Re: [標的] 2618 搭乘長榮航，飛上平流層
來幫套牢的各位壯個膽
其實航空本質在後疫情時期
各國邊境開放之後是一波明顯的成長
但當然不能跟疫情前同期相比
主要還是時間背景不同之術發動的關係
目前長榮航累計EPS在1.9元
只是暑假旺季卻出現月減現象
而在相比疫情同期 月營收還較同期成長的情況下
繳出的獲利卻不如想像中的這麼亮眼
整體看下來就是小孩子都知道的營運成本增加
營運成本不外乎就是賠錢貨空姐、油價、機場零零雜雜的費用等等
航空如果真的要再走一段漲勢的話
合理推估是要看全年營收出來後 股利配發的情況
如果全年長榮航繳出了EPS在3.5元
歷年配發率約在48-53%左右
推算股利在1.68-1.85間 那合理股價就差不多在40上下
所以你真的套在40左右
還是有很大的機會能在明年的除權息前解套賣出
當然這些都是在極度平穩沒有物理墜機 平安無事過完一整年的推估
※ 引述《oldEn15 (艾大弟子)》之銘言：
: 用手機簡單回覆，這篇文章或許就是馬後炮
: 但根據我在這個社會的經驗，擋人財路可能是要殺頭的，沈默才是最好的選擇。
: 這一系列的文章可以說是很好的學習教材，馬後炮也是可以學很多的～
: 預測股價用產業分析、景氣分析都是很好的方式
: 但在高檔看多或低檔看空，再好的分析都不是好的分析，我年輕的時候也常常犯下這樣的: 錯誤，或許分析沒有誤差太大，但買或賣的位置處在超漲或超跌的位置，那即使分析的再: 好，難度都會加上十倍。
: 巴菲特寫給股東的信也有提到，即使是買波克夏的股票，如果買在超漲的位置，要等到獲: 利可能需要等待更長的時間。
: 那今天大家選的標的是航空股呢？買在極度超漲的位置，如果今天沒有漲到當初設定的目: 標，要等到獲利的時候要等多久？這就不是單純看對看錯的問題，而是風險報酬並不均等: 的問題了，這邊分享給大家，賠錢了也是能學到東西，不是只有情緒而已～
: 再說一次，人無完人，小弟年輕到時候犯下的錯誤沒有比較少，但幸運的是，我總是能夠: 記取教訓。如果您要問我什麼是超漲或超跌的位置，那請退出股市再好好研究一番，因為: 目前的您不適合金融市場。
--
反串給推
他都叫長榮航“空”了 你還做多 不咬你咬誰
https://reurl.cc/y6gk8D 很現實的問題...比較貴
最近油價強勢 航空業 獲利是有壓力的
長榮還有幾十萬張賣壓 傻了才去接
華航呢
收到空到下市
人力與營運成本都是固定的 只有油價是變動的
通常是股價與油價成反比
有誰被騙進去的 www
各國的航班只會越開越多
跟師傅看法一樣 原油高檔侵蝕飛機獲利
重點在往後幾年吧 只是一年的高股息要撐40的股價 累
要讓利 不能全部都給消費者吸收
有酸有推，嘻嘻
近期會有一在破底
油價的關係 這是宿命
油一直噴要怎樣維持利潤是個大難題
可以想想長榮海的股息撐100和長榮航的撐40 哪個簡單
長榮疫情前股價多少?你覺得不會跌回去嗎
長榮疫情體質有改變嗎？財報好好看
整天幻想長榮回10$..拜託財報好好看
加上現在石油看漲,利潤一定會降低
油價上漲,旅遊潮退,利空盡出
長期20差不多 國人再怎麼愛出國 也就今年暑假這樣
了 疫情前才15
航空票價跟貨櫃運費高點都已經過了
算上通膨,股價應該會是15-25水準吧
航空業就不適合長期投資
從本質上來看，每一家航空公司的差異化是什麼
過去沒有疫情幾十年股價就在那邊給你抄答案了，頂多
加上通膨換算一下就知道合理股價了，還在幻想啥呢
不懂買一個沒成長性的產業到底要幹嘛耶
對帳單？
主管機關不管 一定會有下次的
怎麼看都該放空的要做多真的救不了
為什麼你可以樂觀到下半年可以賺1.6…
我以為韭菜已經上一波被大戶割完了，還要繼續割嗎
出國潮也差不多告一段落了
貨櫃有靠除息解套了嗎？ 肯定要攤平才有辦法
印象中巴菲特說過
他會僱一個人，來阻止他自己買進航空股
醒醒 別再害人進去住套房了 高點早已過 跟海運一樣
空姐有機票可以開，出國爽玩有機師陪哪有賠錢
真的到40 我樓下請樓下50位吃雞排加珍奶
感謝大大雞排珍奶
等雞排+珍奶
卡
好耶
沒單，反串給推
飛機是勞力資本密集，讓個屁利
不懂套牢一下就在那邊該該叫。股市就是長期向上。大
部分人都是賺錢的。賠錢的才真的是異類
能停損就快賣的，感覺還會殺很長一段
等下次疫情不就解套了 10年20年
空之王復活
雞排
我想吃雞排
第三季暑假是可能大賺 但第四季就難說了 以前半年
來看 下半年要賺80億才有3.5
空之王安靜快半年了 準備滿血復出
雞排珍奶
20
10塊收
繼續吹，我績效快翻倍了好爽
油價
卡位
反串給推
雞排加珍奶，謝謝
卡雞排
爆
首Po1. 標的： 2618 長榮航 2. 分類：多 48.8~54。 2023: 5.4元每股盈利，21.8淨值。 3. 分析/正文： 1. 全球航空業產業狀況 根據航空諮詢公司Cirium的統計，全球機票的平均價格比疫情前還要高出27%。由於一些![[標的] 2618 搭乘長榮航，飛上平流層](https://i.imgur.com/lZwbpSOb.jpg "[標的] 2618 搭乘長榮航，飛上平流層")
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今天認錯出場了 事實證明大戶不會特別辦帳號發文照顧我們 當初有看到期貨是7月份的，所以賭賭看會不會上去 但是這一個月航空都要死不活的，利多狂出不漲![Re: [標的] 2618 搭乘長榮航，飛上平流層](https://i.imgur.com/GBNhaf6b.jpg "Re: [標的] 2618 搭乘長榮航，飛上平流層")
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用手機簡單回覆，這篇文章或許就是馬後炮 但根據我在這個社會的經驗，擋人財路可能是要殺頭的，沈默才是最好的選擇。 這一系列的文章可以說是很好的學習教材，馬後炮也是可以學很多的～ 預測股價用產業分析、景氣分析都是很好的方式 但在高檔看多或低檔看空，再好的分析都不是好的分析，我年輕的時候也常常犯下這樣的14
這幾天飛機又開始起飛了，不知道當初這位航空王出了沒?? 現在觀光商機政策起飛，久違的陸客跟旅遊團準備大量出團， 看原文底下一堆罵得很難聽的，不知道賣了沒?? 這篇文章當初剛發時，長榮就遇到兄弟賣股，幾十萬的瘋狂賣出才把股價打成一座山， 說實在要怪發文者好像也怪怪的??5
內容有點政治 為什麼這幾天狂噴 因為不論是哪個顏色在前面 就是要合作 那目前執政的就很危險 明年開放的機率就超高 所以遊戲規則訂定以後 航空又看到新的炒股題材開始升天
爆
[標的] 空 長榮航26181. 標的：長榮航 2. 分類：空 3. 分析/正文： 基本面: 爛 之前靠貨運飆漲一波2021Q4 2022Q1 毛利突然爆高![[標的] 空 長榮航2618](https://i.imgur.com/WSPQIcub.jpg "[標的] 空 長榮航2618")
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Re: [標的] 2618.TW 長榮航多，機票變貴，股價暴衝其實機票漲價對EPS的挹注還蠻可觀的 以一個簡單的數學問題來說明，假設BR航空疫情前客運月營收100億，現在票價漲價20%，就會有多出20億月營收，這20億扣除營運成本，大部分會是獲利的部分，20億/535億股本=EPS挹注0.37元/月。雖然計算盈利考量因素很多，如油價成本、人事成本等….。 Google一下，機票漲了多少？大概30%起跳，有些歐美航線甚至漲到1倍。 那各位看官覺得機票漲價對EPS貢獻有多少？ 0.??*12=?![Re: [標的] 2618.TW 長榮航多，機票變貴，股價暴衝](https://i.imgur.com/mfB1Fa1b.png "Re: [標的] 2618.TW 長榮航多，機票變貴，股價暴衝")
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Re: [標的] 搭乘長榮航，飛上平流層油價佔航空營運成本我記得是60 or 70% Q1 Q2 油價反應市場景氣 現在Q3 油價大漲13% 暑假旺季又過了 兩岸選前應該是不會開放了 亞洲飛日本以外其他機票都很明顯鬆動了![Re: [標的] 搭乘長榮航，飛上平流層](https://i.imgur.com/WUBMtSUb.jpg "Re: [標的] 搭乘長榮航，飛上平流層")
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