Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站
※ 引述《iddqd (iddqd)》之銘言：
: 鶯歌站需要的是在尖峰時段增加區間車來疏運吧....
: 在疫情之前，我有一陣子在北部搭乘平日早上的區間車，
: 從桃園站出發北上，到了鶯歌站，車上的人潮已經
: 到了紫爆等級，因為我是站位，到了樹林站之後
: ，就下去換往東部的區間車到南港站，真得
: 當時有被區間車上紫爆的人潮給嚇到耶....
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: Sent from JPTT on my Vivo V2027.
不否認鶯歌↔台北或許有強大的通勤需求
但是怎麼會是加開
「基本上沒有站票的普悠瑪」
怎樣想都是加開區間快去運輸鶯歌↔台北區間通勤人潮
滿足鶯歌、板橋、台北、汐科(汐止)的通勤需求
都知道是運送通勤人潮了
還用普悠瑪到底是在想什麼？
真的是昏倒
要用區間快、區間快、區間快！
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因為你滿腦子只想到你通勤族而已啊~你沒想到人家要去東部
的乘客。
通勤需求可還不是我說的....
不過這段區間快也快不起來吧
而且山佳浮洲也都有通勤需求 應該開鶯歌始發區間
所以整串文章繼續歪樓
東部去樹林轉車就好啊
北段區間那麼多 南部都沒說普悠馬要增停了
樹林轉車啊 不然普悠瑪站站停好不好? 每站都有要去東部啦
馬上出來護航 領多少啊?
不要抓那種新聞文章的語病歪樓啦
一樓在公三小 台鐵官方都說是通勤需求了
樹林不會去板橋轉喔 對號車幹嘛停樹林?樹林到板橋可比鶯歌
到桃園或鶯歌到板橋都還近呢
樹林是東線始發站 不懂就閉嘴ok?
你才在公三小勒 不會自己去查查那班普悠瑪是幾點幾分的車
所以目的是為了紓解通勤人潮 那停普悠瑪幹嘛 加開區間
區間快不就好了
還專門通勤需求勒 歪樓到這種程度
去東部在樹林板橋轉啊 當普悠瑪區間車喔？
280次普悠瑪到台北站都9:20 通勤勒
對啊 所以幹嘛要280停
更正 280次普悠瑪到台北站9:40
那你樹林要去東部怎麼不去板橋轉啦 笑死
不是有一早的272PP去花蓮嗎？停那班又可以去花蓮又可
以通勤
所以樹林站的對號列車通通刪掉啊 樹林去板橋還比較快又近
那麼愛叫人轉乘 先以身作則
樹林就車輛基地+始發站啊
樹林是調車廠始發站，扯板橋是？？
280次現在到台北站都9:40，增停鶯歌大概9:42吧，這時間絕對
就不是為了給通勤族需求用的
笑死人 誰規定樹調出來的車一定要停靠樹林站
板橋客車場出來的車還直接去萬華、台北做始發往東部呢
每一站的人都說要去東部 那就會變成普悠瑪站站停 直接
變成區間快車
ekesll鶯歌人?護航成這樣子?連始發站都可以不停，大概醉了
某e言論根本屁話，每個站都有人想去東部，那普悠瑪是不
是每個站都要停？
車班在樹林啊
假設我今天要去花蓮我肯定是搶班次多的樹-花我才不想搶
一天來回各一般的普悠瑪
板客不是在府中北邊嗎 先到舊板橋再往台北不順路啊
光是那個搶票難易度就有差，而且鶯歌去樹林只要10分鐘以
內
好像有塔綠班崩潰了
每個站都有人想去東部，請問台鐵一天只有這一班車喔?
還是台鐵所有往東部的對號車通通全停靠鶯歌了??
dos大 跟順不順路又沒差，當時也有拉到板橋站做始發的，也
有拉到萬華、台北做始發，又不像某些人拿著樹調當令旗就說
應該停樹林
否則萬華站是板橋客車場車子出來往東部頭一個遇到的車站，
那怎麼不通通都排去萬華站做始發好了
當時還不是一堆班次跳過萬華站直接開到台北站做始發
鶯歌有多少人要每天來回東部通勤的？
誰規定樹調出來的車子頭一個遇到樹林站就一定要停樹林站?
樹調離樹林站也有段距離了(2公里多)，不像七堵調車場就在
七堵站的旁邊而已。
往東部的大宗還是集中在台北、松山，甚至板橋站都沒那麼
所以樹調所在地當時才會開設南樹林站，我有去逛過，還蠻多
人在搭車耶......
多了，樹林站又比板橋站更少，樹林站往東部的乘客還有一
部分比例是來自鶯歌桃園地區要去東部在樹林站作轉乘，如
果假設東部幹線今天是開到富岡的話，樹林站往返東部的乘
客也是寥寥可數吧
南港到樹林間不會驗票吧！
院長千金政績 很難懂嗎XD
我支持普魯不停樹林直進樹調
我們在討論鶯歌該不該停結果那個人在扯樹林 樹林停不停和
鶯歌沒關係好嗎
有人拼命在鬼扯有點難看
政績欄比較好看吧
某人是在跳針什麼東西
我才不信鶯歌要去東部的很多
要的話不會去樹林搭就好
不如直接高鐵增設鶯歌站
鶯歌配幾張票啊？嘻嘻，通勤勒，護航也高明點
院長女兒欸 不給個一個車廂說不過去吧 台中人洗洗睡
山佳 浮洲也有要去東部的也應該增停阿 是不是！
樹林跟七堵是東西部幹線起始站，哪能跟鶯歌比...
光頭女兒要求~繼全台校園裝冷氣又一大作
推文裡面護航的太難看了啦
e先生想必仇樹很久了，問題蘇光頭女兒選區樹林的選票是鶯
歌兩倍多，她又不是傻了不停樹林，有樹調不停樹林~~~她下
次不想選？XD
每一個車站都有長途需求怎麼辦?台鐵所有列車都站站停
好了
某人是不是蘇委員派來的啊？新富站所在選區也是選出民進黨立
委，下次要求看看能不能停普太好了
依某e邏輯，強烈要求3514(b)、3526(b)次東機出發後
台東不辦客，從康樂到崁頂間辦客
崁頂到潮州不辦客直進潮機
3501(A)、3513(A)比照辦理，崁頂到康樂辦客
康樂到台東不辦客直進東機
至於起終點都會停潮州、台東才出發&進基地
為何不辦客？ Ans：你去問某e不要問我
真的護航超難看，文字的語氣還這麼差，直接護航失敗
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民代爭取普悠瑪才不是為了通勤旅客 而是在台鐵，普悠瑪是最高貴的象徵，爭取到可以拿來說嘴 政績有可能寫"我讓鶯歌多了兩班區間車"嗎？ 其實以實用的角度來看，就連花東也是PP、區間快勝過普、魯. 話說回來，我倒是不覺得民代有什麼麼大問題，只是在服務自己選區![Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站](https://cdn2.ettoday.net/images/1164/d1164445.jpg "Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站")
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一樣是鶯歌的通勤族，同樣也是認為鶯歌需要的不是對號列車， 停個普悠瑪又不開放站票，對通勤族有助益？ 就算開放站票對號列車車型也極度不適合通勤使用的， 拜託這些政客不要來亂了，鶯歌需要的是尖峰重點時間， 特別早上對於通勤族比較趕時間能從鶯歌始發的區間快車或區間車就很棒了，![Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站](https://i.imgur.com/pZsQiyrb.png "Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站")
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□ [新聞] 交通部長推動台鐵公司化變獨資國營公司 今天台鐵如果是國營公司 是否能擺脫立委的干涉呢？ 如果答案是否定的 常有立委反應要高鐵應該在ＸＸ增設一站 最後都沒有下文4
鶯歌站需要的是在尖峰時段增加區間車來疏運吧.... 在疫情之前，我有一陣子在北部搭乘平日早上的區間車， 從桃園站出發北上，到了鶯歌站，車上的人潮已經 到了紫爆等級，因為我是站位，到了樹林站之後 ，就下去換往東部的區間車到南港站，真得43
最近這系列文章出現兩位ek大跳針，乾脆就用這篇回覆一下他們順便發表一下我自己的看 法。 這2位ek，一出來就開始扯樹林、板橋也不該停，不知道在護航什麼意思，板橋的運量就 是夠，這已經是事實，講不停板橋只停台北的根本就是沒做好功課就出來嗆，跑出來嘴只 是顯示你的水準而已。樹林的話，人家就是東幹的始發站，你停這站請問會影響到什麼旅18
我說真的啦…， 拿普悠瑪號來停鶯歌站就有點太扯了， 必竟這是直達車耶， 直達車有會有中長途商務需求， 不是站站停的需求啊！58
作為一個會鶯歌台北通勤的旅客路過留個言 ，先猜會增停鶯歌的應該會是類似280車次（新竹停完停板橋的那種） 根據現在早上上班的情況來說鶯歌其實真的很可憐 ，要是沒有4022/4024從鶯歌出發 基本從鶯歌上車會猶豫到底能不能上車。 拿今天早上的情況來說 1134 2114通通是爆滿狀態 所以變成 你不上4022就是準備擠沙丁魚 ，有時候更跨張的時後1007車次到鶯歌後 瞬間被擠滿（像是星期一早晨） 其實增加鶯歌的停靠列車不是不好，但鶯歌其實不需要普悠瑪之類的快車，反而需要的是能載很多人區間快車（畢竟鶯歌是被夾在桃園樹林間，只能硬擠上從桃園/中壢就已經載滿的區間車，現在的樹林至少還有往東部的快車能幫忙消化人流不然真的沒得選） 文筆不好 第一次寫回文請見諒![Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站](https://i.imgur.com/AUPZoJ8b.jpg "Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站")
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基本上立委們也是台鐵劣化的重要推手就是了，畢竟這個政績去跟便當局凹一下就有，便 當局的預算在立委們手上也不敢說啥。 不知道是那次改點後（應該是2000年代）就開始凹了於是就變成 昔日一縣市幾乎只停一站的自強，莒光化甚至復興停站化 （以前的西部自強也就停靠 松山，台北，板橋，桃園，中壢，新竹，（部分竹南），苗9
台鐵這樣真的是沒救了 變成現在這樣，各區域民代真的要負最大責任 這樣下去真的沒完沒了 台鐵車種真的要全部打破、重新定義 城際列車、區間列車的改革說多久了有實行嗎？
![Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站](https://i.imgur.com/duGnZN0b.jpg "Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站")