Re: [討論] 兩棲登陸
※ 引述《antimag ()》之銘言:
: 平底兩棲登陸艇大概能抗幾級風浪?抗風浪性跟噸位關係?
: 平底的271III型約600噸,資料說能抗8級風浪
: 尖底的中遠之星約26847噸,資料說能抗9級風浪
: 抗風浪性沒差多少
: 尖底兩棲登陸艇大概能抗幾級風浪?抗風浪性跟噸位關係?
: 新港級大概能抗幾級風浪?
: ※ 引述《antimag ()》之銘言:
: : 074型兩棲登陸艇,非平底,抗風浪性不錯,
: : 楔型艦首兩側對開,最高航速18節,
: : 吃水約2.4米,靠約17米吊橋送坦克上岸
: : 這種非平底兩棲登陸艇有什麼缺點?
: : 既然已經有非平底兩棲登陸艇
: : 為何法國還要建造雙船體可升降平台的兩棲登陸艇L-CAT?
: : L-CAT結構一定比較複雜,航速也18節
: : 雙船體沒有比較抗風浪
: : 為何不直接用非平底兩棲登陸艇
這個小弟有經驗,來簡單回答一下心得。
首先平底的兩棲登陸艇,抗八級風浪是以不沉為目的?
還是執行任務?
若是執行任務。
271III跟台灣的LCU差不多大。
小弟服役時兩棲基地和漢光。坐過兩次。
一次海面平靜如鏡,但船上同袍大約吐三分之一。
一次剛出港。海象大約是四級浪。
三十分鐘內,所有的同袍。全吐光。
光是從左營到加碌堂海邊的航程,
就可以吐到失去一半戰鬥力。
如果不是入夜後,海象平靜很多。
隔天光是要跑過台一線都會腿軟。
登陸後那一整天會覺得世界都還在搖動。
我無法想像搭那個船要怎麼衝過五級浪的台灣海峽。
古人在說黑水溝真的不是開玩笑。
所以我們那時都希望搭新港級....
至少不用在LCU上表演人體噴泉....
還有推文裡說到的換乘。
基本上超過三級浪。要換乘就會有生命危險。
更不用說四五級浪的浪高差。
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人體噴泉讓我想起之前去綠島 颱風快來了 離開時船上的地獄
人體噴泉…讓我想起當兵時回台搭乘的522......
打過兩棲推
人體噴泉...好多糟糕回憶...
記得新港級的艦尾跳板可以讓人臨時上下LCM,真的比
從AP跟開口笑上下船方便很多,如果要換掉開口笑應該
要爭取新港級藍圖拿來改良後造個幾條
能換乘LCM的,應該是193。 比新港級還大一號。搭那台也滿舒服的。 搭LCU唯一的好處,大概是出港可以在船尾放線釣魚吧.... 記得風浪很大的那天,還拉了一條滿大的鬼頭刀上來。 可惜大家吐到沒胃口....
※ 編輯: jackchuang (1.165.166.65 臺灣), 06/30/2020 15:59:06現流的鬼頭刀是好料啊!市場很難看到夠新鮮的鬼頭刀
可以舉辦人體噴泉比賽,看誰射的比較遠(?)
m大也太地獄...
樓樓上你是惡魔嗎!
我的年代太久遠了,當年聯興是去趴山水里海灘,上船後
一堆海陸仔傻傻的把船上福利社清光,沒幾個小時全吐光
,海軍賺的爽歪歪
以前親人搭開口笑去馬祖,他形容好像搭了一天雲霄飛車..
重點是那次不打算搶灘馬港,全員虛脫狀態用繩梯下小艇
沒人爬繩梯從高處摔落就算是運氣好......
笑死 XD還好我沒搭過
那些幻想pla搶灘登陸還能很勇猛的情何以堪
我自己的經驗是在海上浪不大感覺還好,踩到陸地後大
概有半天覺得地面跟船一樣在晃
我是猜LST的船身設計才導致會吐得亂七八糟
我很多年後搭AP524去馬祖就沒什麼晃。
每個人容易暈車/船的搖晃頻率不同,明明同一個人和客觀差不
多的晃動,有時就是一台暈爆一台沒事
AP是尖底 理論要比平底登陸艦穩定
可能PLA都挑那種一千個裡面有一個暈船免疫的奇才啊 料
敵從寬嘛~
噴泉比賽∠( °ω°)/
鬼頭刀魚湯根本極品美味
通常船上只要有一個人吐,味道散開,人人聞到,加上又搖,
不想吐都難
極權國家不能靠政委拿槍恐嚇緩解暈船問題嗎?
恩 政委自己就不吐嗎?
暈船是純粹人類生理體能問題阿
"衝上去啊(吐) 你們這些人不要怕(吐) 不要輸給海象(吐)"
這畫面實在太....爆笑
全體右舷集合!聽我口令~嘴砲齊射!!!
如果拿槍恐嚇就能解決暈船的話不如拿槍恐嚇直接從對岸
游過來好了XD
拿根棒子打到昏迷 就不會暈船了
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074A型是兩棲登陸艇的最優設計? 吃水淺 船寬夠 大浪下不易翻船 結構簡單 單價便宜 容易量產 它能靠高速滑行或半滑行來提速?2
新港級兩棲登陸艦 採用飛剪式艦首 所以速度快 適航性高 也不因為不是平底船頭就無法搶灘 它靠船頭34公尺吊橋去搶灘 請不要說他無法搶灘2
1.登陸艇,船頭斜板的最下邊要設計在水線上?還是可以設計在水線下?設計在水線下的 話,會在特定條件下漏水嗎? 2.LST的型深與船寬的比例,大約是1比2,但LHA兩棲突擊艦的橫剖面接近正方形,水線上 迎風面積大,易受風浪影響晃動,這種設計不怕發生人員身體不適?或被風吹到翻覆?或 被浪掀翻?16
小弟來拋磚引玉。 了解動暈症(motion sickness)前,需要先知道平衡感是怎麼來。 人體的平衡感主要由幾個觀測系統組成 1. 前庭系統 #半規管:偵測角加速度。4
耐海性通常指的是船隻六個自由度的加速程度,以及人員的暈船機率 通常來說耐海性是單體>多體沒錯 至於平底船,個人認為可能的問題是pitching太大 (抱歉這個中文是什麼我不確定,簡單說就是以船寬方向為軸的轉動) : 我猜速度 雙船體>尖底登陸艇>平底登陸艇2
對於兩棲登陸不懂,不過有幸在諾克斯服役過幾個月,跟jackchung 說的一樣,就算是一級 艦進台灣海峽,海面一刮起4-5級的風浪,就足以讓體質易暈的船員吐到不行了, 大自然是 沒在管你二兵少尉上尉,扶著雷達吐完繼續點目標報船位。 至於暈船與否,除了基本體質影響,每個月出海1-2週當然也是會有幫助的~ 啊如果連一級艦都是這種情況,更遑論平底船了,台灣幾百公里海岸,全年能搶灘的天數扣2
我猜耐風浪性 尖底登陸艇>雙船體>平底登陸艇 我猜速度 雙船體>尖底登陸艇>平底登陸艇 1.那l-cat到底是為了速度or耐風浪性才做成可切換於平底與雙船體之間的? 2.假設l-cat是在登陸點70KM外由大船釋放 以雙船體開到登陸點附近(1KM遠夠嗎?),切換成平底12
平底兩棲登陸艇大概能抗幾級風浪?抗風浪性跟噸位關係? 平底的271III型約600噸,資料說能抗8級風浪 尖底的中遠之星約26847噸,資料說能抗9級風浪 抗風浪性沒差多少 尖底兩棲登陸艇大概能抗幾級風浪?抗風浪性跟噸位關係?4
首Po074型兩棲登陸艇,非平底,抗風浪性不錯, 楔型艦首兩側對開,最高航速18節, 吃水約2.4米,靠約17米吊橋送坦克上岸 這種非平底兩棲登陸艇有什麼缺點? 既然已經有非平底兩棲登陸艇
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[提問] 船塢登陸艦的換乘時機台灣海峽最窄處約120 km, 大概都在雄一、雄二跟魚叉(含F16航程)的射程涵蓋範圍, 如果對岸的船塢登陸艦要避免被反艦飛彈一發入魂,理論上應該在我方反艦飛彈的 射程外就放出登陸艇、兩棲坦克、氣墊船等登陸載具。 就算保守估計上述反艦飛彈射程都只有100~150km 再考量到我們機動發射車為了隱蔽性需要稍微深入內陸10公里左右。20
[問卦] 台灣海峽到底有多屌?本篇完全是純好奇發問~ 剛在前面看到一篇回文 標題是「美軍撤出台灣是怎麼撐過42年的?」 回文大大表示70%是因為台灣海峽 之前也有看過不少文說阿共之所以還不動手也是忌憚於我大台灣海峽的威力 但我滿好奇台灣海峽的自然條件真的有那麼大的影響?2
[提問] LPD船內換乘的過程?以現在建造中的海軍新LPD為例 [img][/img] Well Deck的最大配置是前方四艘LCM (並列),後面再放一艘LCU 我的問題是,登陸艇泊成這樣,艦上的人員物資和車輛要如何轉乘? 車輛停放甲板是在well deck再前方的位置,要開上LCM轉乘的話