Re: [情報] EMU600試車
據聞從富岡試車到嘉義時,原本焊接的地方
再度裂開?看樣子要重新上路大概也不太容易。
不過在新竹的EMU600部分已經拔除ATP及電池,
這些車不曉得還有沒有機會就是了。
目前還打算修EMU600,不曉得是不是通勤車依然不夠?
好奇的是EMU900近來這麼多車,數量依然不足以取代
莒光,到底是出車率不夠高,還是加開班次太多呢
※ 引述《kingway (快走好嗎)》之銘言:
: 今日EMU610由富岡試車至嘉義,符合先前在
: 網路上看到的小道消息,指出EMU600打算維修。
: 不曉得台鐵是不是用焊接補強方式處理
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跑太遠了,南迴不需要900
不然在北部還可以增班
應該說維修的車子都有修好嗎? 從700就已經一直補既有車型
排修所造成的運用空窗,結果車買了一堆可用車卻沒變多
很多地方別說十節了,連八節的需求可能都沒有,除非買新的4
節區間車,不然EMU500跟EMU600退不了吧!
有改造錢花了,就更不能停用等報廢,反而還必須延長使用
年限。加上還有一大堆料都放到快變成緩動料,也沒那麼容
易退休吧。
沒辦法把700的列車改四節嗎?
錢給的夠 我想應該900都能改 呵呵
900只跑基隆新竹,500全部拆成4節跑低運量區間
700/800理論上可以改4節 但要中間車先頭車化
可是西部幹線、宜蘭線、屏東線全面八輛化一直都是趨勢
要更換轉向架大概就JR四國121系的做法了...
以 900 系中間那兩節為基礎,應該能改出
兩節或三節編。改是指改圖做新車。
台鐵的區間車應改用能快速連結 / 解連的連接器
這樣運用才有彈性
(連結器)
700的配置可能比較有機會改,但是800就難了
是說路線容量不足 為什麼台鐵不能學jr 西日本玩解編大
法呢
在七堵拆基隆跟宜蘭啊 這樣班次雙倍
連接器要全面改成日本電車用的密連才能這樣快速分
離掛連
台鐵連結器還沒辦法那樣,如果台鐵會想改那就不是台鐵
了(台鐵如果會這樣玩就不會變成現在這樣了)
話說歐洲的 Digital Automatic Coupling
進度不知到哪了?
以後台鐵做高速貨車時順便加入 DAC?(想太多)
七堵到八堵只有三線,要怎麼班次雙倍?
不見得要改聯結器形式啊,可以像名鐵那樣,讓關節式
聯結器也可以自動解聯
痾 基本上會形成疲勞的部分 重焊不如重做
這哪家焊的?
台鐵太容易誤點,宜蘭線跟縱貫線其中一邊誤點誰要等誰?
拆當然沒問題,併結時問題就多了,又不是花蓮單純等台東來
要做就比照EMU300買新轉向架換 報廢實在有點浪費
拆掉馬達跟E500搭配吧?
要給E500拖麻煩軔機也改一改
而且E500自己夠不夠再拉這個也是個問題
寧願再買些800.900,說報廢可惜的建議來修看看
要買下一代的4節通勤電聯車也OK啊!但不管下一代的通勤電聯
車是幾節,該怎麼編號似乎是個問題?畢竟1000,2000跟3000被
用掉了
還可以用英文字母或天干地支來編號 @@
1300,1400,...,1900,還有七個額度 XD
1100 給支線列車 XD
就往後編呀 4000 5000 6000 ....
數量不多就用13XX吧
如果900有選擇權的話,乾脆買4節編組,然後從960或9
70開始編
然後內裝就近郊型特化
還有個1200給已經沒靈壓的斑馬用掉了
斑馬用的號碼少。後面繼續用?
比如EMU1220型之類?
拆掉馬達並跟500掛一起,再優化內裝改叫新莒光號
新柴聯貌似叫DMU4000,為何不是3200?
就再多買幾組900讓北部把800丟下來南部換掉500兩組的運用
即可
不用怕編號吧? 反正買不多,用620之類就可以
bw212 啊!忘了有EMU1200這個案例,所以除了EMU1200以外,EMU
1X00,2X00跟3X00也都還可以拿來命名
編號學近鐵啊(x
3000是以百十位表車組 編3600還有機會
但1000跟2000確實還有很多空間可以編號 尤其是4輛
編組可以比照400-800的模式 不需要如900跟3000
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[情報] EMU600即將停用這件事已經在FB上傳開了 不過PTT居然沒人談 事情是這樣的 去年8月隆田站發生EMU600牽引馬達掉落事故 最後發現牽引馬達基座斷裂56
[閒聊] EMU600停用後殺肉?如題 剛好在某臉書社團看到的訊息 EMU605已經把ATP相關設備拆除、排障器反白了 這樣應該是要殺肉了嗎? 話說回來,如果趁這次採購EMU900短編組的不知道可不可行?31
[閒聊] 結果EMU600是修壞的剛剛看到運安會的結案報告 明顯的看到EMU600原廠說 結果僅只有檢查螺絲不鬆動24
Re: [新聞] 「最美區間車」花蓮上岸! 不在東部運行那就來看近幾十年來台鐵買的電鍋頭和電車組就好 E100 製造商:南非UCW(GEC轉標) 機電商:英國奇異(GEC) E200~E40022
[閒聊] EMU500改造車近況各位晚安,這篇不是之前說要貼的日本見聞雜談文XD 不過該篇雜談文中包含的一個小項目,也正好是本篇文要跟各位分享的點之一:走行音 由於台灣算是日本鐵道技術及車輛的輸出大國之一,所以在日本搭車常常會有熟悉感 (至於本人遇到了哪些很熟悉的車,之後的文章中再跟各位提及~) 而本人也經常收看部分音鐵族錄製的列車運轉影片,很多網友也會在下面說跟某某車好像17
[問題] 為什麼普通車叫區間車?記得以前台鐵還在EMU600時代 所有的各站停靠的車都統一叫電聯車 查了一下wiki: 台灣鐵路管理局官方定義的「電車組」包含電聯車以及編組固定且動力集中式的列車(如推 後來不知道為什麼會變成區間車?8
[問題] EMU600的制軔上網爬了一些資料 好像都有記錄到EMU600減速時沒有VVVF的聲音(或是指出回生制軔失效) 卻沒有找到造成這件事的相關原因 如果有搭過的話,很有可能在進站後聞到一股濃濃的閘瓦味 我以前在南港站就聞過,超香(X)7
[情報] 編組運用異動8/17日起,4234-4225-4152-4135-4182-4197-4248由4節車廂改回8節車廂,暫定 使用EMU500或EMU600兩組(實際出車以機務段為主),4103次自8/18日起由4節車 廂改回8節車廂,編組運用同上 平常的4225和4152真的用4節會很恐怖,改回8節對車長和通勤族都是好事~,分 享給大家4
[問卦] EMU3000/900,搭乘起來很舒適嗎?就是那個 TRA最新採購的新車型 EMU3000 最近剛剛試車 ..然後發現問題 還是ATP的問題 台鐵好像也證實.. 阿,有人指正,是EMU900出問題X
[閒聊] EMU600回廠?如題 看到社團有人PO文,600被抓回去富岡 是要修了嗎? --