Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站

hicker02/23 14:05記得以前有鶯歌始發的區間車 也是為此吧

Metro123Star02/23 14:06我認為是通勤時段開鶯歌始發兩班車 跟桃園人分開

abian74602/23 14:06同意樓上，就從鶯歌發車就好

Metro123Star02/23 14:06直接始發會比開區間快車來得有效 但樹林也要始發

Metro123Star02/23 14:06班次怎麼安排就比較麻煩了

Metro123Star02/23 14:07真要開區間快就是用遠近分離 可以有效平均分配人流

weijinsusu02/23 14:10停這種8節不賣站票悠遊卡不能用的對通勤沒幫助吧，難

weijinsusu02/23 14:10道會配很多鶯歌台北的位嗎？

playchicken02/23 14:11把410拉到鶯歌發感覺還好一點

playchicken02/23 14:1112節PP在疏運上應該也不賴

changtted02/23 14:11停了普悠瑪又不能刷悠遊卡

tsuyoshi250102/23 14:12就被立委搞呀，本來應該優先投入在首都圈大量輸送

tsuyoshi250102/23 14:12的900系拿去跑一般運用

playchicken02/23 14:12民代真的是便當局最大亂源之一

panzerbug02/23 14:14需要更多EMU900，普太停鶯歌真的太蠢了

pchunters02/23 14:14可以學北海道新幹線一樣，這個路段允許通勤族刷悠遊卡

pchunters02/23 14:14乘坐啊

panzerbug02/23 14:15通勤時間班班12節列車，增加疏運量

playchicken02/23 14:15鶯歌都離樹林那麼近了 不懂為何要把跨線拉下來

panzerbug02/23 14:15不然委員開放中壢台北間全面電子票證化

dosoleil02/23 14:19他自己都說是往宜花東更方便 往市區通勤就不是他(這次)

dosoleil02/23 14:19考量

babosa63302/23 14:22地下局長3皇5帝:

babosa63302/23 14:22傅立委.劉立委.蘇巧委

babosa63302/23 14:23+5位小咖議員

trtc01101202/23 14:23增停普悠瑪也不能使用電子票證乘車啊？對通勤族有什

trtc01101202/23 14:23麼幫助，還是通勤族每天願意花自強號票價搭乘？？

nicoro02/23 14:23普悠瑪只有八輛又不售站票停鶯歌是在哈囉

trtc01101202/23 14:23要爭取應該是多拉一點區間車到鶯歌始發吧？

nicoro02/23 14:24用普悠瑪消化通勤旅客真的很有事

t710127132802/23 14:24那你自己問新任運務處長啊 他自己說方便通勤的

t710127132802/23 14:24http://i.imgur.com/AUPZoJ8.jpg

ihl12345602/23 14:26以後再要求普悠瑪比照PP就可以悠遊卡上車了

qazxc31202/23 14:30內壢、汐科要不要也停普悠瑪？通勤旅客也很多

j2180202/23 14:31這個新處長是不是也是空降仔？

as7415502/23 14:32用城際列車解決通勤需求？這處長真優秀

gigihh02/23 14:33這種車本來就不是通勤用的，因此停鶯歌目的應該是為了方便

gigihh02/23 14:33鶯歌居民到東部

playchicken02/23 14:34北部區間車那麼多 去樹林轉就好了

playchicken02/23 14:35快車站站停都不快了

diema02/23 14:35處長以前當過鶯歌站長，但委員關切的事情，處長敢有意見?s

jgfreedom02/23 14:35沒理由停鶯歌不停桃園、中壢！

R10102/23 14:36280苗栗直達板橋欸，桃園中壢都不停了你鶯歌算老幾

t710127132802/23 14:36鶯歌到樹林也才10分鐘 這樣轉車也懶？

jgfreedom02/23 14:37既然台鐵自己都把283、280當通勤用，自己也把桃園、中

jgfreedom02/23 14:37壢和新竹補上去！

t710127132802/23 14:37他老爸是蘇又怎樣 我去找游跟他喬

t710127132802/23 14:39啊院長女兒也是好笑啦 這應該是政績的居然沒有放在FB

t710127132802/23 14:39專頁上面 太可惜了 怕網友在上面嗆爆她嗎？

tsuyoshi250102/23 14:40900全部拿來集中運用跑北部幹線就可以了，不要在拿

tsuyoshi250102/23 14:40來大放送了。

cmonjohn02/23 14:41樓上有說410拿到鶯歌發

cmonjohn02/23 14:42講難聽點 不能刷悠遊卡上車的列車對鶯歌全都沒有任何幫

cmonjohn02/23 14:42助

cmonjohn02/23 14:42我相信以後普悠瑪停鶯歌後，會有一堆人直接上車搭到板橋

cmonjohn02/23 14:43然後台鐵就會被逼到在這段普悠瑪開放站票

cmonjohn02/23 14:45現在解決問題最快的方式大概就是樹林始發的區間全部拉到

cmonjohn02/23 14:45鶯歌發

qazxc31202/23 14:48樹調印象中沒有股道直接往南，東幹線拉到鶯歌很麻煩，

qazxc31202/23 14:48上下班期間多開幾列基隆到中壢的EMU900就夠了

dosoleil02/23 14:52如果短程通勤客能塞爆普太(車長擠不進的那種) 那台鐵的

dosoleil02/23 14:52腦子應該就能正常一些了

t710127132802/23 14:58不會 台鐵會說那全列車開放電子票證 反正長官遇不到

ji394xu302/23 15:15增停是服務三鶯地區往返東部的中長程旅客。三鶯地區現在

ji394xu302/23 15:15要往返東部只能搭區間車去樹林

ji394xu302/23 15:15偏偏你說的區間車就是已經塞滿了桃園地區的通勤族了...

coffeemilk02/23 15:16鶯歌去樹林不是兩站就到了，需要為此增停減少轉乘？？

coffeemilk02/23 15:16？

coffeemilk02/23 15:17增加鶯歌發車的區間車或區間快就好

countryair02/23 15:18尖峰時段把部分樹林始發的區間車拉到鶯歌發車不也是一

countryair02/23 15:18個方法嗎

countryair02/23 15:18離峰時段區間車就算從桃園過來 是有滿到上不了車嗎

ekes1102/23 15:19樹林、板橋到台北不是才3站、2站，那乾脆都集中去台北站搭

ekes1102/23 15:19啊~~更何況板橋還有超方便的板南線到台北

ekes1102/23 15:21這種邏輯那樹林站的所有東西幹線對號車其實都可以不用停啦

ekes1102/23 15:21反正一下就到板橋站，也通通去板橋站轉乘吧

thailand02/23 15:28大部分樹林會停對號車也是因為樹調進出的關係，不然車

thailand02/23 15:28站定位本來就是通勤區間車為主

williechen02/23 15:29支持樓上 跨線普太北部停太多了 應該只停台北 其他車

williechen02/23 15:29站旅客請善用轉乘

taristocrat02/23 15:29樹林是北廻和花東線才停 西部自強號有停嗎

countryair02/23 15:29你真的去問鶯歌通勤族多停那班普悠瑪對上班通勤幫助在

countryair02/23 15:29哪裡

cmonjohn02/23 15:3382F的問題我已經在55F那段回答了

ekes1102/23 15:33誰規定樹調進出的車輛一定要停靠樹林站不能直接拉去板橋站

ekes1102/23 15:33停靠? XD

qazxc31202/23 15:35那就樹調遷廠啊，樹林沒辦法地下化的黑洞

countryair02/23 15:35以前沒有樹調的時期不是就板橋回台北發車嗎

ekes1102/23 15:36大概有人不曉得在調度場還在板橋的時代，列車還會直接開到

cmonjohn02/23 15:36至於樹調到底有沒有南出口可以問問418A次是怎麼送去山佳

cmonjohn02/23 15:36的

ekes1102/23 15:36台北站作始發，而不是從板橋站。

buslover02/23 15:37有啊 125次有停樹林 但是班次不多就是

lytocean02/23 15:38418A次車是從七堵回送的，想問干樹調什麼事www

cmonjohn02/23 15:39我以為418A是樹調會送

edos02/23 15:39樹林沒辦法地下化的黑洞->是現在車站周邊住戶。

edos02/23 15:40跟樹調又沒有關係，樹林就算地下化，在中山地下道之前還沒有

edos02/23 15:40到樹調就已經"出土"了。樹調的有無根本就不影響地下化

buslover02/23 15:40想念以前以萬華為起點的莒光63次夜車 印象沒錯的話 是

buslover02/23 15:40從板橋調車場迴送萬華發車的唯一例子

you111102/23 15:43這樣就要走公平模式了，按照城際車站定義東幹線對號車板

you111102/23 15:43橋發、西幹線對號車南港發，七堵、汐止、萬華、樹林跟鶯

you111102/23 15:43歌均不停靠對號列車。

yukita6502/23 15:55說樹調出來的車不一定要停樹林，那七堵出來的車為啥不能

yukita6502/23 15:55松山始發

Xperia02/23 15:56同意這篇

you111102/23 16:15七調出來的本來就可以直接到南港或松山始發，看台鐵要不

you111102/23 16:15要在七堵汐止辦客而已，以前南調遷去七調初期也有松山始

you111102/23 16:15發迴送七堵的。

OhmoriHarumi02/23 16:47當時是因為七堵只有第一期完工啟用，

OhmoriHarumi02/23 16:47所以七堵全部都不辦理客運，後來部分增停汐止辦客。

OhmoriHarumi02/23 16:482008年5月七堵全部完工後，七堵到開的就都辦客了。

Tamama5602/23 17:02開鶯歌始發的區間或區間快就能解決的問題

cities51602/23 17:26鶯歌都停了 那汐科也該停吧

JRhokkaido02/23 17:34410現在未來要改3000，拉過去沒啥意義，覺得502拉過去

JRhokkaido02/23 17:51比較好

playchicken02/23 17:55但莒光電頭要換邊 410不管是PP或3000掉頭比較方便吧

yukita6502/23 18:12502電頭要調車，樹調到樹林到鶯歌要調兩次，不可能

JRhokkaido02/23 18:52 2S直接拉到鶯歌就好，這樣就只要調車一次

JRhokkaido02/23 18:52變成七堵-2S-鶯歌-502-台北-2這樣

coffeemilk02/23 19:27那七堵出來的車拉去基隆始發好了，解決基隆沒很多對號

coffeemilk02/23 19:27列車，又符合蘇立委的政見初衷，要讓居民都有對號車通

coffeemilk02/23 19:27勤

serina43202/23 19:46為什麼要拿臺鐵來滿足立委的政見粗衷？好的政策不該是

serina43202/23 19:46通盤考量後可更有效改善執行的嗎？硬要別人配合的行為

serina43202/23 19:46很好合理？

busgoer02/23 20:31樓上以為政績怎麼來的

horse281902/23 20:43台鐵好壓啊 立委跟鯛魚跟你考慮合理性?

JRhokkaido02/23 20:57不然還有一個解是136B辦客，拉到鶯歌站，原地過夜做隔

JRhokkaido02/23 20:57日412

a5mg4n02/23 21:10把區間通通改叫復興就好了吧,反正貼座位號碼很快

a5mg4n02/23 21:11這樣還簡化車種=>客車復興 區間 區間快都只要叫復興就好

sinohara02/23 23:16中壢更可憐吧

JRhokkaido02/24 06:55中壢還好吧？

remax02/24 10:47普悠瑪不是用來給通勤旅客用的，白癡立委

dierac100002/24 11:15418A是七堵到山佳，跟樹調沒有關聯啊，就算樹調可以

dierac100002/24 11:15南邊出站，也跟七堵>山佳的418A沒關聯

ususa02/24 14:20人家增停普悠瑪號是要服務往東部的旅客，又沒有說要為了通

ususa02/24 14:20勤旅客用的。

ususa02/24 14:21再退一萬步說，就算有通勤族要買票搭普悠瑪通勤，那又如何

ususa02/24 14:22中壢、桃園、板橋、樹林每天還不是一拖拉庫的通勤族爽爽搭

ususa02/24 14:22對號車在通勤，講的好像其他站乘客使用對號車通勤就罪大惡

ususa02/24 14:23極似的，要就公平一點大家標準一致 好嗎

playchicken02/24 14:42快車不是用來慢慢停的

playchicken02/24 14:42小站的人本來就必須認命去大站轉車

OhmoriHarumi02/24 14:43https://i.imgur.com/VNjGMOu.jpg

OhmoriHarumi02/24 14:44換個角度想，你要提供合理的中短途乘車品質，

OhmoriHarumi02/24 14:44才能提高去樹林轉乘的意願，而不是直接抓快車停靠。

ji394xu302/24 15:08只有鐵道板自己活在小站要認命去大站轉乘的思維吧，事實

ji394xu302/24 15:08上台鐵並沒有這樣子落實。看看萬華、汐止、楊梅、二水、

ji394xu302/24 15:08隆田、善化...等等都還是有零星的對號車穿插就知道了

s21mo902502/24 15:09因為台鐵被地方民代吃死死啊

s21mo902502/24 15:10這些車站很多都應該只停靠區間快以下車種

ji394xu302/24 15:11關民代什麼事，這些占幾十年就已經有對號車停靠了，也不

ji394xu302/24 15:11是民代的功勞，不要什麼都講去民代

OhmoriHarumi02/24 15:34那些車站之所以有對號車，也是幾十年前的環境。

OhmoriHarumi02/24 15:34大概只有汐止受惠於南港調車場遷到七堵，

OhmoriHarumi02/24 15:35多了一些對號列車，善化因應南科需求停了少數自強號

OhmoriHarumi02/24 15:36萬華跟隆田對號列車愈來愈少。

ji394xu302/24 15:46應該說台鐵本就從無要小站乘客去大站轉乘的詳細規劃，自

ji394xu302/24 15:47古就有穿插幾班停站多的對號車來服務中小站乘客的中長途

ji394xu302/24 15:47需求了。

jgfreedom02/24 16:21以前莒光、復興就有了，自強只是延續這「傳統」，畢竟

jgfreedom02/24 16:21相較於其他更小的站，善化、斗南等確實還是有一些中長

jgfreedom02/24 16:21程旅客

williechen02/24 16:23台鐵轉乘真的爛 所以不要怪民代一直爭取停靠 一小時

williechen02/24 16:23一班指定轉乘 哪有人會有意見…

jgfreedom02/24 16:23要把車站等級分得更細，適時將一些班次停靠無妨，西部

jgfreedom02/24 16:23車站我自己至少能分成三種等級了

jgfreedom02/24 16:25斗南、善化、田中等就屬於第三種，偶有對號車停靠即可

jgfreedom02/24 16:27但是，鶯歌絕對排不到第三種等級，中長程旅客數比鶯歌

jgfreedom02/24 16:27好的很多，而如果說是東部這塊，論轉乘也還排不上普悠

jgfreedom02/24 16:27瑪快車需停靠的地步

williechen02/24 16:40但樓上說法其實也不公平 鶯歌就沒有長途快車停靠 哪

williechen02/24 16:40來了長途旅客 雞生蛋蛋生雞的問題 停了就有長途旅客

williechen02/24 16:40了畢竟有多少人真的會願意坐3小時以上的區間

OhmoriHarumi02/24 16:49既然是雞生蛋蛋生雞的問題，停了就有長途旅客，

OhmoriHarumi02/24 16:49如果每個民代都用同樣的邏輯爭取，會變成什麼呢？

OhmoriHarumi02/24 16:50以鶯歌的現況說它沒有什麼中長途旅客確實有失公允，

OhmoriHarumi02/24 16:50大概只能搭配鶯歌桃園間與鶯歌樹林間的旅次分析吧。

williechen02/24 17:06所以就是單純看旅客數啊 不管短長途 當地人要去東部

williechen02/24 17:06或南部就是要搭到樹林或桃園換車啊 短長途只有同樣

williechen02/24 17:06停站互比才有意義 不然就xx比雞腿 舉例：根據資料 山

williechen02/24 17:06線旅客相較其他地區非常不喜歡搭莒光號 但事實是除了

williechen02/24 17:061、2次 山線莒光正班車只有週五一班666…

jgfreedom02/24 17:32這我還可以解釋，就看你接不接受！試問你是今天才知道

jgfreedom02/24 17:32鶯歌有沒有中長程旅客嗎？不是嘛！這是長期累積下來的

jgfreedom02/24 17:32結果，試問以前鶯歌如果中長程旅客真有這麼多，為何只

jgfreedom02/24 17:32有莒光和復興停靠？而且還不是每班莒光、復興都有停喔

jgfreedom02/24 17:32！是多數莒光沒停鶯歌！也不是沒對號列車停，只是班次

jgfreedom02/24 17:32不多，合理推測鶯歌本身西部中長程旅客就不多，如果真

jgfreedom02/24 17:32的多只會有更多莒光復興，甚至自強停靠了！那請問高鐵

jgfreedom02/24 17:32通車後，鶯歌本身中長程旅客還剩多少？這是長期累積下

jgfreedom02/24 17:32來的結果，造就鶯歌只有莒光停靠。

jgfreedom02/24 17:32至於轉乘部分，帳面上數據是看不出來，只能去觀察到鄰

jgfreedom02/24 17:32近大站數據，只是我肯定轉乘東部沒有桃園、中壢等大站

jgfreedom02/24 17:32多，除了參考73年、84年的旅次表外，本身前往樹林的旅

jgfreedom02/24 17:32客數就不及桃壢兩站了

jgfreedom02/24 17:3573年、84年旅次表也能看出當時板橋、樹林到底實質上有

jgfreedom02/24 17:35多少往宜花東的旅客，和大概有多少轉乘旅客

jgfreedom02/24 17:53其實轉乘數據台鐵多少能統計，如果都是在鶯歌取樹林往

jgfreedom02/24 17:53東部的票，那其實也大概知道有多少量。不過近年取票付

jgfreedom02/24 17:53款方式多元，去車站取票也逐漸減少就是了

jgfreedom02/24 18:00以前硬票時代數據應該很準，因為只有異級票和代售票才

jgfreedom02/24 18:00可能賣非本站為起站的票，而這些票也可納入統計，所以

jgfreedom02/24 18:0073年旅次表應該最能反映當時需求

omkizo02/24 20:26就算沒有旅次數據 有無需求也很好推估

omkizo02/24 20:31單純觀光的話就是回歸人口基數 這種一定比不上桃壢竹 只可

omkizo02/24 20:31以看特殊需求 例如鶯歌三峽是不是特別多設籍在東部的人 有

omkizo02/24 20:31親屬是在東部之類的 又或者鶯歌產業和東部有特別密切關係

omkizo02/24 20:36例如東部民宿用鶯歌陶瓷蔚為風潮 老闆沒有事沒事就愛跑鶯

omkizo02/24 20:36歌看陶瓷藝術品

JRhokkaido02/24 20:41就算鶯歌往返東部的需求大也絕對不是拿北半還來開刀。

jgfreedom02/24 21:29看原住民人口數嗎XD

omkizo02/24 23:45重點就是：要增停排隊也輪不到鶯歌

s1an02/25 01:16基隆站也沒辦法直達花東 強列要求

ji394xu302/25 08:45因為鶯歌的中長途乘客都要去桃園或樹林轉乘，這些數字基

ji394xu302/25 08:46本就會顯示到樹林跟桃園去了。就像內壢地區要搭對號車就

ji394xu302/25 08:46只能去桃園或中壢，那怕內壢地區有再多的對號車乘客，也

ji394xu302/25 08:46沒辦法被真正顯示出來

ji394xu302/25 08:59至於有人說汐科、內壢...都沒有停靠對號車了。那很顯然

ji394xu302/25 09:01跟地理位置有關，內壢到中壢或桃園4-5公里，對號車在桃

ji394xu302/25 09:02園地區已經停靠桃園中壢二站了，內壢自然就不可能再停靠

ji394xu302/25 09:02變成對號車在桃園地區三站連續停靠。

ji394xu302/25 09:03反之像楊梅、湖口、新豐、竹北，即便運量比內壢少，但地

ji394xu302/25 09:04理位置因素，台鐵多少還是穿插了幾班對號車給他們

ji394xu302/25 09:09轉乘也沒有想像那麼親民，畢竟又不是人人家都住車站旁邊

ji394xu302/25 09:09一堆人光是從住家要到台鐵車站就已經是一趟舟車勞頓，結

ji394xu302/25 09:10果你告訴他你到的台鐵車站 ex.內壢、鶯歌。沒有要搭的對

ji394xu302/25 09:10號車，請你再花一段時間精力等區間車搭到附近的大站轉乘

ji394xu302/25 09:10很多人光想到就心累了吧...

ji394xu302/25 09:12結果就是熱衷對號車停靠站愈少愈嗨的網友跟實際社會大眾

ji394xu302/25 09:13的感觀產生脫節，愈是被罵停靠站增加，聽到的社會反饋卻

ji394xu302/25 09:14是增加幾班對號車停靠的車站才是便民。

chicagoboy02/25 09:35習慣就好，本板的討論風氣跟社會意向常常不同是常有

chicagoboy02/25 09:35的事，幾年前普悠瑪直達車要增停桃園站還不是如此...

jgfreedom02/25 09:36內壢跟鶯歌狀況不太一樣，不過我倒是看好內壢的中長程

jgfreedom02/25 09:36旅客，畢竟夾在桃園、中壢兩大站間，不覺得差到哪去。

jgfreedom02/25 09:36內壢是到後期才有對號車停靠，反觀鶯歌早早就停過了，

jgfreedom02/25 09:36真有量早就大量增停對號車，搞不好現在就有自強停靠。

jgfreedom02/25 09:36別忘了以前一堆莒光復興，且沒有高鐵搶客，機會不是沒

jgfreedom02/25 09:36給過，台鐵怎會不知道鶯歌有多少斤兩？

jgfreedom02/25 09:36內壢就不一樣，較晚期才有莒光停靠，班次也才一、兩班

jgfreedom02/25 09:36，而那時候對號車也不像以前這麼多，大環境沒啥機會停

jgfreedom02/25 09:36對號車，內壢才有資格說被虧待，鶯歌不適用！

chicagoboy02/25 09:36桃園鐵路地下化本板罵得最兇，鄭文燦第二屆2018年選舉

chicagoboy02/25 09:37也沒有因為把高架化停工引來民意反撲

edos02/25 09:50內壢地區人口也不過11萬左右，內壢站還不是大部分都通勤族。

edos02/25 09:51三鶯地區約20萬人口。

edos02/25 09:52要真正說鶯歌、內壢誰的中長途乘客需求多，那還沒有個準。

edos02/25 09:52三鶯地區又地緣關係，往返東部的需求可能又略多一些

jgfreedom02/25 10:10三峽？往東直接去樹林搭啊！跟鶯歌一樣都在隔壁，幹嘛

jgfreedom02/25 10:10選鶯歌？

jgfreedom02/25 10:11往南可能會去鶯歌，只是好奇縱使有11萬人口，三峽搭火

jgfreedom02/25 10:11車比例應該沒有鶯歌高

jgfreedom02/25 10:14內壢人口11萬，但這不包含桃園區（內壢不是行政區，是

jgfreedom02/25 10:14含在中壢區內），而且內壢還可以吸引桃園中壢靠近內壢

jgfreedom02/25 10:14車站的旅客，就不只11萬了。

edos02/25 10:14三峽市區過三鶯橋就去鶯歌車站搭車，往東去樹林搭你是看地圖

edos02/25 10:14在說話而已

edos02/25 10:17內壢地區11萬人就是指中壢區跟桃園區的部分地區所涵蓋的地方

edos02/25 10:18在這區域以外不是更靠近桃園車站就是更靠近中壢車站了

edos02/25 10:18人家幹嘛捨近的桃園車站或中壢車站去比較遠的內壢車站

edos02/25 10:23要粗略講內壢地區就是國道2號以西~普忠路以東這塊區域。

edos02/25 10:25這範圍以外的以東以西區域要搭台鐵根本不會去內壢車站

jgfreedom02/25 10:27內壢人口11萬e大是看維基資料吧！你可以去看這範圍（2

jgfreedom02/25 10:270里）全是指中壢區，沒有桃園區！

sziwu110002/25 10:28正常而言三峽的確是去鶯歌車站搭車的。但因為鶯歌車站

sziwu110002/25 10:29沒什麼對號車，特別是東部幹線，所以只能去其他站，但

sziwu110002/25 10:29也不是你想的去樹林站，三峽要搭東幹線對號車去板橋站

sziwu110002/25 10:29的還比較多

jgfreedom02/25 10:29內壢本來就是鄰接桃園區，但維基提的區域劃分僅僅是從

jgfreedom02/25 10:29中壢區做規劃，沒有提到桃園區這塊！

edos02/25 10:31沒在看維基百科，有興趣自己去統計國道2號以西~普忠路這塊的

edos02/25 10:31人口就知道也是差不多那數據而已

jgfreedom02/25 10:33所以三峽民眾往東部大部分去板橋？在鶯歌搭車較方便，

jgfreedom02/25 10:33但鶯歌地理位置就不可能有多數東幹線列車，那肯定不是

jgfreedom02/25 10:33首選

edos02/25 10:33國道2號以西有部分桃園區+八德區，但人口數就幾千而已，對整

edos02/25 10:33體影響沒有多少

edos02/25 10:42桃園區:龍山里、龍壽里、龍祥里。八德區:茄苳里、茄明里、

edos02/25 10:43高明里、高城里、白鷺里。即使把這些都算進大內壢地區，大約

edos02/25 10:43也就14萬左右。問題是在比較邊緣的區域它受內壢車站的影響就

edos02/25 10:44微乎其微，像桃園區龍祥里，去內壢車站跟桃園車站都差不多遠

edos02/25 10:45它當然選擇去桃園車站搭對號車。又或者比較靠中壢市區的，它

edos02/25 10:45也會選擇去中壢車站搭車，實際內壢車站能影響到範圍跟所謂大

edos02/25 10:46內壢地區統計的範圍又不見得能夠吻合

jgfreedom02/25 10:4714萬也跟鶯歌8.8萬也些落差，三峽就算有11萬，那集中

jgfreedom02/25 10:47在鶯歌附近又有多少？

jgfreedom02/25 10:48不過內壢沒有這種機會測試，鶯歌至少台鐵給過機會了

jgfreedom02/25 10:49或許就是沒測試，才會給人有想像空間

edos02/25 10:49不湊巧三峽八成的人口就集中在三鶯橋三峽端這附近

DDJJ106902/25 10:53其實也是有人八德走興豐路+八德路去鶯歌站搭往北部東部

edos02/25 10:58什麼給過機會不機會的...台鐵至今沒有砍掉鶯歌站的對號車班

edos02/25 10:58次，甚至又加班，顯然也是有需求

jgfreedom02/25 11:01通勤需求啊！

jgfreedom02/25 11:02我只知道鶯歌往雙北很多，本身電子票證使用率也超過該

jgfreedom02/25 11:02站85%

jgfreedom02/25 11:04而北部大站電子票證使用率大概都在70-75%之間，還是有

jgfreedom02/25 11:04落差的

edos02/25 11:04鶯歌站的對號車沒有一班排在通勤上下班時段

jgfreedom02/25 11:05松山、樹林稍多一點，其他台北、板橋、桃園、中壢等大

jgfreedom02/25 11:05概都70出頭

edos02/25 11:05南下班次最接近通勤時段的莒光521次 台北16:10開車

edos02/25 11:07北上鶯歌站開車的班次有13點多。15點多。16點多。21點多

edos02/25 11:08基本上那些會說鶯歌站的對號車給通勤使用不切實際怎樣云云的

edos02/25 11:08某些網友(我不是說你)，根本是連時刻表都沒在看

edos02/25 11:09就連這次討論主題的普悠瑪也不可能是通勤使用，到台北站都

jgfreedom02/25 11:10大概要翻一下以前時刻表，現在是對號車少，莒光根本沒

jgfreedom02/25 11:10幾班，以前莒光復興單向班次超過20班，鶯歌不知道停了

jgfreedom02/25 11:10幾班

edos02/25 11:109點多快要10點了，通勤時間早就過了

edos02/25 11:11以前莒光復興停靠鶯歌站的班次數量比現在少，現在反而多一點

jgfreedom02/25 11:13現在莒光幾乎停靠鶯歌，我也不覺得有什麼不妥，能停的

jgfreedom02/25 11:13真的不多，就算拉一、兩班自強，個人倒是不反對！

jgfreedom02/25 11:14但拉普太又是跨線且算半直達（算吧），我就真的滿臉問

jgfreedom02/25 11:14號

edos02/25 11:16手邊民88年時刻表 鶯歌站對號車都只有復興號

edos02/25 11:18民89年首次有莒光號停鶯歌站，而且還是板橋站直達鶯歌站

jgfreedom02/25 11:19那班莒光好像只到台中

jgfreedom02/25 11:20鶯歌比較多對號車停靠，大概是91-96年間

jgfreedom02/25 11:21之後是莒光復興慢慢減班，不然今日仍有以前對號車密度

jgfreedom02/25 11:21，鶯歌每小時至少一班莒光或復興

OhmoriHarumi02/25 11:23板橋直達鶯歌那班，只有週休2日的星期五有開而已。

OhmoriHarumi02/25 11:24換個角度想，台鐵以前的非對號班次比較少，

mybfgf02/25 11:25不知道可不可學以前。以前東部幹線開到板橋站後沒有進板橋

OhmoriHarumi02/25 11:25所以會讓莒光號、復興號停一些「稍微」大一點的站。

mybfgf02/25 11:25客車場，而是在月台整備直接又開回東部。現在東部幹線可否

mybfgf02/25 11:26也拉幾班直接開到鶯歌站後在月台整備再開回東部，也不經過

mybfgf02/25 11:26樹調。

jgfreedom02/25 11:45以前中壢就玩過，花蓮到中壢的pp，再往回開到花蓮

edos02/25 11:50也不難吧，鶯歌站有二島4股，甚至旁邊要加裝一岸月台1股都還

edos02/25 11:50有空間

edos02/25 13:09https://imgur.com/b1aruK2.jpg 專門弄一個岸式月台到發東部

edos02/25 13:09幹線對號車就行

chicagoboy02/25 13:20桃園~鶯歌不是規劃三軌，乾脆桃園站設計成三島，把東

chicagoboy02/25 13:21部幹線一部分拉到桃園站做始發。桃園站其中一島2股專

chicagoboy02/25 13:21門給東部幹線列車整備。

jgfreedom02/25 15:45剛剛看了一下94年9月改點，鶯歌下行有9班(夜車算1班)

jgfreedom02/25 15:45上行有10班(夜車算1班)莒光或復興停靠，當然也是有不少

jgfreedom02/25 15:45莒光或復興沒停

jgfreedom02/25 15:46夜車有2班，但其實就是星期123開與不開的問題

jgfreedom02/25 15:49其中南下9班中，有2班莒光，北上10班中，有5班莒光(夜)

jgfreedom02/25 15:50原本51次中壢往台東新，90年還沒停鶯歌，92年改點就停

jgfreedom02/25 15:51這樣看來，後期很多莒光復興有停鶯歌，只是都被砍了，

jgfreedom02/25 15:51不是砍停站，是整班都砍掉不開

jgfreedom02/25 15:53整體來看，不停鶯歌的莒光或復興稍多一兩班，就一半停

jgfreedom02/25 15:53一半不停