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[分享] 法國盧昂大眾運輸:metro與TEOR體驗

看板MRT標題[分享] 法國盧昂大眾運輸:metro與TEOR體驗作者
rail02000
(台中2B月台)
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造訪日期:2019/09/21
網誌版:
https://rail02000.blogspot.com/2020/04/public-transport-in-rouen.html

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Rouen(盧昂)位於法國諾曼第大區,同時也是大區首府。作為藝術與歷史之城,這裡是法國學術重鎮與交通樞紐。去年參加公司員旅訪法,盧昂成為我在歐洲首次下榻的城市,也是第一次體驗歐洲多樣性與一體化的大眾運輸。

盧昂大眾運輸簡介
盧昂大眾運輸由Réseau Astuce統籌規劃,由5間業者服務都會區約50萬人口。
其中輕軌、BRT、大部分巴士皆由TCAR經營。
TCAR直譯是「盧昂大眾運輸」,屬於跨國交通運輸企業Transdev子公司。

盧昂輕軌稱為「Métro」,如同許多城市對地鐵的稱呼。
路網呈現Y字形,全長約18.2km,最有趣的是市區段約1.7公里地下化,
小巧車廂與高規格路線產生對比。

相對於 Métro貫穿南北,
TEOR (Transport est-ouest rouennais) 顧名思義是橫斷東西的BRT系統。
系統共有4條路線(T4為南北向)、全長38km,平均6成路段擁有專用道。
T1、T2、T3三條路線在市區共線區間,雙線車道僅供BRT車輛行駛,禁止私家車進入。

https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Plan.lignes.teor.tram.rouen.jpg

圖 法國盧昂大眾運輸:metro與TEOR體驗
Métro與TEOR路線圖

除此之外擁有29條巴士路線、快速巴士、學校專車、
夜間巴士、需求反應運輸系統等運具。

全區採單一票價,單程€1.70。「單程」是指一整趟旅程,
由第一次驗票起1小時內可自由轉乘市區所有運具,包括輕軌與巴士。
假設出外買個東西,時間內用同張票回到出發地也是OK的。
維基百科提到轉乘上限是6次,但官網似乎無特別註記。

https://www.flickr.com/photos/rail02000/49142352561
單程票與Métro驗票機

出門拍車去!盧昂的早晨
第一次到歐洲充滿新鮮感,晚上享用米其林評選餐廳、跟著同事一同走回飯店,途經古典又華麗的鐘樓,感覺「真的來到歐洲了!」,讓我想到第一次去日本在道頓堀的感動(雖然現在覺得道頓堀比較像台灣)。

隔天一早用完早餐,便迫不及待「追加行程」出門拍照了!法國9月日出時間晚、日落也還算晚,早上7點許天空仍尚未全亮,走在塞納河畔街上沒什麼人。語言不通的我走在異國街道,又聽說法國治安欠佳,真是期待又緊張。穿件薄外套就好的涼爽天氣,稍微讓心情舒緩一些。步行約1.1km,來到第一個拍攝點。

Théâtre des Arts: Métro與 TEOR轉乘站
Théâtre des Arts(盧昂歌劇院)對於交通宅是不錯的拍攝點,
可拍攝Métro跨越塞納河、由平面轉入地下,三條TEOR也會經過這裡。

天色已漸漸轉亮,但光線仍不充足必須拉高ISO才好拍。
這次專注於地下引道與街景的構圖,懶得走上橋找角度,
不然在橋上拍車子與歌劇院合照也不錯。

https://www.flickr.com/photos/rail02000/49142348381
列車跨越塞納河
https://www.flickr.com/photos/rail02000/49142347901
https://www.flickr.com/photos/rail02000/49142345336
列車爬出地下區間

Alstom Citadis 402緩緩離開月台,爬出盧昂舊城區。
這款車在2012年取代1994年通車時引進的TFS(Tramway français standard)電車,
全世界擁有眾多兄弟車種,包括高雄輕軌第二階段電車。
當天將照片傳到推特,連日本網友都說我「高雄還沒搭到,反而先在法國搭到了」

抓住空檔在附近晃晃,廣場寬廣舒適,簡約設施減少對傳統街景的衝擊。
巴士候車位置一目了然,轉乘地圖以實際3D建築繪製、清楚標示各路線與目的地。
我覺得這是理想的轉乘資訊圖,但要套用在路線較多的地方似乎有困難,
例如台中車站前實在很難想像要怎麼呈現......

https://www.flickr.com/photos/rail02000/49142351346
Théâtre des Arts一旁廣場
https://www.flickr.com/photos/rail02000/49141855823
轉乘地圖
https://www.flickr.com/photos/rail02000/49142551352
由隧道口上方拍攝列車出站

一旁就是TEOR車站,當時以為只是普通的公車專用道,
多款雙節巴士跑來跑去讓我超級興奮!
台灣與日本的都市大多都是單一車種,不像歐洲如此多樣。
每次在外地看著通勤的人們,似乎感受到這個城市的活力,
也有種「大家都努力活著」的感覺呢。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/49142349476/

Métro地下區間體驗
礙於時間關係,買完票直接跳上車到下一站。
Réseau Astuce售票機支援多國語言,也接受台灣信用卡感應刷卡,
我直接用Google Pay買下去。

單程票是磁條紙票,搭乘時插入驗票機後取出。
另外也有非接觸式交通票證Astuce Card提供常客使用,
亦可與諾曼第地區部份城市相互使用。站內不另外設置驗票機或閘門。

https://www.flickr.com/photos/rail02000/49141858923
售票機有英文界面
https://www.flickr.com/photos/rail02000/49142352766
車上路線圖標記各站巴士轉乘資訊

Palais de Justice是這次目的地,挑高設計與跨線天橋難以想像是座輕軌車站。
除了電扶梯與寬敞月台,現代化輕軌當然少不了無障礙設施,
月台為配合無階設計降低高度,這是我第一次在地下車站離軌道那麽近啊!
隧道內則設有通風風扇,以及因應視野受限的閉塞號誌,真是高規格。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/49142637377
https://www.flickr.com/photos/rail02000/49141943438
https://www.flickr.com/photos/rail02000/49142636882
站內隨拍
https://www.flickr.com/photos/rail02000/49142439836
行駛於隧道內的輕軌列車

車站有座特別設計的沈降廣場,再往上走是盧昂舊城區,
書本和網路上看過的歐洲街景實際出現在眼前。
目光轉到巴士站亭,我發現法國不少城市設有巴士到站資訊,
但多採用液晶顯示器,而不像台灣或日本以LED或LCD螢幕為主。

https://www.flickr.com/photos/rail02000/49141948583
https://www.flickr.com/photos/rail02000/49141947733
Palais de Justice站外一景

隨著尖峰時間結束,班距由4分鐘變為8分鐘一班,實在沒什麼時間去SNCF車站拍車,
決定返回Théâtre des Arts。
由於位於引道,車站天花板較矮、車站本身也設在坡道上。
距離團體集合時間剩40分鐘,決定先回飯店拿行李。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/49142644602
Métro車內
https://www.flickr.com/photos/rail02000/49142645127
https://www.flickr.com/photos/rail02000/49142446881
Théâtre des Arts站內

TEOR:第一次在歐洲搭雙節巴士
搭乘TEOR其實是預料之外,雖然Google Maps有推薦這條路線,
一開始在語言不通的國度不敢輕舉妄動。
直到看了路線圖,才發現這段區間十分單純,
搭一小段不僅有趣,還能省體力與時間。

小插曲是上車看到T4路線圖以為搭錯車,趕緊在下一站跳車,
後來才發現只是TEOR不同路線共用車輛而已。

TEOR平日或假日班次差距頗大。
平日首班車是04:30(T2)、尖峰班距市區2分、 郊區5分;
離峰市區8分、郊區11分,週六全日離峰時段。
到了假日首班車05:30,市區班距拉長到10分、郊區更是30分鐘。
5/1勞動節全日不行駛。

車站前後約50m的白色破折線供光學引導裝置使用。
這套技術來自Siemens,透過數位攝影機讀取地上記號,
確保車子進站時可距離月台6公分,提供更好的無障礙環境。
規劃初期曾考慮導入Irisbus Civis,但因技術問題與耗油關係而放棄。

https://www.flickr.com/photos/rail02000/49142552187
在街區行駛的TEOR

https://www.flickr.com/photos/rail02000/49142648452
搭上Heuliez GX437 BHNS,解鎖在歐洲搭雙節巴士的成就,
結果因為前面提到的誤會,搭一站就在Cathédrale下車了。
順帶一題,車型結尾的BHNS是法文「高服務品質巴士」的縮寫,也是法國對BRT的稱呼。

既然下車了,看看附近街景如何,這條街除了專用道與人行道,
完全沒有私家車的空間。人們悠哉地騎著自行車與滑板車從我眼前晃過,
但維基百科說專用道禁止自行車進入啊(笑)。

https://www.flickr.com/photos/rail02000/49142448751
https://www.flickr.com/photos/rail02000/49141955778
車站與各地輕軌車站類似,擁有自動售票機、LED到站顯示看板等設備,
相關裝飾也十分類似。

不久之後搭上由Irisbus Créalis Néo 18運行的T3,每個車門各一台驗票機,
並裝有LED與LCD資訊顯示器。
線上幾款車都是4門低地板巴士,對於加快乘客上下車有幫助,
也可減少乘客不想往車廂後半段站立的狀況。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/49142652027
https://www.flickr.com/photos/rail02000/49142452441

在飯店最近的Saint-Marc下車,一旁恰好有早市,蔬果、家具、書籍等應有盡有,
也是不錯的文化體驗。但礙於時間不夠,遠遠拍張照就離開了。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/49142453036
https://www.flickr.com/photos/rail02000/49142456371
https://www.flickr.com/photos/rail02000/49141961183
https://www.flickr.com/photos/rail02000/49142454521

後來與同事會合後,乘坐遊覽車前往當天第一個景點,
沿途剛好看到類似BRT總站的地方。

這站是Mont-Riboudet Kindarena,因位於通往高速公路的要衝,
並擁有大賣場與運動中心,特別規劃Park and Ride機制
讓乘客將私家車開來這裡停車,再轉搭大眾運輸系統。
https://www.flickr.com/photos/rail02000/49141962893

結語:多樣化運具想像
在台灣曾聽過「BRT不就是公車?」、「輕軌是遊園小火車」之類意見,但盧昂的大眾運輸系統提供了不同實例。輕軌一樣能在平面、也能鑽入地下;BRT也可作為可靠幹線交通。在運具選擇上可有更多選擇,重軌捷運、輕軌、BRT並非壁壘分明。當然在規劃上東亞與歐洲不同,如何適用還有更多討論空間。

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※ PTT留言評論
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QQbrownie04/12 15:47好美,但台灣人的看到輕軌在路上走就先崩潰塞車

regisxyz04/12 15:51輕軌的地下車站真的會讓人覺得很新奇第一次去葡萄牙波多

regisxyz04/12 15:51看到時也是大驚小怪驚呼同行朋友都覺得不解

Metro123Star04/12 15:57光學導引不錯 之前大陸開發過全程用光學導引的車

rail0200004/12 16:12這個光學導引沒有走全線,採用的例子還是不多的樣子

Everforest04/12 16:49台灣人口大於等於Rouen的城市很多 但軌道交通卻差很多

Xkang04/12 17:41雪梨也有 輕軌地下站

globeMIX04/12 18:56它這光學導引應該是為了跟精準靠站對吧

aclahm04/12 19:11歐洲輕軌地下車站滿多的 像德國漢諾威 斯圖加特 還有布魯

aclahm04/12 19:11塞爾的一號線 也是輕軌升級的

weijidai04/12 22:06科隆輕軌地下隧道還搞一個效率極高的三岔路線

weijidai04/12 22:08歐洲輕軌因地制宜的彈性真的會讓沒去過的大開眼界

ken40220a04/12 22:41推友你好

sdhpipt04/13 09:29雪梨也有

cudo04/13 12:54借原po文問一下 以前在網路上看過一張照片,是地下輕軌站,月

cudo04/13 12:55台是島式,蠻淺的,只有一個出口,一下去就是月台,無人站,沒大

cudo04/13 12:56廳層,但當時沒記下地點,請問有人可以從這些線索找出來嗎?我

cudo04/13 12:56找好久都找不到是哪裡呀

wilbur15nov04/13 22:06安特衛普也是地下輕軌

rail0200004/14 00:23這裡的光學導引是為了靠站沒錯~

velaro04/14 02:38推個歐洲輕軌

velaro04/14 02:38去了真的會超喜歡

Howard6131304/14 11:10布魯塞爾也有地下輕軌

mtcoat04/14 13:20歐洲的公車坐起來比台灣舒服多了

kkStBvasut04/15 04:14推推

shun0104/15 05:31公車專用路這個真的很神

Hotem04/15 22:07巴黎 東京 雙北合併 正解