Re: [問題] 高雄捷運銀線,未來併入黃線的可能性?
銀線(蓮潭本館線)路線太短如果不併入黃線可能會蓋不起來
但是併入黃線又有營運模式太過複雜的問題
如果加上仁武支線(經仁雄路到仁武)
反而可以解決班距平衡的問題
經本館路與黃線共線串接
營運模式分為
旅運中心到仁武
旅運中心到鳥松
五甲到鳥松
蓮潭到仁武
五甲到蓮潭(外環線)
剛好每個端點站都有兩個終點
互相轉乘也很便利(透過五甲到蓮潭外環線)
https://i.imgur.com/IcRps99.png?e=1667564021&s=5j5Yc5aHz3OpDqMUVjUBhg
剩下青線(黃線高鐵延伸)可以黃線共站轉乘但不共線
而與右昌高鐵線共線這樣營運更單純
※ 引述《z25679z25679 (無悔的決定)》之銘言:
: 遠期路網中
: 銀線是高雄巨蛋週邊的路線
: 可以和紅線轉乘(巨蛋站)
: 也可以匯入黃線
: 銀線正好補足了北高雄區域
: 相對缺乏的東西向軌道運輸
: https://i.imgur.com/Ixlj2jP.jpg
: 單獨成線的銀線可能蓋不起來
: 如果未來推動銀線併入黃線
: 讓黃線形成「爪」狀路網
: 並且直接和黃線同時興建
: 不曉得可不可行?
: https://i.imgur.com/OYb0u24.jpg
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青線在高捷工程局網站已經併入紫線了
黃線一半的錢都還在努力要了,就去想後面的XD
高雄的中運量路網就從雄黃線無限延伸出去,但用三車真的
太浪費
黃線未來還要延伸仁武,併入這些路線真的不會太複雜嗎
黃線可從鳥松往北岔出走鳳仁路走原來綠線的路廊 取代
原來的綠線 營運模式可以簡化為原綠線端點站(應該是
後勁 往五甲 和地埔往旅運中心兩條
我覺得銀線是輕軌規格下的產物
輕軌規格下網要布的多密都行
但中運量對於高雄來說就要以幹線的思維去思考
銀線有轉乘極差的弱點,青線轉紅線應該會更順
銀線蓋輕軌就夠了 可能要併其他線攤機廠費用才划算
銀線是原本拿來當鳳山去巨蛋用的
但是黃線變中運量後 導致銀線盲腸化
變得很難救 不然就是想辦法延伸文龍東路 去屏東
黃憲中運量地下化 然後 其他線路人口只適合輕軌
雖然乘載人數差不多
還有原PO 你打一堆路 不如直接貼圖= =
不准拆我的183幹線QQ
可以用黑皮的版本,我只加上(直通)運轉方式的說明
※ 編輯: hawick (59.125.129.116 臺灣), 01/02/2024 13:06:50巨蛋站叫巨蛋做一個新庄仔路-巨蛋地下商場-巨蛋站連通
道不就好了0.
如果巨蛋願意做的話,三民家商-巨蛋早就連起來了
輕軌路網被拿走一個黃線其實影響很大 不知道會不會
整體重新規劃
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Re: [閒聊] 高雄下一條捷運,優先蓋南北向or東西向?高雄的長期路網規劃長的很奇怪 先附上圖片 鳳山本館線(藍線)20
Re: [閒聊] 高捷黃線還能拆線延伸嗎原文恕刪 利用這兩天的時間 我把自己所想的路線拆法 跟高雄捷運公司原本提出的路網稍微更改結合 把他們弄成一張完整的地圖了18
[閒聊] 高雄捷運市區幻想未來路網圖前幾天自己幻想了市區遠期路網,跟大家討論討論,請儘量鞭屍! 紅橘環狀輕軌就不說了,以下依建設優先順序說明。 1) 黃線(最終營運模式) 起自旅運中心,於大港分岔成建工長庚線與民族高鐵線。15
Re: [閒聊] 高雄捷運市區未來路網圖之前也有差不多的構想 不過當時黃線站點還沒定案 所以規劃有點過時 畫完之後還是覺得黃線五甲段跟銀線直通比較順 再來是需要微調的部分8
Re: [閒聊] 高捷黃線還能拆線延伸嗎當初北捷南北大動脈要分家的時候 明明很多人支持分家 結果在高雄反而直通的呼聲比較高XD 甚至還是在北高雄市區內做支線 往高鐵跟往建工路班次互相牽制12
[情報] 高雄黃線高鐵延伸線由建工路(Y8)延伸從臉書社團看到的訊息 (圖片旋轉成跟實際地理方向一致) 先前捷運局允諾會評估黃線北延到高鐵站 但結果卻不是一般人直覺的南北貫穿民族路3
Re: [新聞] 網友要先建捷運青線 高捷局:併入紫線可行之前紫線延伸右昌的時候 就有想過一個版本 不過那時候忙於學業 這陣子才畫出來 路線圖傳送門 和目前的版本差異大致如下: 銀線=原本規劃的銀線+黃線五甲段(蓮池潭=前鎮高中)1
[幻想] 高雄捷運橋頭鳳山線(楠梓五甲線改)黃線三營運模式合一 我以前提出的 楠梓五甲AKA外環線(183縣道)- 高雄的長期路網規劃長的很奇怪 先附上圖片 鳳山本館線(藍線)