Re: [新聞] 台中捷運藍線只規劃中運量引爭議 市府：
說真的,如果今天是別條路就算了
既然是台灣大道的話,那其實問題沒這麼大
因為台灣大道夠寬,如果一條複線中運量載不完的話
大可在旁邊或兩側再挖一條複線中運量甚至是複線高運量
弄成複複線來增加運能,甚至是搞緩急分離
至於五權路以內...
舊中正路確實是沒辦法搞複複線沒錯,但反正現在原中正路案跟民權路案都吵得很兇
如果到時候走原中正路的藍線真的運能不足了,那新增的複線再走民權路就好了...
(不過台中火車站的部分就不知道要塞哪了,是要塞橘線月台旁邊,還是塞在復興路底下?)
不過台灣確實比較沒有複複線的前例就是了,更別提緩急分離了...
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諸神已離開 鬼在狂歡 而人們在糾纏
誰生錯血脈 誰長錯色彩 誰夢錯了期待？
《少年他的奇幻漂流/五月天》
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推，先蓋中運量就能知道沙鹿車站-靜宜-東海-朝馬-市政
府-台中車站之中，那些區段真的載不完，需要高運量，再
興建舊地下-新高架複複線，才不會重演高捷高運量失敗災
難
市府高層應該都沒有搭過公車，專用道3開頭的路線上下班
超多人
如果有到尖峰時段中華路或民權東路公車專用道,那種公車專用道自己塞公車的程度,才是非高運量不可吧!
藍線需求預測值:8340(民103) 9468(民106) 10071(民108)
我很好奇送高運量的可行性評估，中央會給你過嗎…
這是很現實的問題，看你是要中運量蓋起來，還是死守高
運量蓋不出來…
確實,而且如果搞到像高捷那樣6節月台3節運量那也很難看
「中運量」的綠線運能=536*40=21440
中運量極限運能也是能到2萬人每小時的 別太小看
看來每年300 30年19000+還不算人口負成長XD 中夠用了
桃園機場捷運不算緩急分離嗎?
有開快車,但沒有複複線(四線化)啊!
要搞快慢車需要有待避設施跟多於兩條的軌道才行
有可以待避的車站就行了
※ 編輯: shun01 (223.140.154.88 臺灣), 08/08/2020 00:25:30緩急分離至少三正線可以達到單向分離 例如紐約地鐵
紐約地鐵也有四正線的緩急分離 但所有路線的快慢車
都是不同服務模式 經常需要換車
莫忘捷運的預估運量通常都是高估於之後通車實際運量 ....
台北捷運是最接近預估運量的了,但也才差不多接近8成。其他像
機捷/環狀線/高捷/高雄輕軌..等，實際跟預估的落差就更多
是說新莊線+蘆洲線實際運量跟預估的落差如何?
北捷應該有些區段高於預估運量？
大概也只有內湖線吧
內湖線沒有 台北車站有
居然嗎?
西湖-港墘應該有啦 其他的不好說
題外話,梧棲那段的運量預估好像還蠻低的 我看乾脆一開始先蓋單線雙向,但各站都可以做交會的 然後等到運量上來不夠載以後再複線化好了
※ 編輯: shun01 (223.140.154.88 臺灣), 08/09/2020 01:24:51複複線想太多
如果要複複線中運量 那為何不做雙線高運量? 搞笑?
因為說真的運量預測這東西蠻玄學的 所以與其冒著投資過剩的風險,一次做高規格的路線 還不如先做夠用就好的中等規格 如果真的出現超出預期的運量,再行擴充
東京有做四線化的路段都是通過旅次每日23萬人次以上
台中會有可能嗎?
可能性是不大,但真的世事難料...
※ 編輯: shun01 (223.140.154.88 臺灣), 08/10/2020 00:38:17爆
Re: [問卦] 高雄輕軌是什麼白癡設計？本來就是白痴設計了啊，雖然已經講過好幾次了 但還是會繼續再講，讓越多人知道越好 歸納幾點白痴因子給大家瞧瞧這個輕軌到底是多垃圾 1.運量慘不忍睹 當年陳菊信誓旦旦的說，未來輕軌日均運量會是高雄公車的20倍![Re: [問卦] 高雄輕軌是什麼白癡設計？](https://i.imgur.com/byQJRegb.jpg "Re: [問卦] 高雄輕軌是什麼白癡設計？")
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[討論] 台中藍線車廂配置學機捷如何?台中藍線運量應該會比綠線高 串聯台中港三井 東海大學 市政府 台中車站 整條台灣大道就是台中的大動脈 運量需求可能比高捷紅線還高 但應該比北捷低26
Re: [閒聊] 台中車站捷運藍橘線轉乘縮短方案上面兩篇是6/30跟7/5發的 原文恕刪 2018年盧市府上任後藍線綜規階段影響最鉅的改動 莫過於台中車站前路線由轉入民權路 改為直行中正路(台灣大道一段) 藍線台中車站位置移至台中車站一角的新民街 捨棄與橘線在站前廣場近距離平行轉乘的機會![Re: [閒聊] 台中車站捷運藍橘線轉乘縮短方案](https://i.imgur.com/Cp6IzEeb.jpg "Re: [閒聊] 台中車站捷運藍橘線轉乘縮短方案")
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[問題] 緩急分離複複線發生事故時為何全線封閉？剛剛阿肥我從東京回流山，從電車站出來的時候看到JR東日本app跳訊息說柏車站有人跳軌 全線暫停運轉等待警消救援，還好沒像平常一樣為了省錢搭常磐線到柏轉東武野田線 不然應該就會剛好搭到那班輾人電車 不過話說回來，像是常磐線這種緩急分離的運轉系統，中間甚至沒有互相連接 以這次為例，跳軌的是柏車站的快速下行線，頂多快速上行線跟著停就好18
[分享] 蘇黎世尖峰通勤列車前景(含分離、單複線)YT影片連結： 尖峰時段大蘇黎世地區 S-Bahn (S11) 前景 特殊點 Highlight: (15:45) 兩列車合體![[分享] 蘇黎世尖峰通勤列車前景(含分離、單複線)](https://img.youtube.com/vi/1o8hPdu9-uQ/mqdefault.jpg "[分享] 蘇黎世尖峰通勤列車前景(含分離、單複線)")
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Fw: [新聞] 捷運藍線規劃中運量引爭議 府:經科學評估作者: DaGoDa (大哥大) 看板: MRT 標題: [新聞] 台中捷運藍線只規劃中運量引爭議 市府： 時間: Sun Aug 2 15:35:33 2020 台中捷運藍線只規劃中運量引爭議 市府：經科學化預估 〔記者歐素美／台中報導〕台中捷運藍線規劃為中運量，童綜合醫院急診醫學部執行長盧![Fw: [新聞] 捷運藍線規劃中運量引爭議 府:經科學評估](https://img.ltn.com.tw/Upload/news/600/2020/08/02/3247440_1_1.jpg "Fw: [新聞] 捷運藍線規劃中運量引爭議 府:經科學評估")
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Re: [新聞] 五月天的耶誕禮！高捷12/25運量228820人台北台中高雄要互相比較本來就不公平 這點我承認 但要說台中的藍線到現在還沒蓋 確確實實的 高捷當初的錯誤的規劃必須負很大的責任（包含錯誤的運量估計、高運量系統等）![Re: [新聞] 五月天的耶誕禮！高捷12/25運量228820人](https://i.imgur.com/AttzkEwb.jpg "Re: [新聞] 五月天的耶誕禮！高捷12/25運量228820人")
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Re: [討論] 台中藍線車廂配置學機捷如何?中運量是指單向每小時載客數在5000~20000之間的運輸系統 高運量則是20000以上(或是超過 不確定等號是否成立) 因此介於中運量跟高運量之間的捷運系統在有跟沒有之間 一般決定一個系統為何運量等級是看系統最大負荷能力 但有可能因為實際需求影響供給量7
Re: [問題] 日本首都圈還有新建的鐵道路線嗎？其實日本國交省(也就是交通部)會定期發表報告，說他們有在鍵盤(無誤)些甚麼路線 這邊有大圖![Re: [問題] 日本首都圈還有新建的鐵道路線嗎？](https://i.imgur.com/xSxObb5b.jpg "Re: [問題] 日本首都圈還有新建的鐵道路線嗎？")
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