[問題] EMU3000是用來取代PP自強的嗎?
看消息是說EMU3000明年開始交車
可是wiki上說是拿來取代莒光/復興的
https://i.imgur.com/xjiXW2Y.jpg
![圖 EMU3000是用來取代PP自強的嗎?](https://i.imgur.com/xjiXW2Y.jpg?e=1683932153&s=GKEl__JQ2GmokE445M3tGw)
我的理解是
EMU3000取代PP自強
PP自強變成莒光嗎?
原莒光的 E100~E400轉備用or退役?
這樣沒錯吧?
--
看看那段文字有沒有引用來源~
沒有
不是
PP跟EMU3000都一樣跑自強號
所以跟現在TEMU1000,2000一樣都是自強喔? 票價沒變的情況下 以後坐到PP會很嘔欸
頂多取代紅斑馬、300和部分DMU而已
南迴的部分嗎?
E100-E400會有新電頭陸續替換,和新城際關係不大
新電頭有消息嗎? 可是車廂沒變不是一樣爛嗎?
實際要等新車進來才知道,不過可以確定的是等新車進來
台鐵講了很多年的汰換摺疊門式莒光號車廂應該是確定的
另外新車進來因為數量較少,實際應用應該會被民代影響
從編輯記錄來看看是誰加的那段....
新電頭替換E1000拉PP客車跑自強號
所以PP電頭退役?
不相信新聞搞 在那邊去相信人人可以改的wiki
*新聞稿
沒啦 只是好奇而已 當然相信新聞稿啊
※ 編輯: kashima228 (39.10.63.38 臺灣), 12/13/2020 15:02:04莒光號遲早要淘汰的,以後西部主力就是EMU3000+PP(新電
頭牽引)
這次柴電車頭 瑞士施泰德得標 電車頭是東芝 這裡更正一下 抱歉 沒注意到
https://i.imgur.com/QqETm1y.jpg
![圖 EMU3000是用來取代PP自強的嗎?](https://i.imgur.com/QqETm1y.jpg?e=1683928968&s=J47-D8ouM-0KEad3B34FhQ)
東芝的系統 這樣應該也能簡化台鐵保修的複雜度吧? 不過也還有新的柴電車頭 施泰德有說特別為亞洲氣候調整 應該也是不錯啦
PP頭已經開始退了啊,第一台E1054
但因為莒光消失,所以現有的莒光號停站就不知道是未來
900型等取代(區間快),還是PP直接下海......
區間車就比莒光快了,多開區間車就能取代莒光
我猜應該前幾批先取代柴油、莒光、復興,接著車夠了
才輪到pp,pp接著進場改造,改造完就可以用新機車頭
重新載客。自動門莒光感覺會被改造成各種觀光列車,
再利用
手動可以直接報廢|
新新自強號
取代沒無階化的老自強
自強號是票價等級,EMU3000本身就是自強號
EMU100-300,pp,TEMU1000-2000都是自強號
嗯嗯 了解 只是比較好奇未來莒光號該如何處理 是那什麼車來拉呢?還是就廢棄了 而且舊PP車廂內裝是否會跟著EMU3000看齊做更新呢?
你要問的應該是EMU3000交車後,有無計畫報廢
有的emu200改(1200),EMU300報廢確定
莒光號也是票價,你在問那一個車廂?FPK10000系嗎?
也許把莒光號整個廢除才是台鐵未來的方向,對號一率
自強號票價
我wiki看應該是35PPT1000型 整體內裝還蠻舊的
然後後來台製唐榮的40PPT2000型好像有跟上
不過原來台廠能獨立打造車廂了嗎?
那是不是也有機會有更新的車廂出現呢?
新聞稿也不怎麼可信,望向之前說的藍皮
取代自強 pp降級
樓上沒證據就別亂說
你搞錯了 pp爛的是車頭 車廂好坐
台鐵應該是裝死直接取消莒光 然後民代靠北才出來開區間快
民代再不爽幹譙我要自強不是區間快 抓幾班PP出來瘋狂加停
即是莒光的繼任人是區間快和爆停自強
有點像臺東線那樣 車款和停站形態沒有必然關係
北半環自強及南半環自強如果要優化旅時,應該減停西部
站還是東部站?
理想狀況西部普悠瑪與西部普通自強的密度應該幾比幾呢
?
新的電頭不是東芝自己得標的嗎?
無階的自動門莒光短時間也不會消失,不過在過剩的狀
況下很難說
好像只有柴電車頭是施泰德
![圖 EMU3000是用來取代PP自強的嗎?](https://i.imgur.com/vooo4IH.jpg?e=1683910870&s=E1v4ErCxtm__t7ii_LDcLQ)
![圖 EMU3000是用來取代PP自強的嗎?](https://i.imgur.com/wSd7gig.jpg?e=1683885012&s=oNubdQY7uKCTk9OufGkKrA)
來源:
https://reurl.cc/n0KVvl※ 編輯: kashima228 (39.10.63.38 臺灣), 12/13/2020 18:27:41
至於電車頭是東芝沒錯
但台鐵局沒資料能看 我手機查不到
只有一個東芝新聞稿
![圖 EMU3000是用來取代PP自強的嗎?](https://i.imgur.com/x0LTlRt.jpg?e=1683937654&s=mQ0uyXHWc-Upny-xZNhluw)
某樓說E1054退役的消息來源?
電頭是東芝 柴頭是施泰德
PP適合跑長途直達 台鐵如果懂的話不會讓PP降級
反而EMU3000會因為加速度優勢跑站站樂班次
至於被淘汰的車是手動門車廂跟1200和300沒錯 但不
一定是直接淘汰 有可能用撞球模式間接淘汰
有人提到自強停站和密度的問題 我推文回覆會太長XD
pp還不退役阿… 今天的144震的像氣血循環機
PP如果現在就全退,你要幫台鐵再生新車出來嗎...
PP車廂震動問題進廠就解決了,退役個鳥
普通車早爛到不行進廠也沒救還想要它硬跑
PP震動大,還可以進廠解決,就喊退役,鐵道迷腦袋真奇
怪
3000進來淘汰摺疊門莒光,PP抓一半編組去動力改造大概這樣吧
還能改成怎樣啊?
應該是取代emu300、1200吧!pp還是主力車種,之前還做過無
階化改造,不可能這麼快就淘汰
未來PP機車直接退役,不改動力
有改無階的短期內都不會淘汰啦
PP客車要改供電,單相1500V→三相440V
那會不會弄新客車體啊? 唐榮不是做過2000嗎?
E1054在跑報廢流程了啊,消息來源又不可能公開
關閉普太傾斜裝置的時程會趕在emu3000正式營運前嗎?相
同自強費率、卻有明顯的過彎速度差距
鐵道迷當然要PP趕快退啊...韓國車耶...沒看到900被嘴
成怎樣XD 有沒看到中捷靜悄悄
撞球模式?讓EMU3000接某PP運用,PP接EMU300運用,
EMU300退役?可是聽起來EMU1200慘到常被PP代打
不然其實emu1200其實整修過外型崩看起來還不錯欸
鐵道迷怎麼可能會想要車子退...巴不得騰雲號都挖出來開
300和1200的排點表面上沒有比較特別 可能直接換3000?
要看是哪一種鐵道迷...山寨騰雲就有人巴不得死刑...XD
那個要怎麼營運?
太魯閣傾斜關火大的喔? 別亂講欸
如果能機電改是可以魔改 但問題是普通鋼的車殼也用
不了那麼久 不鏽鋼還有機會
想當年EMU700也說是要取代莒光/復興的
復興被取代了 莒光則是...區間車先增班再說
海線開過7/800的復興啊
翻舊文看到有版友說:台鐵西部幹線的特急密度算是偏高
的鐵路公司
真意外!
PP 車廂能用電頭來拉嗎?
可以
特急密度算高是因為人口偏高吧
然後歐洲有些地方直接用區間快打發130k/h級距的需求
* 人口密度
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Re: [閒聊] 為什麼台鐵始終都要有自強號這個名字雖然這系列文有段時間了,但剛好看到且有空,就回一下想法騙騙p幣。 我的想法是,應該還是因為政府政策關係。畢竟台鐵的政策是捷運化以及簡化車種。 捷運化的主要內容是要多設立通勤車站,並增開通勤電聯車。以達到類似捷運的效果。而簡化車種的目的則是要把當時的多個車種包含:自強、莒光、復興、平快、電車、普通。簡化到只剩下自強、電車。 所以太普和3000型,我認為按照台鐵的習慣,應該原本有打算讓太普成立一個新的車種等級且在自強號之上。並且會收取比自強號更貴的票價。畢竟以前也都這樣。新的車子、新的內裝、較快的速度又有新的列車名稱,下一步大概就會變成新的車種名稱。並把當時最快的車種給比下去。看看以前,有了莒光號就把觀光號比下去。有了自強號就把莒光號打下去。如今有了太普卻不這樣做?應該就能呼應政策問題了。 所以我覺得EMU3000應該也不會再有新的命名了。直接叫自強號就好了。因為除了也是被長官擋下來之外還會被民眾罵也會找自己同仁麻煩。不然如果又命名了,可能又會像之前的太普一樣。搞了個民衆投票命名,以為車票等等的相關資訊就會一樣。例如太魯閣號。最後卻只能變成太魯閣自強號。買太普的票,資訊面卻寫自強號。畢竟和從前的車輛外觀想到列車名稱=車種是不一樣了。6
Re: [閒聊] 為什麼台鐵始終都要有自強號這個名字同意這篇,其實會需要改名的是命名不貼切而造成混淆的情況 現行自強、莒光、復興的級別很清楚反而沒有改的必要 區間車這種東西過去被叫過復興號電聯車、通勤電車 就好像自強號太魯閣列車也曾經是冠上級別與車種的全稱過 然而區間車在台灣的大眾運輸上更常用來對比的是全程車4
[問卦] 城際列車哪個最舒服?目前正在服役選手如下: PP自強 柴聯自強 太魯閣 普悠瑪3
Re: [閒聊] 3028次搭全程用電子票證不能刷出站其實這個問題等到3000全面替代後PP和柴聯降莒光就能解決了吧? 照台鐵目前的規定3000和普太電子票證都不能搭乘 --