[閒聊] 台鐵既有線路改捷運會有什麼衝擊
看到台南捷運綠線 桃園紅線
基本上就是台鐵既有軌道改地下化或是高架
台中也已高架化但似乎台中沒有把他
列成捷運線路?
況且台鐵現在都專注城際列車
通勤電聯車的排版感覺
就只是應付交差
區間快也根本沒鳥用
也只是莒光改區間快
連站別時間都懶得改
反正待避抓長一點
準點率就可以起來了
結果中距離越來越久
越來越痛苦
之後桃園紅線,台南綠線
這種有可能五分鐘一班嗎?
還是台鐵乾脆放棄長距離城際
好好扮演中距離通勤
BTW 最近中壢為什麼都這麼擠啊
好幾次連假明明沒停新自強車
常常人多到感覺遲早有人踩踏要不然
就可能掉到月台下
到底是為什麼可以這麼擠
有措施能改善嗎?
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淡水線不就是最有名的例子嗎
淡水線是支線 所以好改 但幹線就麻煩了
台南捷運綠線???
連西部都加開直達車了 誰理你啊
現行票價制度就是不會讓台鐵專注通勤
臺鐵這個避塞長度,你再想一下…
單位票價城際絕對比通勤貴
捷運 那跨縣市都不用開了?
想太多 台鐵開各種車都沒再想賺不賺錢
合鐵西線不就main中短途?
某樓講到重點,幹線改捷運,除非額外新建軌道走專用
線,要不然捷運排班絕對會跟幹線直達車對幹,30分鐘
一班可不叫做捷運,那是公車
合鐵西部幹線現在直達車比較得合鐵心,一心想跟高鐵
拉近距離合成三小時抵達北高,終結無法贏過高鐵
不用期望台鐵,他沒救了
台鐵要真有心,當時要做那些立體化時
就不會同意這種路線規劃
不能待避,號誌不砍掉重練,說捷運化?騙肖欸
台鐵就一個三級機關未來也只是一個交通部底下國營企業
根本沒有決定權
台鐵有沒有心根本不影響反正也不是台鐵能決定
還台鐵同不同意嘞,從頭到尾台鐵沒有不同意的權利
如果台鐵有這麼大的權利還會把隧道月台給高鐵?
不要說笑
慘
台鐵可以喊啦,只是成效有限,要仰賴交通部那邊有志之
士一起幫忙
當初淡水線也有這樣想啊 但那時真的還好有想通
不然給台鐵玩 那有九廣港鐵東鐵線的水準
人家那個是火車線 改成通勤線 整個捷運化 非常成功
我們是不斷加車站 搞到更會塞車 更會出事
滿員電車才好啊
鐵改局:我們是執行交通部的計畫
紅明顯 你的利用台鐵線路的台南捷運綠線是哪條世界線的
淡水線本來就支線所以給台鐵也沒什麼問題 不過看當
年規劃的軌道接法可能會在台北以南出現瓶頸
台中高架捷運化幾年前也是編成紅線,後來原豐原崇
德線復活放到中期路網後才沒再這麼說
改捷運是都不要對號車了嗎?
捷運和對號車不衝突啊 一個例子是日本通勤鐵路 另一個例
子是香港東鐵線
日本通勤鐵路很多是有四線甚至以上的......
反而應該將地方政府硬幹的通勤站廢掉,讓台鐵好好回歸
城際運輸的本業
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Re: [新聞] 收錢就不搭!中捷運量「雪崩」下跌營運後很多人提到台中捷運路網還沒因為中港路藍線串連起來而效益不彰 多數人好像都忽略到了台中本來就有的台鐵捷運紅線(我也不想這樣稱呼) 台鐵跟綠線基本上已經構成了一個小型的環狀路網 並且在松竹&大慶設站可讓捷運跟台鐵互相轉乘 其實這個轉乘讓山線,屯區,彰化之間的來回方便很多37
Re: [新聞] 新班表說出台鐵經營線索?: : 新班表說出台鐵經營線索? : : :34
[閒聊] 台鐵票價漲價可以思考的方向台鐵漲價如果勢在必行 最大前提「取消電子票證搭乘對號座」下 我認為有兩點可以思考的方向 1.漲區間、莒光,不漲一般自強,獎勵長程 我認為台鐵最大問題是區間車太便宜了28
Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性我是覺得直達車停站越少越符合其定義,同一車種也不要太多種停靠方式,不然一定會有 人誤乘。 西部自強就兩種停靠方式即可 直達 台北,板橋,新竹,台中,彰化,嘉義,台南,新左營,高雄 ,屏東18
[閒聊] 台鐵的中階車種算半荒廢了嗎?台鐵曾經有 自強 莒光 復興 平快 普通 五種等級 自強(縣政府所在地,省轄市,直轄市) 莒光/復興(增加二線城市) 普快(各站皆停)15
Re: [閒聊] 為什麼台鐵始終都要有自強號這個名字提出一點看法,這邊只討論英譯。 Regional(普通)- 捷運化區間車,例如基隆-樹林或樹林-富岡,通勤時段加開班次。 Interregional(區間)- 長途的區間車,例如基隆-新竹或基隆-彰化。 Interregional Express(區間快)- 不停捷運化車站的長途區間車。 Intercity(城際)- 復興、莒光和未來的PP自強。9
Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站台鐵這樣真的是沒救了 變成現在這樣,各區域民代真的要負最大責任 這樣下去真的沒完沒了 台鐵車種真的要全部打破、重新定義 城際列車、區間列車的改革說多久了有實行嗎?2
Re: [新聞] 遭柯文哲爆刪「基八段」會議記錄 林這兩個隧道就是大問題 因為隧道的土木結構不能改 不能把隧道加大 : 這條路線最少可以一直通到南榮路愛三路口 : 之後理想是轉愛三路到公車轉運站設站9
Re: [新聞] 二二八連假買坐票卻擠不上自強號?台鐵回現在可能是台鐵通勤最舒適的一段日子,有十節的 EMU900 也有 PP 自強級區間快車 EMU3000 沒有安全性問題但從政策上禁止站票 所以不管拿電子票證還是定期票都不准搭,然後還沒有自由座 從根本上這款列車就全車對號,沒票不能上 估計台鐵的計劃就是這樣逐步讓新對號列車都限制對號搭乘1
Re: [新聞] 工會開第一槍!籲交部鬆綁北高直達車增強台鐵應該在中部路段達成完全捷運化才有搞頭吧 新烏日-豐原這個區間不要開自強號 這個區間用站站停+區間快 兩種排點就好 自強號只開到豐原 板橋開車後