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Re: [新聞][外鐵] 荷蘭研發超級高鐵測試成功 台北到

看板Railway標題Re: [新聞][外鐵] 荷蘭研發超級高鐵測試成功 台北到作者
phyllia
(達叔)
時間推噓 7 推:7 噓:0 →:23

超高速的地面運具的實現課題中

除了推力與阻力的機械課題
更為重要的是曲線半徑的土建課題

旅客舒適度考量下,側向加速度是有限度的
大概只要超過0.1g就會感受到不舒適

側向加速度公式是a=v^2/r
速度高兩倍,曲線半徑要大四倍
速度高三倍,曲線半徑要大九倍
才能維持相同的離心力

空中的飛行器可以用側傾來緩解側向力的感受

地面運具雖然可以設超高(鋪面傾斜)
來緩解側向力影響,但因為超高是固定的,
而且要考慮彎道處停車傾倒,超高也不能太大

因此,地面超高速運具必須搭配超筆直軌道..
目前的都會區,好像都沒辦法容忍那家軌道公司
以R=20000的設計標準去取得用地....

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excercang09/17 18:49超高速噪音應該也不小吧?

GrafRaphael09/17 18:50大深度地下

stallings09/17 21:03圓管路線、圓柱車廂,不用做傾斜

stallings09/17 21:03但要克服車廂和管道之間摩擦產生高溫

stallings09/17 21:03車廂側面可能需要有小輪子?

MiaoXin09/17 21:09如果是以上一篇新聞為討論點的話,樓上是不是有誤解。上

MiaoXin09/17 21:09一篇的影片是磁浮加上低壓,影片中還是會看到磁浮軌道。

MiaoXin09/17 21:09不會去做輪子這種東西。

stallings09/17 21:45那一篇有提到磁浮嗎?我沒看到

stallings09/17 21:45他說的低壓管,應該像是醫院裡的氣壓輸送管吧

stallings09/17 21:45所以我上面才會說管道和車廂都是圓的

stallings09/17 21:45至於車側的車輪是用來避免車廂和管子直接摩擦

stallings09/17 21:46(在過彎時)

qwe75395109/17 22:00他那管子是圓的,有可能做傾斜

GeneFox09/17 22:27主要靠磁浮驅動,低壓是降低風阻不是靠後方壓力推送,車

GeneFox09/17 22:27身可傾轉降低轉彎側向力,輪子是保障在轉彎電磁斥力不足

GeneFox09/17 22:27時不會直接車身磨擦牆壁,理論簡單但難在降低營運成本,

GeneFox09/17 22:27提升磁通量跟效率,跟如何保障路線上的低壓狀態,高速撞

GeneFox09/17 22:27上相對高密度空氣跟高空跳水一樣,若不幸車廂結構受損(

GeneFox09/17 22:27骨折),單僅氣密出問題,全車就變大棺材了,何況變形等

GeneFox09/17 22:27後果

stallings09/18 00:13建造成本極高不說,這東西應該也極為耗電

stallings09/18 00:13這真的能商轉嗎?會破產吧 XD

MiaoXin09/18 00:51我重看上一篇

MiaoXin09/18 00:51第二段是低壓鋼軌,低壓磁浮是倒數第四段馬斯克的概念

MiaoXin09/18 00:51我搞在一起了

MiaoXin09/18 00:51那既然都鋼軌了就有輪子

MiaoXin09/18 00:51不過實驗本來就漸進式改良

MiaoXin09/18 00:51直線先成功再來考慮彎道跟上下車吧

kamichu09/18 20:47好奇側向力不能用旋轉坐椅抵銷嗎