Re: [問題] 莒光比區間快車慢的原因?有時會特別慢
知道莒光的性能老舊 遠比不上新穎的EMU
但是今天我搭莒光號彰化到板橋的516 原定18點3分到達板橋 到站時誤點約7分鐘
卻發現有些路段莒光號會出奇的慢
像是鶯歌到山佳這段
我自己每天通常是搭5點09分到達南樹林的區間車1228
大約5點整區間車從鶯歌出發 5點6分到達山佳 5點9分可以到南樹林
而今天搭乘的莒光號 詳細時間我不記得 但在行車時很明顯地感覺車速明顯緩慢
因為GPS不知為何無法使用 如果照自己平常開車騎車行駛鶯歌山佳間河岸道路的感覺
應該時速只有40-50左右
不過看時刻表 這班莒光號從桃園到樹林的時間16分 應該要比我平常搭乘1228的18分要快此外在中壢到桃園中間也有一段時間是時速降到極慢
為何莒光號不能像是EMU區間車一樣 用穩定的時速行駛
而是有些路段可以跑得很快 但有些又慢到嚇死人呢?
當下開那麼慢的時候 我還上PTT想看看說是不是又在哪個平交道撞死人了
不然怎麼那麼慢
※ 引述《taiwansupply (島國補給站)》之銘言:
: 最近開了許多直達莒光加班車,甚至平常就有開的團體列車或觀光列車
: 但是很奇怪的是 停靠車站已經這麼少了
: 而且車速上限又比區間車高
: 為何很多時候反而是停靠多站的區間快車比莒光快
: 甚至老舊的復興號還比莒光直達快
: 是因為復興號的機車頭保養比莒光機車頭扎實嗎?
: 機務抱怨運務排一堆自強
: 害他們沒空保養自強
: 有沒有運務刻意少排莒光 復興 班次
: 讓機務出包的卦?
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啊中壢北就有工程指定慢行咩 你不管什麼車跑都要降
速到40啦
中壢北那邊40還要將近1年所以那邊都在龜 周邊都在塞
那邊到底是在做什麼工程?
應該跟臨時站工程相關吧
加速度輸給電聯車,是因為莒光是動力集中式,僅靠車頭牽引
?
甚至還是很多年前的老車 怎麼跟新的EMU比
路塞吧 應該是前面有車
中壢是赤牛欄橋拓寬工程 慢行40
減速後再加速時間會久很多
區間車速度不是110嗎 之前有次遇到800追誤點時還量到
125過 但莒光目前限速最高90不是 頂多到95
莒光號除了觀光列車之外,最高時速都是100公里。
但是排點當然不會用最高時速去排。
你知道什麼叫作牽引力控制嗎?你知道區間車電門的刻度
拉到多少是多少,可以定速嗎?
有工程 要中速通過
區間車拉多少不一定是多少啊,特別是600
指正常狀況,不正常的就算了
有些路段限速,有些工程限速,有些前面列車塞車 ....
鶯歌山佳間只有一個閉塞 很常路塞 但也不能說是正常的
一個閉塞4.4公里 哈哈 然後在哭路線容量不足 又拿貨列煞車
來推搪
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Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站作為一個會鶯歌台北通勤的旅客路過留個言 ,先猜會增停鶯歌的應該會是類似280車次(新竹停完停板橋的那種) 根據現在早上上班的情況來說鶯歌其實真的很可憐 ,要是沒有4022/4024從鶯歌出發 基本從鶯歌上車會猶豫到底能不能上車。 拿今天早上的情況來說 1134 2114通通是爆滿狀態 所以變成 你不上4022就是準備擠沙丁魚 ,有時候更跨張的時後1007車次到鶯歌後 瞬間被擠滿(像是星期一早晨) 其實增加鶯歌的停靠列車不是不好,但鶯歌其實不需要普悠瑪之類的快車,反而需要的是能載很多人區間快車(畢竟鶯歌是被夾在桃園樹林間,只能硬擠上從桃園/中壢就已經載滿的區間車,現在的樹林至少還有往東部的快車能幫忙消化人流不然真的沒得選) 文筆不好 第一次寫回文請見諒34
[閒聊] 台鐵票價漲價可以思考的方向台鐵漲價如果勢在必行 最大前提「取消電子票證搭乘對號座」下 我認為有兩點可以思考的方向 1.漲區間、莒光,不漲一般自強,獎勵長程 我認為台鐵最大問題是區間車太便宜了35
[問題] 區間快最好的運用台鐵的莒光號未來勢必會由區間快車取代,目前看來絕大多數都將由EMU900行駛,但是現有莒光號乘客都不多,用900來運行比較像是蚊子專車。 我覺得最理想的狀況是都會區的區間車全數使用900,700/800拿來跑區間快,這樣應該是比較好的分配,不知道版友的想法為何? --32
[問題] 莒光1次及2次11月1日起不再附掛三節接如題 請問是短暫的還是就此無法再搭乘 感覺有點可惜 蠻喜歡搭這種莒光號的 停靠站數少1X
Re: [閒聊] 為什麼台鐵常誤點高鐵不會認真回你 台鐵之所以會誤點,以下有幾個點原因是導致台鐵常態性誤點的原因: 1.因為目前台鐵E200、E300、E400和PP自強號的E1000型機車頭,起步速度慢,起步1-2分 鐘左右才來行駛到時速40公里。而高鐵不會誤點的原因,因為高鐵列離站,起步加速10秒 就可以來時速近80公里,1-2分鐘內,高鐵時速已經破200了,所以這是高鐵不會誤點的原11
[問卦] 莒光號還有存在的必要嗎!?乳提 就個人觀點大概莒光就是有位子的區間車 自強號因為多停一些站已經不算快了 而莒光號體感上速度根本跟區間車差不多 除了便宜一點以外又慢又舊8
[問卦] 台鐵的班表都什人在排?每次看到台鐵的班表除了搖頭還是搖頭 當然搭起來狀態也是一路搖到底 不懂台灣為何沒有交通人才 連個時刻表都可以排點排到笑死人的程度 明明政府跟民間都有共識站站停的區間車要當捷運用7
Re: [問卦] 目前最失敗的大型交通建設是什麼??答案是機場捷運, 沒有之一 捷運的設計哲學, 是先走遍市區再延伸社區 而城際鐵路的設計哲學, 就像串起珍珠一般連接大大小小的聚落 差別在於一個精耕市場一個粗放經營- 其實要看便當局怎麼應用,如果是站站停的區間車,我反而覺得少一點廁所提升空間比較好 。 如果之後拿來會代打長距離少停靠站的自強、莒光,廁所應該要比較多會好一些。 倒是900和800比哪台加送比較快? : 台鐵全新採購EMU900型通勤電聯車,採用一列10輛編組配置,共斥資253億元採購52列、