Re: [新聞] 台鐵瞄準「高鐵很擠」商機 3年內汰換票閘
※ 引述《TPDC (☺)》之銘言：
: 原始標題 台鐵瞄準「高鐵很擠」商機 3年內汰換票閘門、資訊系統
等等，瞄準高鐵很擠商機
那麼賣點不應該是以對號車的乘車舒適度優先嗎？
既然票價便宜一點時程比高鐵長，
那我至少要坐得舒服阿，
那取消電子票證搭乘對號車
會是關鍵中的關鍵吧？？
你瞄準的點是高鐵很擠，那就是舒適度問題
假設你台鐵想拼的是車程跟高鐵排隊抵銷或小輸
那乘車舒適度、不要被電子票證擠滿
就很重要啊！
3000都買好買滿了
PP也要改造了，就趁機一起限制電子票證
電子票證就留給區間車跟區間快車
才是正解
--
※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.136.130.220 (臺灣)
※ PTT 網址
→
1. 你確定PP有要改造？ 2. 你確定要提區間快車？
推
以現行PP乘坐體驗，收莒光價差不多，收自強台鐵自己大概
→
都覺心虛
推
到時候被月票旅客圍攻「月票旅客不是次等人」
→
高鐵很擠也可能是出站人潮太擠,還有app搶票一直轉圈圈阿
→
就不要到時候車站擠滿人然後開一堆不能站的進來，看交通部
→
長會不會被吊起來罵
→
我一直覺得台鐵有點像在溫水煮青蛙，
→
讓旅客在不知不覺中習慣對號車不站人。
推
想要取消，然後就會被回說，你們又不是因為電子票證9折
→
才虧損的
→
慢慢來吧 加開也是以直達車為主 整體戰略是對的
→
但他媽的3000的椅子真的很難坐
→
跟某網紅便宜慣了會有大頭症以為自己有花錢講話很大聲，花
→
五毛要5塊，結果花10塊的旅客權益被犧牲都沒啥講話
推
只要能方便快速加購對號坐票，推動阻力應該會小很多
→
坦白說，若規定對號車不能有站票，行車時間都比較久了，
→
又要看好幾班對號車先走才輪到我，我寧願刷悠遊卡去站高
→
鐵自由座車廂
53
[問題] 3000增加好像是台鐵的應對電子票證對策？這其實就本人自己的推測而已 不知道台鐵是否真的這麼想 3000的大量增加，以台北來說 我發現有很多時段都是3000/普悠馬/太魯閣輪流進站 而這些都不是電子票證可搭的47
[閒聊] 班距無法，至少乘車品質要顧吧以前年輕時(?) 總覺得臺鐵很棒 只要一卡在手 就可以走遍全國 有時候還有可能要搭自強收區間票價![[閒聊] 班距無法，至少乘車品質要顧吧](https://i.imgur.com/0hLWncYb.jpg "[閒聊] 班距無法，至少乘車品質要顧吧")
25
Fw: [閒聊] 北宜直鐵台鐵版對多數宜蘭縣民才是有利的！作者: ilanese (我寫故我在) 看板: I-Lan 標題: [閒聊] 北宜直鐵台鐵版對多數宜蘭縣民才是有利的！ 時間: Mon Jan 4 22:22:43 2021 上面那張圖是出自這篇新聞：![Fw: [閒聊] 北宜直鐵台鐵版對多數宜蘭縣民才是有利的！](https://uc.udn.com.tw/photo/2020/10/19/realtime/8787243.png "Fw: [閒聊] 北宜直鐵台鐵版對多數宜蘭縣民才是有利的！")
23
Re: [新聞] 大改點後「電子票證」僅能搭慢車？台鐵局原文恕刪 本人碩士論文就是做關於 「台鐵對號列車加入電子票證後的影響」 電子全文連結： 先講結論：9
Re: [新聞] 二二八連假買坐票卻擠不上自強號？台鐵回現在可能是台鐵通勤最舒適的一段日子，有十節的 EMU900 也有 PP 自強級區間快車 EMU3000 沒有安全性問題但從政策上禁止站票 所以不管拿電子票證還是定期票都不准搭，然後還沒有自由座 從根本上這款列車就全車對號，沒票不能上 估計台鐵的計劃就是這樣逐步讓新對號列車都限制對號搭乘X
Re: [新聞] 高鐵自由座車票印刷改「限搭自由座車廂」其實高鐵應該就直接學台鐵就好 除6號車廂外 全車自由座 這樣一來什麼早鳥、大學生方案等優惠方案 都可以取消 全部都以97折票價售出
![[分享] 京都丹後鐵道與大銀杏](https://i.imgur.com/BAAeAOkb.jpeg "[分享] 京都丹後鐵道與大銀杏")
![Re: [新聞] 台鐵EMU900型區間車花蓮撞電桿 車頭全毀](https://img.youtube.com/vi/D0RDavyDjik/mqdefault.jpg "Re: [新聞] 台鐵EMU900型區間車花蓮撞電桿 車頭全毀")