Re: [情報] 桃園鶯歌間鋼軌斷裂
※ 引述《jack801016 (電子發票小板工)》之銘言:
: 來源:合鐵事故通報平台(23:01發)
: <部分延遲>
: 因 桃園車站 = 鶯歌車站間 發生鋼軌斷裂事件,
: 經搶修後該區段「慢行」營運,北部部分北上列車延遲。
: 不曉得能不能在夜間巡軌時搶修完成......
吃完晚餐之後,到山線苗栗站搭車,
運氣很好遇到了慢四分的自強144,
不過為了避免跟去年往新竹時就被查票,
到竹南站就下車,換成敞開車門等待區間1278,
結果自強144到汐止站已經慢六分了,
晚兩分出發的1278,到萬華還慢一分,
到松山變成準點,所以延遲有時要看司機的追分技術。
--
※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.14.202.42 (臺灣)
※ PTT 網址
→
在台鐵 趕點是一種選擇
→
學習司機想趕分還會被老師傅兇呢
推
老師傅都不趕點的ㄇ?
→
為什麼要避免被查票?
推
怕被收全程自強票價吧
→
老師傅想多領延時
→
追時間有很多因素,列車性能、前面有無列車擋、旅客上下
→
車速度、排點鬆緊等等綜合下去看,沒那麼單純
51
Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站北台灣2020進出站人次(>鶯歌)之台鐵車站 1.台北 2.桃園 3.中壢 4.板橋39
[閒聊] 關於莒光及區間快速如題 看到銅鑼那篇想到,以前那些三等站小站一天都還是有幾班莒光及復興停靠 在現在幾乎都只剩區間(普通)車了 趁這次3000形大量取代的機會 要不要把沒改艙的PP降級成莒光跑長距離座椅也比較舒適28
Re: [問題] 為什麼台鐵就是會誤點?我個人是覺得列車會不會誤點,司機也要負一定的責任的。 上週六搭乘 172次到台北,週日搭乘175次回台南,二班車同一列PP編組,終於 再一次的確認到,列車是否會誤點,司機員的因素真的也是不小的! 首先,上週六的 172次彰化以南的司機表現真的非常不錯,不但每站都提早到, 並且皆準點開車,加速與煞車的操控都有非常不錯的水準。但是彰化換手之後,除27
[閒聊] 西部半直達自強的可能性昨天聽說有大大分享六月改點的草案情報,可惜沒看到就被刪文了… 於是就開始幻想我是台鐵我會怎麼排點 如果想的不夠全面歡迎指教XDD 直接說結論 我覺得最有潛力改半直達的是113次及121次~ 從目前排點上看 113次自強到彰化前5分鐘 有班海線109次自強抵達彰化;而121次抵達彰化 前3分鐘也有班119海線自強進站(但目前不是每天),用意大概是方便海線旅客轉乘繼續南下28
Re: [分享] 台鐵再搞長區間啊幹!欸不是 舉個例子來說 要是沒有長區間車 苗栗到台中 除了自強就沒車搭了欸22
[閒聊] 司機會趕點是不是很重要小弟今天搭車 本來早3分通過竹南 後來前面路塞 到桃園的時候慢2分 但司機蠻會趕點的12
Re: [新聞] 工會開第一槍!籲交部鬆綁北高直達車增強可參考營運模式? 花蓮-豐原/彰化 (普/太) 山 模式一 模式二 模式三 模式四 151 251 351 451 花蓮 花蓮 花蓮 花蓮10
Re: [閒聊]夢到台中地區山線一等站辦公室發生監守自盜事件解夢一下 : 元月九日拾獲旅客遺失的錢包, : 交到負責管理的辦公室, : 清點後裡頭有1萬多元現金, : 經手人員因信任主管在場保管,X
Re: [新聞] 1分鐘闖關 台鐵公司條例粗暴直送院會自強真的停太多站了 應該改成六都最多兩站,最少一站 非六都最多一站 基隆:七堵(為了北迴、基隆不停) 台北:南港、台北