋來炒地皮
(誤
1813主線班次稀少成那樣,完全不能想像
要改台鐵就是停運個四年號誌跟系統跟軌道配置全部重做
小站廢掉自強減停 選總統的把這個當政見 誰敢誰落選
高鐵那兩條還給台鐵緩急分離 高鐵去樹林新蓋一個站 板
橋以北還給台鐵 一樣誰敢誰落選
捷運炒不了地皮,要麼是土地全部公有的社會主義社會,
要麼是捷運根本沒有效益,連地皮都懶得炒
是有多M? 就說已經沒救了還在要停駛重做給台鐵四線給
台鐵機會,當年台北松山四線時也沒有現在捷運那麼密
集跟準點啦
還有版友說什麼路線容量還沒用到上限所以不能四線都
說得出來,不就因為沒救才人家可以一小時塞20班但是
台鐵不到20就不夠了
我比較好奇對於基隆來說 他們到底在乎的是什麼 是車
票價格? 快速到達台北? 還是多一個交通工具選擇?
現在的基隆捷運很明顯是第三個 多一種方式進出台北
但也是最沒效率的方式 如果在乎的是快速到台北 那除
了改善台鐵跟加開國道客運 看起來也沒其他方法啊
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Re: [情報] 基捷路線又變 民眾:花這麼多錢得去八堵我相信基隆沒有多少人會說台鐵好 只是目前規劃的不管輕軌或捷運, 都比台鐵爛 台鐵爛, 但目前規劃的輕軌跟捷運更爛, 懂嗎? 台鐵的問題就是因為待避會誤點, 尤其是下班時間 但路線上, 台鐵你可以搭到南港換藍線, 搭到松山換綠線, 搭到台北車站換紅線47
[閒聊] 黑皮新影片-板南線延伸汐止毫無下文驚人拆穿"交通部"對基隆捷運的虛偽謊言!板南線延伸汐止毫無下文的驚人內幕竟是…? 黑皮 23.5萬位訂閱者 00:00 Opening 01:34 板南線延伸汐止的障礙26
Re: [問卦] 如果基隆捷運只做到八堵 行不行?不用鬼扯, 我只是說你不知道新路線, 才會一直強調基隆捷運「終點」在南港 基隆捷運有到南港跟終點在南港, 完全是兩回事 基隆捷運既然是汐東線延伸, 那起碼就會到東湖, 甚至未來的民生 何來終點在南港之說? 交通部說明的時候也說跟蘆洲線一樣是Y型軌道23
Re: [閒聊] 相同起訖點,火車行車時間一定比捷運前文刪光 大家有沒有想過,蓋基隆捷運的本質是從南港拉兩條鐵軌到八堵 然後在上面跑列車,這兩條鐵軌和列車和現在台鐵的完全不相容,所以 在八堵車站要換月台轉乘,七堵要走超遠的路轉乘,南港也要走一大段 才能轉乘12
Re: [新聞] 基捷說明會 基隆人嘆無決定權北市旁觀者觀點 基捷現階段對基隆人來說有兩大問題 一是中間七堵、汐止停太多站 導致就算進了(基隆)市區 火車還是比較快(行駛時間) 二是進南港以西的市區轉乘較遠(南港車站) 絕大多數基隆人前往台北目的地應不只是南 港4
Re: [新聞] 基捷「10年後才可能進基隆」交長:市民先我不懂捷運跟鐵路的差別在哪? 有人說因為鐵路會誤點,或是說基隆段會跟東部幹線衝突。 可是阿既然都要轉運,那把基隆八堵段鐵路就當捷運方式營運不就得了? 就幾台車放給基隆八堵來回走阿,這樣不用跟東部幹線搶道, 不就比較不會誤點了嗎?這樣轉程還不用出月台。2
Re: [新聞] 基捷公聽會 最快4月底登場說真的基隆市政府要省錢的話 最簡單的方式就減少蓋的站體,及路線長度 最近 MRT 板在討論 板南線延伸與臺鐵西正線並存可行性探討 討論主要是將板南線延伸到汐止的可行性