[情報] R200型柴電機車開始進行試運轉
臺鐵局新購入的STADLER R200型柴電機車
於07/15 半夜12點至凌晨4點在豐原 = 三義間進行高速性能測試
預計幾天後也將牽引一輛R200回送至七堵機務段
https://i.imgur.com/bN7unr1.jpg
前方駕駛艙除了有施泰德的原廠技師外
臺鐵局長杜微貌似也在列車上頭
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推個帥車
超好看 TRA加油吧
怎麼沒人靠腰鈑金凹凸不平
新車聲音應該比較小了吧
前面那個logo…..
阿人家就真的是R魯 車頭LOGO是個'R'也合情合理(誤
不知道會拉到多少?沒負重應該很能衝吧
前面怎麼四色軔管 黃色的是?
BCEQ
本務的軔缸壓力會同時送到後連機,讓本務與後連機同時
制軔
原理和柴聯直通軔機很相似,靠電氣訊號去同步制軔
不是靠電氣訊號啦 單閥制軔時是直接給後聯機軔缸壓力
鬆軔就靠ACT回來給本務機排掉
單機高速跑120?還以為後面要拖車廂才能不用限速?
老爺子也在車上XD
R200單機會不會能衝上150 XDD
我說的電氣訊號只指柴聯啦XD
原理相似的地方是指直通的部分
車頭那不是R 是TRA三字合體
話說半夜在豐原-三義跑不會吵死人嗎?豐原后里間
應該還是有不少住戶吧,怎不去南迴線跑?
再加一點一撇就變穴
正確來說是后里到三義那段又直又長,台鐵都是習慣在
那邊試車
用IGBT 只有大油門跟耗電高的會讓引擎加速 聲音比大R小
不少
ACT是快鬆軔吧,直通軔機鬆軔應該還是BCEQ(IAR)控制
,話說以CCB這種電控架構,要傳達單閥指令應該也可靠
電控訊號,傳遞到後連車才是,空氣軟管感覺沒有必要
,要講無火回送一般也只接BP,想讓氣源充足再接MR,
其餘兩管也沒必要接
回18樓:所以26L系統透過單閥作用均衡管控制後連機的
直通軔機,其實跟柴客的SMEE改機械式直通軔機比較像
,都是純氣路
TR的Logo蠻好看的,很有設計感
我以為Logo只有TR兩字 沒想到連TRA的A都有
都都公司化了...要A幹嘛
明明就沒有A,某人在那邊亂講…
哪裡有A
打下去讓他叫就有了
AAAAAA
有A啊 自己找不到A藏在哪就不要說沒有
純白LED還是沒打算改嗎= =?
單機溜120不用多少出力吧? 爬回來時可能還比較吵
有A啊!放在車門旁邊的STALDER LOGO裡
T和R中間就是A了
TR沒有A,中欣兄弟沒有象
信*
一A各表。有沒有A不重要,TR看得出來就好
所以是A不是八喔(逃…
那兩撇鬍鬚應該是無限延伸的軌道吧?
我也覺得是軌道意象+TR 感覺不錯
黃色那條是IAR,由左至右是 IAR,ACT,MR,BP
兩撇鬍鬚如果是軌道的話,以後蓋新線還可能要改成三撇,
太麻煩了吧?
A?台鐵都要公司化了。動一下腦子不難。
請問哪裡有 A?
台鐵就算公司化,也是代為管理營運的性質,公司化和有沒有A
不矛盾
笑死,公司中文名稱有 管理局 嗎?
沒有「A」喔,圖片取自網路https://imgur.com/7QJqRl5
趙高指鹿為馬,某U指TR為A
我就告訴你搞不好連設計者自己都沒想到咧
台灣鐵路沒有管理局 新北市和台北縣無關 差不多意思?
好了啦,大師…
2035神預言
好了啦
我還在等待有創意的講法,沒想到這麼難笑,
太失望了
廢到笑,有病真的要看醫生,PTT發廢文廢推真的能舒壓?
台中高架本來就有轟隆隆的聲音了
建商還不是蓋好蓋滿 房子搶手的捏
話說以台鐵的財務狀況,直接一道鋅粉漆塗完就好了吧?
Ptt發廢文廢推大概以為自己是方唐鏡吧?
噢 是在講大濕噢 那我這邊先對我前面污辱方唐鏡的推文道
歉
失望
Logo那兩槓太歪了 質感不好
拿來跑高雄 台東嗎?
荒唐鏡比U大濕還好一點
請教車頭前後/左右兩邊都有/像掛勾的東西是?
抱歉是TR 我打成TRA,感謝大家
好看
有影像,跑起來聲音比想像中小很多
如果不看畫面只聽聲音的話,還以為是電頭掛DE運轉,不知道
引擎是否是固定轉速發電還是依出力調整
看到某大師發言真的覺得好可憐
感覺好安靜,我想我會懷念老柴的聲浪……
哇,中空裝耶,性感
這颱風天防水不知道強不強
哇勒,引擎室還有裝rgb燈條喔,這麼炫喔
散熱器室又兼做通道吧?,把GE的側牆打成網狀,類似會差不多
聲音的話,或許散熱器還比引擎本身大聲
帥車
推R200,我懂大濕的邏輯了,就像尾田不懂航海王,諫山不懂
巨人,所以TR的設計者不懂台鐵也是摸雞籠的
尾田到後來確實看起來不太懂航海王吧?
還是海賊王的時候好很多
設計的人也只說"明顯處",沒說"不明顯處"也是摸雞籠的事
就像很少人會公開說為何PPT2000的車內設計會格格不入
Cummins QSK 比想像的安靜 反而水箱風扇比較吵
懷念老柴的聲浪……認真?? 小時候有次去花蓮回來板橋坐平
快車 差點起痟 親戚家在鐵道旁(板橋縣民大道) 只要老柴經
過都會停止說話 因為說了也聽不到
要看拉多少,4節以下很好聽,超過就不可愛了
R20+1節普通車的聲浪是極品
R20拉藍皮10輛起步,8公里外都聽得到聲音
去臉書社團上看,很多ㄊㄉㄇ貴古賤今啊
但現在R200也還只是單機,還不知道真正拉起來的樣子
比我家窗型冷氣還安靜
這好像是台鐵首款用徑向轉向架的動力車?
就,一堆人在叫說聲音不夠大,為何不是美國車,西班牙
車太塑膠
怎麼連個logo也可以吵,這串留言到底有幾位合鐵員工,去跟
你們主管講啊XDD
鐵道迷:阿柴好吵好吼好香 新R不吵不臭不好
有病看醫生,不要用耳膜跟肺過濾器當自癒
西班牙車實際上也是美國車的演化產品...
MACOSA當年就是把EMD套歐洲殼起家的
直到Stadler Euro/Afro4000都還能追到EMD JT42
舊柴電散熱器和引擎轉速連動,怠速時聲音不大
但R200如果單機慢慢滑(正常來說幾乎怠速,除非剛開完電軔
之類)還能那麼響就怕重演DRC的噪音問題
明明就很臭 香在哪裡 鐵道迷的鼻子跟大家不一樣
電車我是比較喜歡大聲的GTO 但柴車那種吵+臭真的接受不了XD
阿就是e-Power阿(誤)
R魯那麼吵開久了不是都有職業傷害 = =
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Re: [情報] Stadler R200悄悄地下台中港囉新聞有了 台鐵首批R200型柴電機車運抵台中港 試車完成後將投入營運 記者陳金龍/台中報導 台鐵新購首批R二00型柴電機車二輛,十一日從西班牙由巴拿馬籍博斯普魯士公路號汽43
Re: [分享] 台鐵R200新車一直有傳聞3/14 R200可能會運抵台中港 我以消息來源的關鍵字找到的驗收報告 R200是基於玻利維亞礦業業者採購的車型為基礎打造 該車型的正式稱謂為SALi 全稱為 South American Light locomotive19
Re: [分享] 台鐵R200新車發現 R200 外型有點像英國的 Class 68。 台鐵怎麼不買類似 Class 88 那種柴 / 電雙模式的呢? 而且 R200 的速度也不理想 設計極速才 120 km/h,營運 110 未來台鐵東幹是很有可能提速的21
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