Re: [討論] F-111B計畫當年被取消,換成F-14的一些秘史
※ 引述《defenser (☆機械式天秤☆)》之銘言:
: ※ 引述《yamatobar (747-8I)》之銘言:
: : http://m.afwing.vip/aircraft/f111b-sea-pig.html
: : 不但航媽沒辦法承受F-111B的起降重量,機庫也塞不了太多的F-111B
: : 而且是連飛過F-111B的試飛員都不怎麼喜愛這架飛機,美海軍飛行員更是連碰都不想碰: : 最終F-111B只好不了了之
: : 只能說除非科技可以允許出現20萬噸以上的航媽+港口設施也能負擔得起
: : 不然A-3/A-5/F-14/E-2/C-2就是艦載機最大重量的天花板,沒辦法再突破了
: F-111B從頭到尾都是海軍的惡搞成果,是一個注定失敗的型號。
: 時任國防部長麥克瑪拉下令空軍、海軍共同開發戰鬥機時,海軍就鐵了心不打算服從。: 於是給F-111加一堆亂七八糟的要求,要並列雙座(堅稱這樣才裝得下AWG-9)、
: 要整體式救生座艙(增加飛行員落水存活率)、要炸彈艙(減少轟炸任務飛行阻力)。
: 然後說這架戰鬥轟炸攔截機不能太重,不然會壓壞海軍寶貴的航空母艦。
: 即使原型機克服萬難成功完成航艦起降試驗,海軍還是繼續雞蛋裡挑骨頭。
: 一直挑到麥克瑪拉下台,終於盼到新長官同意取消F-111B計畫,讓海軍自行開發新戰機。: 猜怎麼著?海軍自己的VFX計畫沒有並列雙座、沒有救生座艙、也沒有炸彈艙。
: 當初在F-111B計畫信誓旦旦說這些都是艦載攔截機必備的要素,在VFX上全都看不到。: 結果就是運用了F-111B開發成果的AWG-9雷達、鳳凰飛彈、TF-30發動機的F-14。
: 而空軍的F-111為了遷就當初海軍的要求,保留並列雙座(截面積過大增加阻力)、
: 用不到的防水救生座艙(落在陸地上使飛行員背骨骨折的風險比彈射椅更大)、
: 以及幾乎沒裝過炸彈的炸彈艙,還被笑是無法空戰的肥豬戰鬥轟炸機。
: 所以如果有人說F-14D炸彈貓是多棒的終極戰轟機,只能回答:
: 若是海軍沒惡搞,類似的夢幻可變翼終極戰鬥轟炸機可以早二十年出現。
: 由此也可知F-35C是多麼偉大的軍事工程壯舉,居然能讓海軍同意使用跟空軍同型的戰機。
1.我記得彈艙並非海軍需求,那是空軍的要求阿
2.即使F-111B一開始就採用縱列雙座、捨棄整體式逃生艙、內彈艙等設計
也只會變成放大版的龍捲風ADV。
攔截任務比不上F-14(高空性能不佳)
不可能執行空優任務(連前一代戰機都如F-4、MIG-23都應付不了)
對地打擊?那是A-6、A-7的活
事實上當F-111B計畫後期,DOD甚至提出用F-111B攔截
留用F-4擔任空優及護航任務這種疊床架屋的蠢計畫
而採用F-14的話,攔截、空優、護航任務一手包辦
對於航艦有限的空間來說,是更適合的選擇
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還有一個很重要的,F-14帥
幹嘛這樣,土豚也很帥氣啊
土豚這麼大台 如果持續魔改應該會很棒
貓貓跟土豚當然選貓貓啊 顏值差這麼多(X
是說海土豚也能dump & burn嗎? 土豚就這時候最帥(X
如果航母肯讓你燒甲板的話
理論上應該也可以
但是美海軍最終還是弄出了蟲子,F-14的價格還是貴到
美海軍無法全面裝備的程度
後來美海軍那些1980年代中後期才淘汰F-4的中隊大都
是換裝F/A-18而不是F-14
F-14一樣無法完全做到這些認為
換F-111B上只會更糟
相較之下採用F-111B的優勢僅在於能較早具備鳳凰飛
彈使用能力而已。護航不行、空優無力、也不可能便
宜到能一比一汰換F-4。
錫德拉灣那時候如果美國海軍派出的是F-111B,說不
定會被Su-22捅下來。Su-22來現身說法一下吧
F-111最適合的還是空軍了,可惜F-111全退光後,美國
再也沒有F-111真正的繼承者,F-15E根據FLAK的說法,要
取代的其實是F-4而不是F-111
B1槍騎兵不算繼承者嗎?還是尺寸大太多了
戰術機 跟戰略機的差異太大
不算,他媽的性質是完全不一樣的東西
... *他們的
B1size差無法忽略?
現在電子反制機好像也不用到f111的尺寸了 QQ
美國空軍可以出EA-15(用F-15機體改造的電戰機)呀
只是元老院願不願同意批准相關經費再說
就成本效益的問題 越大越貴
而且越複雜時,出勤率越低
美帝之後電戰機是打算讓肥閃掛NGJ
不好養但後勤一致且兼多用途
不需要電戰時 不掛NGJ 可做其他事
而且有時候電戰機不是去電戰干擾
也可能只是去開ESM收集電磁情報
用泛用機種 配不同功能夾艙 較不浪費
沒有這些奇怪的要求,就會是可變翼A-5吧?
A-5的空戰性能並不差-甚至當初搞空優型A-5或許就好
(A-5的內彈倉大概是有史以來最簡潔的,沒有之一)
攜帶夾艙會比專門搞一架電戰機型號出來好很多
我怎麼記得A-5的內彈倉評價不高阿
只能裝核彈的金魚大便彈艙不會有好評價吧
A-5的空戰敏捷性是靠著無外載設計才有的優勢,北美
沒印象有改出多掛架版本的A-5作過測評
A5哪有什麼好空戰性能 當初頂多考慮
改成不太需要機動的高速攔截機
誕生北美NR349 4進氣道3引擎怪物
2馬赫飆車過去送6顆鳳凰重彈 收工
無法想像A-5要怎麼從屁股拉一坨鳳凰出來發射..
而且A-5的彈艙蓋是不是有會脫落的問題..?
用類似炸藥的東西產生推進氣體而把炸彈噴出去
A3J-2和RA-5C都可以裝多個翼下掛架
鳳凰當然是掛肚子下面 那方案的彈倉沒了
大彈倉變成另一個發動機艙
所以3引擎 暴力才能扛一堆重彈
實際上正好相反 F-111B才是最適合海軍的艦載機
海軍任務需要的重點有三:續航 酬載 高速
F-111B在掛6鳳凰時 combat range是1830 nmi
極速是1260節/40000呎 然後就是能帶6鳳凰
而且因為大 升級空間充足 完美符合海軍需求
小缺點是肥 但是你海軍A-5都能用 沒道理不能用F-111
只能怪這飛機是被人硬塞的 海軍面子拉不下來
最後回頭去搞了個減重低配版 然後被心臟病弄的...
但是TF-30在F-111上問題反倒不大(笑
戰轟機不用頻繁調整油門 直接迴避掉問題的樣子
F14換心後就很好了 TF30太敏感天生不適合戰鬥機 F40
1或是F110就很適合F14
試想要是F100發動機的海軍版F401早早就裝在F-14身上
最早期F100也不太可靠
拿A5能上艦說F111也行 似乎缺乏可信度
A5空重不到15噸 作戰重到21噸多
但F111光是空重就21噸多了
作戰重是30多噸級
航媽受不了這種長期折騰啊....
其他國家可把海航的重型戰轟部署陸地
但美國海軍要的是能上艦遠征的
那種最大起飛重量能40多噸的東西....
若在航艦用輕裝操作根本自廢武功
所以它必然GG
至於90年代海空軍合作A12...
再次搞到正常起飛重量36噸
超出航艦容許最大起飛重量(30噸)
也是另一個例子
無論你航艦機自認需多少航程酬載ooxx
更重要是....你要先適合上艦啊
其他條件能力,反而都是可以喬的
但適合上艦這點是不能喬不能凹
現代雙發重型機隨便內外油彈莢艙
酬載,都是十幾噸起跳,大部分是油.
也就是說空重必須限1字頭噸位
連當初F22N都抖抖,蠻可能要壓線過
A-5(15/22/29t) 貓貓(20/28/34t) 海土豚(21/36/40t)
這樣看起來土豚還是重一截的 A-5還比貓貓輕?
當然落艦速度還是要算進去評估 A-5應該速度會高些?
航媽沒有20萬噸以上,不要挑戰空重25T滿載45T以上的
艦載機設計,只是美帝若就算有20萬噸以上的航媽
也絕對是超蟲+肥閃塞滿150~200架,而不是弄個比海豬
還大還重但是只能塞40~50架的鍍金艦載戰轟機
貓貓就已經過重很難艦載滿載鳳凰起降
只好不要滿載,F111硬上大概會更慘
拋油不夠 還要拋彈藥 保證被踢下艦
要超過40噸級艦載 理論也不是不可能
但需黑科技垂直起降 慢慢”放下來”
不是幾十噸用上百節去航媽撞甲板...
航艦可密集擺一堆貓貓 所以靜態重量沒問題
是動態 返航重量x著艦速度的問題
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推文不方便直接回文 這邊直接來對F-111B在航空母艦上運用的可能性做一些分析 先從有版友提出的起降性能開始講 -- 已知A-5可以在企業級(CVAN-65)及福萊斯特級(CVA-62)上正常運用8
借這串問一下 為何1979年麥道就決定關閉F-4的生產線,不繼續生產到1991年? (日本的F-4EJ產線則是持續到1981年) 說真的,就算到1980年代,F-4都還是很強大的戰鬥機 F-14/F-15都太貴,外銷客戶有限,F-16早期版根本連AIM-7都不能射,F/A-18則是海軍機型7
F-111B從頭到尾都是海軍的惡搞成果,是一個注定失敗的型號。 時任國防部長麥克瑪拉下令空軍、海軍共同開發戰鬥機時,海軍就鐵了心不打算服從。 於是給F-111加一堆亂七八糟的要求,要並列雙座(堅稱這樣才裝得下AWG-9)、 要整體式救生座艙(增加飛行員落水存活率)、要炸彈艙(減少轟炸任務飛行阻力)。 然後說這架戰鬥轟炸攔截機不能太重,不然會壓壞海軍寶貴的航空母艦。9
首Po不但航媽沒辦法承受F-111B的起降重量,機庫也塞不了太多的F-111B 而且是連飛過F-111B的試飛員都不怎麼喜愛這架飛機,美海軍飛行員更是連碰都不想碰 最終F-111B只好不了了之 只能說除非科技可以允許出現20萬噸以上的航媽+港口設施也能負擔得起
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Re: [請益] 捍衛戰士內的疑問,非引戰F/A-18E/F超級大黃蜂戰機有分成單座機和雙座機 F-18E為單座、F-18F為雙座,就像台灣的F-16A/B也是如此 前作的主角機F-14雄貓式戰機則是只有雙座機配置 因為F-14的AWG-9雷達在當時非常先進複雜,所以需要一名雷達官專門負責操作 (也就是前作呆頭鵝的角色)22
Re: [提問]越戰時,美國空軍為何沒有A-6那樣好用的全天候攻擊機不只是美國空軍,冷戰初期東西兩邊的空軍都沉迷在超音速+核彈炸對方老家的戰法, 對傳統戰術轟炸任務都傾向用非一線空戰主力的機種來打發,這是從二戰以來的習慣。 蘇聯相對美國有稍微注重戰術轟炸一些,Su-17系列的低階可變翼戰轟機以對地為主, 可變翼帶來的超音速能力遇到正牌空優戰機可以掙扎一下,但沒有辦法當制空主力。 不過在阿富汗才發現Su-17想精確對地攻擊還是太「快」,才催生出Su-25。10
Re: [分享] FLAK聊軍事-談F-14在演練中擊敗F/A-18後續的訪談 ============================================================================== 這名F-14轉F-18的飛行員提出了個前所未聞的說法:F-18A可以超巡,也就是用軍用推力 超音速1
Re: [新聞] 伊朗擬購蘇愷35 接替40歲F-14「波斯貓」八卦是F-14總體戰鬥力比F-18要強很多、非常多 你不能拿現代最先進的中程空對空飛彈和電子設備和當時做對比 F-14如果沒有被汰除 活到現代老美也會替她升級的 可惜沒有 汰除了 1996台海危機時 來台灣逛的兩艘美國航空母艦
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Re: [新聞] 川普的「保護費」可能意味著對台灣的鉅額軍火交易46
[情報] 俄軍少將騎歐都拜遭FPV襲擊陣亡16
Re: [新聞] 紅隼火箭彈RHA能力遭疑 中科院:1型彈308
Re: [新聞] 中共大秀「雙航艦照」大外宣 疑似新款J15X
Re: [新聞] 紅隼火箭彈穿甲能力不足等內容澄明新聞稿16
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Re: [情報] 川普團隊正在為烏克蘭制定「和平計畫」3
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Re: [新聞] 紅隼火箭彈RHA能力遭疑 中科院:1型彈30X
Re: [新聞] 紅隼火箭彈無法擊發原因找到了 中科院初