[閒聊] 為什麼環狀線之後要移轉給新北捷運?

blackwind91004/13 13:11還沒有定案吧，不是說三年後再議嗎

wingcheung04/13 13:20輕軌設施都維護成怎樣還是不要移交比較好

hicker04/13 13:38個人認為 要再議不如不要議 維持現狀最好

a5mg4n04/13 13:38移交不代表轉乘方式啊，台灣持續最久的站內轉乘就是兩家不

a5mg4n04/13 13:38同單位的

yah1330504/13 13:54希望一直北捷管

NCC130504/13 14:11環狀線的業主是新北......

ultratimes04/13 14:19這樣以後景安站共用入口會歸誰管？

ultratimes04/13 14:20雖然三重站北捷和機捷也有入口共用的問題

kenro04/13 14:20是聽誰講的，真的不要亂掰

NaoSensei04/13 14:24讓新北管品質可能會像桃捷

Kazamatsuri04/13 15:00北捷環狀線招募簡章有寫 三年後如果交給新北捷 合約

Kazamatsuri04/13 15:01就終止了....

hicker04/13 15:04但北捷對這個不確定因素一直沒加以說明....

gigihh04/13 15:21反正還很久啊，今年很衰剛通車就碰到疫情導致運量下跌，

gigihh04/13 15:21先觀察個兩年，到明年底之前再來討論也不遲，新北完全沒

gigihh04/13 15:21有營運全自動化系統的經驗，很難認為短短的兩年內他們會

gigihh04/13 15:21有能力接手

gigihh04/13 15:23更正，應該是到2023年底才是移交期限，所以如果預留一年

gigihh04/13 15:23的話，應該是到2022年底再來討論也不遲

a5mg4n04/13 16:03桃機也一開始也沒有經驗，但上手更快

JCC04/13 16:27不同公司也可付費區直通啊 一希望北北桃能整合起來

heibe04/13 17:21這算假消息嗎？該進桶嗎？

gigihh04/13 17:41不算吧！畢竟當初進用人員契約有預告

gigihh04/13 17:42所以已經預告有這個可能性了，至於是否成真就看後續

gigihh04/13 17:42而且有預告這件事情已經被接露，應該不能算是假訊息

Shiba86110704/13 19:20移交=站外轉乘這個觀念是哪來的

liweihau04/13 19:21倘若兩個系統給不同的公司營運 還是能做站內轉乘吧

liweihau04/13 19:22彼此談好就行了

Kazamatsuri04/13 19:40台灣不同公司單位可以站內付費區轉乘的是？

garyihu04/13 20:06林鐵就是不同營運單位的站內轉乘，雖然沒有札機的問題就

garyihu04/13 20:06是了

hellohenry04/13 20:09就以前的台鐵糖鐵聯運票啊…直接在大站(台中、員林)

hellohenry04/13 20:10直接換乘糖鐵列車，的確是站內轉乘XD

hellohenry04/13 20:26另外新北捷打的如意算盤是付錢請其他公司幫他訓練營

hellohenry04/13 20:26運人員，等時間到就有一批現成的人力可以直接上手

hellohenry04/13 20:27https://reurl.cc/Wdq8ZZ 有興趣的人自己看質詢紀錄

kenro04/13 20:28現在是西暫定而已 再來還有南北環東還都沒說 先扯這幹麻?

gigihh04/13 20:50除非是北捷幫忙訓練，不然其他業者完全沒酉操作全自動系

gigihh04/13 20:50統的經驗，全自動與有司機的系統還是不太一樣

a5mg4n04/13 21:30別忘了桃機公司

hicker04/13 21:39桃園機場那個 記得是外包吧

Metro123Star04/13 21:53環狀線會遇到不知道算誰的錢的問題

Metro123Star04/13 21:55如果不改結構都維持付費區內轉乘 只有轉乘板南線時

Metro123Star04/13 21:55可以確定有跨公司 其他情況無法計算 如果只算最便

Metro123Star04/13 21:55宜票價很容易只算到北捷票價

Metro123Star04/13 21:59每次轉乘後起價為新北8元北捷12元 如果遇到北捷轉

Metro123Star04/13 21:59新北再轉北捷 怎麼算都不會比北捷全程單獨算還便宜

moluvi04/13 22:38目前看起來新北傾向兩年就拿回來

chichi85082804/13 23:20還是覺得怪，為何萬大線的新北段那麼長反而沒這問題

Metro123Star04/13 23:45環狀線本來是台北縣主導 萬大線一直都是台北市

hun82072304/14 00:41環狀線三年大限到2023/1/31，這時間點其實很尷尬

hun82072304/14 00:46如果是現在的新北捷基本上也沒辦法接下來，但2023年剛

hun82072304/14 00:46好適逢同系統的三鶯線即將通車，新北一定也有訓練一批

hun82072304/14 00:46人力，到時順手拿回去的機率就不是0了...

hicker04/14 01:02若說西環全在台北縣/新北市境內 所以主管是北縣/新北的話

hicker04/14 01:03但東環全在台北市 南北環則跨越雙北 這些要算是哪邊的??

h12096804/14 01:18西環主要是錢全部新北出 所以才會需要談經營權給誰的問題

h12096804/14 01:18除了中央補助以外的部分

hicker04/14 01:24但以全環來看 台北市路段可能還比新北市段要長....

omkizo04/14 01:26就算站外轉乘好了 有問題嗎? 多刷一次卡而已

hicker04/14 01:26產權歸哪邊的問題還比較大....

h12096804/14 01:27所以只是目前而已 到南北環蓋好之前

h12096804/14 01:28東環比較晚蓋也會比較慢蓋好

h12096804/14 01:29而且前面也說過 重點是西環台北市一毛都沒出 這才是唯一

h12096804/14 01:29原因

hicker04/14 01:30只看西環就偏頗了....

hicker04/14 01:31就算三年後交給新北營運 等到全環通車後 是否要還給北捷??

h12096804/14 01:31其他南北環兩邊都會出錢啊 所以爭議會比較小 就是談好就

h12096804/14 01:31好

h12096804/14 01:33這是兩市府之間的問題 乘客還是無法管他們怎麼談

hicker04/14 01:33應該不可能一線兩制吧....

h12096804/14 01:34所以就要在這幾年決定好 不然就是三年到期後 過7年再談一

h12096804/14 01:34次了

h12096804/14 01:35應該不會吧 大概可以說是兩邊智慧的問題了 改來改去會被

h12096804/14 01:35噴死的

omkizo04/14 01:43麻煩 叫交通部下令強制合併比較快

h12096804/14 01:43橘線 26站 18站在新北 營運給台北 所以台北沒出錢讓新北

h12096804/14 01:43打訂主意要吃下來

h12096804/14 01:44有出錢的話就不一樣惹

omkizo04/14 01:52不然有種通通切割啊 新北捷收回新北市內所有捷運路段 完全

omkizo04/14 01:52獨立 一過淡水河運費里程重算 笑你不敢

h12096804/14 01:55不收回去的原因是不必負擔捷運警察隊的人力跟員額吧 台北

h12096804/14 01:55市議員噴過好幾次了 新北回應因為營運機構是台北市府所以

h12096804/14 01:55依法不需要幫忙分擔人力

h12096804/14 01:56主管機關啦 不過同義

h12096804/14 01:59http://i.imgur.com/dpuMpO7.jpg

h12096804/14 01:59環狀線全線車站分佈大大概是這樣

h12096804/14 02:00南環新北就一站XD

Kazamatsuri04/14 02:10北環有是否延到五股垃圾山的問題 所以可能還會再多XD

h12096804/14 02:12目前表定是各一半啦 那部分算是還在研議中這樣

bigmorr04/14 02:25大台北的捷運拆成兩家公司本來就滿莫名了 環狀線這種橫跨

bigmorr04/14 02:27雙北兩市的路線 還要移轉給新北捷運公司管? 吃飽太閒??

bigmorr04/14 02:27(未來橫跨雙北)

h12096804/14 02:29智慧問題哦 我個人覺得新北應該不會要回去

h12096804/14 02:31畢竟2022年底還有大事

agh38669004/14 05:48那中和新蘆線也是新北一堆站阿

weyward04/14 08:30北北基合併才是務實的好嗎 別亂搞了

taleschia04/14 13:47移交不就LOGO、文宣、站內指引 全部有印上北捷的都要拿

taleschia04/14 13:47掉？

sebbyli04/14 15:11請合併

aakkdd04/14 15:31印象裡當年是新北出錢？

tyytt04/14 18:53維持台北縣&台北市就沒這個問題了

SeonJun04/14 19:06都沒人注意到機捷問題更大，橫跨三市，產權屬中央，環狀

SeonJun04/14 19:06線至少地方喬一喬就好哩

choper04/14 19:52雙北合併吧 行政上也會簡單很多 明明同一都市

focusd04/14 19:57logo用貼紙，印製大量“新”字的貼紙貼一貼就好。軌道養護

focusd04/14 19:57照公里數分錢

hello881g04/14 23:30新北捷可能挖角北捷的人接管環狀也說不定

h12096804/15 02:52雙北合併總統選舉當選人數就一半了 拿一半票就算選上了

h12096804/15 02:52剩下的牽涉行政問題

h12096804/15 02:52可能因為這樣所以一直沒人去動合併念頭吧

kkStBvasut04/15 03:54北北基合併不可能 這完全把首都圈以外當塑膠

h12096804/15 09:47可是首都圈不止北北基 還有桃園啊

hicker04/15 09:53桃園不算首都圈了吧....

h12096804/15 10:29算吧 也是有桃園台北通勤的人啊

hicker04/15 10:34那新竹也算是了

h12096804/15 10:39新竹是超廣義的範圍

omkizo04/15 11:46沒當桃園塑膠啊 北北基合併本來就不關桃園事

omkizo04/15 11:51進一步來說不影響首都圈包不包含桃園新竹

tacoux04/15 20:21簡單講就是看雙北市長的政黨，同黨不分，不同黨一定分

tacoux04/15 20:21不然酬庸職位會很難喬

Chungli2804/15 22:05新加坡地鐵就是兩家業者營運，一樣站內轉乘

Hotem04/15 22:08巴黎 東京 雙北合併 正解!

h12096804/15 22:27現任兩個不同黨啊 只是關係很好而已

ji394xu304/16 10:19新加坡 東京 上海 北京 首爾 深圳 ..都不止一間營運

omkizo04/16 12:59可是樓上 你舉的例子都會有程度不一的票價整合或轉乘優惠

omkizo04/16 13:00大台北的機捷沒有整合

yah1330504/16 13:55雙北合併就好

h12096804/17 03:18其實等新北桃園市長同一黨就好談了

asole04/19 23:30因為換裝線的目的就是給新北通勤使用為主