Re: [情報] 高雄捷運111年8月各站旅運量
雖然這是超級馬後炮了
但我認為橘線當時如果不要走美麗島
在衛武營的地方不往上走中正路,
走現在黃線的一半三多路會好一點
然後85大樓一定要設一站
就算跟三多商圈很短,
橘線如果走這裡,85大樓真的非常需要一站
至少85大樓不會變成現在這樣
高捷紅線+橘線有快一半的路線
是貼著台鐵路網
當時如果橘線衛武營後走三多路
沿線也有三信家商、五權國小、光華夜市
稍微一小段路的高師大、民生醫院、
就能串連鳳山↔三多商圈這塊路線
這應該會是一塊很大的市場
至少站在鳳山立場,
不會覺得捷運跟台鐵真的太相像
這種摩天大樓,沒有捷運站的配合真的很能經營
其實台北101在信義線通車前後
也有很大的差異
如果當時橘線真的這樣蓋
就算只有十字路網,也應該不至於像現在這樣
但這個三多路版本的橘線
就真的是永遠不見了....
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八五大樓會沒落不是因為捷運,而是開發商跑路然後後續
招商招的太爛好嗎
八五大樓在捷運蓋好之前就半殘了
討論過不少次,記得最佳解就是唯一夠長的現在路線
另外三多路是棕線不是橘線
拿公部門主導開發的101跟私人自建85大樓類比很奇妙
當初走中正路是因為三多路有規劃另一條線
另外棕線變黃線再變成前瞻的黃線,把衛武營到三多的路
線改到五甲,可惜原本能在五權國小轉乘輕軌
沒人想到中正路會沒落吧
是覺得走五福路比較好,但路幅比較小,元大統跟新崛江
那裡也許可以再次偉大。看看那信義國小站的運量還輸給
文化中心。
如果走三多的話遠東103也許就願意蓋了
阿 忘了現在有黃線經過了
85大樓設一站?好哦找樓鳳方便多了XD
感覺你對台北高雄都很不熟耶,101全盛時期是陸客來台的時候
比起當時現在反而比較少,而現在101站的旅客主要還是去信義
陳由豪的爛攤 跟有沒有捷運無關好嗎
商圈逛其他百貨和看電影。而85大樓的問題絕對不是捷運設站就
能解決,且其實三多路主要還是圓環那邊比較熱鬧,不說當時,
就算是現在走中正路還是比三多路來的好
85大樓是因為陳跑路 不然地點超好的 已經算亞灣了
黃線絕對是遠東考量103的很重要因素
我覺得現在遠東蓋的機率不低 黃線+亞灣正在慢慢弄了
新崛江應該是無法再起了 但黃線完工三多商圈有機會再起
103建照2024年7月到期 到現在都還沒什麼消息
https://reurl.cc/dWl71M 看新聞好像可以延到2028?
辦公大樓效益,信義國小站比較想哭吧
徐旭東應該不想搞103了吧,103是第3期,連第2期的50
層都沒影,會突然磞出來嗎?
高雄大遠百那個投資成效太差 大概是不會有進一步投資
了 而且商辦在高雄也不是什麼稀缺資源 頂多開一棟新
旅館就該偷笑了
那帶也是高雄飯店的一級戰區了 而且面海會先看到85大樓
如果黃線和亞灣有搞起來,徐應該不會放任那塊地只當
停車場,畢竟三多是共構站,大遠百又和三多共構,但
要怎麼搞可以期待,最差也就又組聯盟蓋住宅吧
那塊應該是會蓋 只是蓋什麼蓋怎樣不知道 因為那塊是舊
建照 容積率超大 太值錢了
商辦北移某方面也跟80-90年代北高快速發展有關吧,如果
今天捷運早個十年蓋金融圈就未必轉移了
85很重要嗎,有出錢嗎
85內部動線跟鬼一樣= =
八五唯一解就是重建了...
陳由豪害人不淺
一直覺得85那地段蓋那麼高蠻奇怪的
好處是有絕佳海景
如果往三多路走,你今天的發文就是應該蓋中正路,並
在大統和平店設一站,大統百貨真的非常需要一站,若
設站在大統和平店,現在也不會收起來了!
樓上所以原po說是馬後炮啦XD 不過橘線太短又沒L型又沒
跟台鐵交會,就完全是敗筆,這在規劃之初就該避免了。
導致包含後續路網的其他線到橘線都很難轉乘,像青線紫
線銀線如果不直通黃線,那到橘線都要轉乘兩次
不要再幻想85大樓可以有任何機會比擬101了
陳由豪那爛貨留下來的東東會有救才有鬼
外型是很好看 但經營管理產權根本不行
那麼多地方可以開發 幹嘛一直執著要85大樓發發發財
現在的橘線已經是最長的走法了(純東西向的話)
現在橘線運量要上來 大概剩下延伸屏東市這個方法了
都已經2022年了!還有人拿橘線走哪條路出來討論?年經文
嗎?
廢文
85當時就吳敦義給陳由豪出的主義,85要比擬101應該是
不可能,一開始的定位就差很遠很遠,不過85目前也不
錯啦,雖然北棟還是一堆樓鳳,但比建台百貨剛收掉時
好很多了
橘線運量要上來,就看LALAPORT、衛武營TOD、技擊館
TOD這3個執行的如何,這3個都有執行起來剛好黃線也快
通車了吧
南棟商辦感覺沒救,只希望海霸王能趕快重新開放觀景台
因為三多路是棕線
東邊直接拉去屏東搶台鐵人數比較實在拉!
屏東縣只到糖廠,搶不到台鐵~
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看到這篇,個人在想若在鳳山站與鳳山車站之間做個地下街連結不知道是否會比較好, 從地圖上來看鳳山站離台鐵鳳山車站750公尺,走路約9分鐘,且未來台鐵鳳山車站也是個商 場又有影城,若有地下街的連結,台鐵與橘線的旅客轉乘也更來的方便,不知道板上的朋友 怎麼看鳳山地下街?5
其實也不用太過擔心橘線啦~ 只要三井百貨蓋好 整個橘線運量直接*2 橘線經過的人口也不少了 這些人口 在夏天需要找百貨公司吹冷氣 而且要逛整個下午29
首Po111年8月高雄捷運各站旅運量日均 排名 站名 本月 上月 去年 月增減 年增減 -------------------------------------------------------------------------- - 1 R16 左營 26,017 22,669 12,913 14.77% 101.48% - 2 R14 巨蛋 17,429 15,387 9,503 13.27% 83.41%
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[情報] 高雄捷運黃線綜合規劃報告與廠商說明高雄捷運局最近更新二份黃線簡報,但內容有些差異,不確定最終版本,所以貼一些轉乘 車站的部分。 黃線111年3月21日綜合規劃成果報告(簡報): 黃線111年4月14日廠商說明會簡報: 黃線與紅橘線、輕軌、台鐵的轉乘規劃:36
Re: [情報] 高雄捷運黃線綜合規劃報告與廠商說明可能有些人對於我在原文裡頭的推文有不同的想法,射後不理似乎也不是很好,我就佔用 一下版面說說個人為什麼對黃線的運量無法樂觀的看法。 身為一個高雄人,有時對於高雄的大眾運輸規劃和執行真是恨鐵不成鋼。雖然也很不喜歡 每次就被北部人嘲笑高雄的爛交通,然後對於每次討論台中捷運就會順便把高雄拿出來鞭 ,更是厭煩。但是靜下心來仔細思考,其實高雄真的還有好長一段路要走,這也是為什麼35
[閒聊] 如果當初北捷橘線是這樣設計會比較好嗎?橘線因為用Y字形的設計,然後分岔的兩端班距就減半 但如果當初不是以交叉營運的方式下去設計,而是以單列車跑完整個Y形下去設計呢? 如圖 當然,這樣的話三重國小-台北橋之間需要蓋一條連通軌道會增加成本28
Re: [新聞] 「美麗島站」成選舉攻防 高捷局:高雄的目前想到有爭議的捷運站 市議會(舊址)=>前金 鳳山西=>市議會 美麗島=>大港埔 另外黃線規劃車站跟輕軌轉乘站站名就一致,28
[問題] 高雄輕軌凱旋公園站、高捷橘線轉乘問題高雄輕軌C32凱旋公園站 雖然設在和捷運橘線的交界處 但附近剛好處於文化中心站 和五塊厝站之間的較長站距 造成民眾轉乘上的不方便24
Re: [新聞] 蘇揆宣佈核定高雄捷運黃線 下半年動工、黃線這樣的站點就很ok 運作一陣子之後 運量應該是可以贏過橘線… 最主要就是經過大量學校+高雄長庚 要貢獻運量的學校 要高中.大學才行18
[閒聊] 高雄捷運市區幻想未來路網圖前幾天自己幻想了市區遠期路網,跟大家討論討論,請儘量鞭屍! 紅橘環狀輕軌就不說了,以下依建設優先順序說明。 1) 黃線(最終營運模式) 起自旅運中心,於大港分岔成建工長庚線與民族高鐵線。17
Re: [問題] 橘線當年如果有台鐵鳳山共站會好點嗎?高雄橘線運量也不用太過擔心啦~ 再3年大概就會增加1.5倍了 捷運運量最大的救星 -- 大型百貨公司 三井LaLaport 面積有4萬坪11
[問卦] 台中人有沒有很慶幸橘線沒被改成輕軌?吶 高雄輕軌已經證實是失敗的運輸政策了 無法滿足通勤族的使用習慣,慢、熱還要停紅燈 不如搭公車騎機車。 對私家車來說輕軌佔用一條車道,偶爾還要等超久的紅燈給輕軌過。 交通問題沒解決製造更多問題出來,兩邊沒討好根本可憐。