[討論] 要當pacer是不是本身很厲害
pacer 好像是配速員的意思有錯請指正
通常在21 K跟42 K的賽事才有
本身的實力是否要有點過去的成績呢
而且要把整個速度控制的在時間內一定的誤差回來 要很有經驗吧!
順便請問大家跟著配速員跑的時候是否比較會有前進的動力呢
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Pacer一定要很穩,而且絕對要有速度!
NYRR的規定
基本需求:有數場比賽經驗,近年內全馬成績比配速時
間快30分鐘或半馬快15分鐘,且熟悉賽道。
然後重點=>even splits or even effort
關於最後一點我是遇半馬2小時內的PACER半馬才有辦法破2
大多數pacer順順跑就能達到配速,才可以關心乘客跟精算
時間
難說,爆掉的也遇過好幾次!遇過最扯是sub4前半馬配5
:00,然後41k在補給站吃十幾分鐘等進場。
理論上配速要很穩,個人實力比目標配速強但又不能強太多
想想看找一個sub3的配全馬430以上,他自己應該也很難跑
又痛苦
不過實際上路跑主辦徵召的pacer品質參差不齊,像今年一
月的日月潭環湖29k的pacer就很雷,我前面猛追5k才追到嚴
重超速的3:00列車,最後上坡又海放一位配速配到自己爆掉
的2:30 pacer,最後2:36完賽...
樓上大大超強 我跪了
跟跑在心理上相對輕鬆一點,獨跑要能控制穩定輸出,需要
相當的能力
然後台灣的配速員整體水準還有待提升
第一場全馬就遇到雷的 結果為了追他我就炸了... QQ
覺得配速員的心態很重要,有些亂配的根本就不是來配速,只是
想證明這配速對我來說easy,so???
想到某nike網紅,初馬選田中馬,還當330列車,最後301還
拿了總排
樓上我笑了orz
被26樓笑死XDDDD
26樓講的是誰啊?
不太懂 是初馬就能當330列車長?!最後3小時01分完賽?這
網紅好厲害...
XX君羊????
不一定但是要準,跟軌道車班次一樣,慢了要加速趕
我是覺得蠻難的 我朋友在WG有認識一個pacer 是42K五小
時的 朋友還自以為跑的比pacer快 結果看人家參加賽事
和平常練跑 完全就甩開他好幾條街XDD
我遇過pacer跑到一半休息的 = =
然後在折返處的前方再往回跑....
實力方面倒是不用啊,穩定配速比較重要,好一點的話,可
以搭配路段微調。
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【原文恕刪~~歹勢】 身為一個輕鬆快樂跑的跑者...終於有相關文章可以回了! 跟前面大大一樣,比賽的正式pacer,沒當過~但帶過不少人跑, 有想要全馬進5小時的女生(最後4:59:57),但更多的是初次跑比賽(全/半馬)的人~ 而因為在跑團擔任領跑員的關係,配速算應該還可以...^^24
安安您好,本宅擔任過幾場pacer,幫忙回應大大您的問題。 先講結論,實力這部份,個人認為是精準配速的能力。 ------pacer 分隔線------ 至於pacer負責的配速時間,比如說半馬兩小時, pacer必須能輕鬆無負擔,跑到這個時間以內。14
小魯沒當過正式配速員,我也不知道怎麼選拔就是了。不過私下幫好朋友配過去年台中城 市半馬100分鐘、今年渣打馬全馬330、今年花現龍井馬拉松半馬100分鐘,都有順利完賽 。 我的心得:配速真的蠻有挑戰性的工作,一來可以訓練自己的穩定性;二來還要顧好自己 的乘客、不時幫忙加油打氣、幫忙拿水、幫忙帶補給品、提醒吃補給、有大砲拍照了....
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[心得] 臺北馬全馬3:00Pacer之路呃...先說我只知道全馬3:00的狀況 其他組別配速怎樣發生什麼事情的別問我" --------我是分隔線-------- 人生的第三個馬拉松是一年一度大拜拜的臺北馬 這一次的任務是要完成全馬3:00Pacer配速任務25
[心得] 2022 芝加哥馬拉松完賽成績: 3:11:16 (1:35:57/1:35:19) 性別排名: 3022/20825 組別排名: 607/3140 (M35-39) 步頻: 189 spm 平均心率: 156 bpm19
Re: [問題] 第二馬(臺北馬) SUB 330 上車請益想一想 回文好了 先說結論 [ 策略得當, 站穩340, 挑戰335合理 ] 要拚330不是沒有可能, 但要有最後掉速的心理準備, 結果總成績更慢 (不是因為心率, 而是月跑量累積不夠, 肌肉累了, 然後關節旁的軟組織撐不住)15
[問題] 請問配速員的配速用 5 分速舉例比較簡單 如果配速員全馬目標是 330, 那普遍的的配速員都怎麼配 ? 1.全程 5 分速 2.前半段快一點點例如 04:50,9
[討論] 大家覺得配速燈公平嗎?如題,最近看到相關文章,說配速燈可能有爭議 看了之後思考,我覺得是有差別的 當然是說實力在伯仲之間的選手,差太多不討論 我有仔細看了一下,新10000m世界紀錄的綠色配 速燈,它是完全用舊世界紀錄的均速去跑的7
Re: [心得] 臺北馬全馬3:00Pacer之路臺北馬我第一次跟SUB3配速列車... 這次臺北馬我也將PB推進至256,在進入河濱前大多跟SUB3列車前進, 一則希望保留體力一則順便剛好有人幫忙在環東大橋擋風覺得也是好棒棒XD, 臺北馬每年的配速列車總是有很多的聲音,當然賽事過後大家都只是討論一下而已, 都是溫和的討論,畢竟跑友都是友善的。