Re: [標的] 長榮航2618空，機票價格降價，獲利下修
※ 引述《arthur52 (小亞瑟)》之銘言：
: 下表顯示長榮航空在113年和112年的載客數、載客率及月營收數據：
: | 年月 | 載客數 (萬)(載客率%)| 月營收 (億) |
: |---------|-------------|-------------|
: | 113年10月 | | 112.5 |
: | 113年09月 | 101.8(77.8%) | 105.6 |
: | 113年08月 | 114.4(84.5%) | 129.8 |
: | 113年07月 | 113.3(85.0%) | 132.7 |
: 可以觀察到，113年1月至8月的載客率與112年同期相比，並無大幅變動。
: | 113年09月 | 101.8(77.8%) | 105.6 |
: | 112年09月 | 97.1(83.3%) | 110.7 |
: 然而，到了113年9月，載客率降至77.8%，相較於112年9月的83.3%減少了5.5%。雖然載客數增加了4.7萬，但營收相對減少了5.1億元。
: 根據目前資訊，113年10月的營收為112.5億，比112年同期減少了7.9億，因此推測載客率可能也會隨之降低。然而，具體的載客率數據需等待民航局於11月26日公佈，屆時才能進行更準確的比較和分析。
: 希望這樣的整理讓資料更具條理性，方便參考。
: 資料來源：交通部民航局
不是，大哥，你是不是跟2618的空姐表白失敗，
上來洩憤放空啊?
https://imgur.com/hzAjK48
9.3號開始不斷連續發文，股價持續上升。
https://imgur.com/RHh57N2
今年除權股息1.8元後後很快就填權，目前價格已經逼近41元了。
那個說甚麼39以上空都是肉的，散戶早就解套了。
https://imgur.com/loKavnX
今年全年的航空燃油成本比去年更低多了，
營運成本整個大減。
新聞分析是航空產業方面，燃油占航空公司成本比重約30%~40%，
在不考慮燃油附加費的情況下，以航空燃油每上漲10美元估算，
則對於航空公司的全年每股獲利（EPS）影響數約0.7~0.9元。
大哥，現在是燃油持續下探今年最低點喔
去年有八個月比今年的最高點還要高喔!
我實在想不到，要我去空，那就幫你找幾個理由
1.區域戰爭燃油大漲，漲到22年那時候，整個EPS被吃掉四分之一以上。
2.疫情重啟，民眾再次恐慌，不敢出國，大量縮減班次。
3.誠信問題，經營團隊做假帳被曝光。
4.歐美AI熱潮消失，晶片、繪圖、伺服器需求出貨量大減
5.團隊採取保守營運，不敢投資購買飛機增加運力跟乘客數。
明顯主動去減少未來班次，減低營運成本。
為什麼我不會去拿那些載客數量跟甚麼平均票價的東西來說，
因為那些東西根本就只能當一個參考而已。
因為表面上看到的票價跟真實的單架次獲利你不會知道的。
你以為飛機只有載人才能賺錢嗎?
你知道公司的真實飛機硬體折舊、人力營運成本嗎?
平日、假日、旺季、淡季票價的真實平均成本嗎?
跟全世界的飯店旅宿業旅行社、旅遊平台的合作交換折扣利益嗎?
還有公司整體購買燃油的折扣跟成本嗎?
你知道燃油漲也能加收附加費嗎?
你知道現在航空貨運能載的都是甚麼高價貨品嗎?
AI伺服器、繪圖顯示卡、CPU晶片等等!
你知道貨運佔比多少營收嗎? 很高!
10月的貨運50億，客運112億。
我開公司我會把這些眉眉角角跟你講嘛?
讓你知道，你都能自己開一家公司了!
基本上你貼的東西就真的只是一種自我安慰，
自己騙自己的東西而已。
哪個傻子跟著你去空誰就倒了楣了。
還拿一堆網路旅遊FB粉絲團的東西上來說票價、空位，
真的是笑死人了，背後旅行社飯店跟平台的各種操作，
你根本就不可能知道。
你如果說甚麼本益比50太高，現在股價太高、
不賺錢之類的我還覺得有那麼一回事。
問題是人家本益比9有很高嗎? 有不賺錢嗎?
你要不要看看這兩個月外資主力吃了多少貨了?
你自己要空可以，但不要為空而空，
找一堆理由來欺騙自己誤導別人。
--
棺材只會裝兩種人,一種是老到沒有嘴齒,壽終正寢的老年人,
另外一種就是鐵齒不信邪的少年人!
--
太粗暴了，但我喜歡
收到，反正空爆航空就對了
航空業都知道獲利很少…，散戶拼命買
本夢比？
天險寶寶說你好
獲利很少但是不會倒？跟巷口家具行一樣空爛
你認真了 股票就是韭菜越多越好
原po看起來是凹單型最終大獲全勝
航空算特許行業啊
但是他獲利很好計算 加上折舊 攤提等等
我是慢慢空，難得多多那麼理性發文
我猜39.5 很難到
高下立判
原來板上這麼多人看空長榮航喔？笑死
小丑你跟他認真？
急了 坐等這週39空的又要數錢了
9月開始客運明顯衰退，11月ITF開始大促銷，大約3～
4個月後，會反應在客運營收上，明年獲利大衰退
最賺錢的歐美都被其他航空陸續分食了
但是新聞只會報客貨雙旺，最終還是信者恆信，不信
者恆不信
長榮航當初10-20多塊不買 買30多..看長期就知道
30多以上是高檔區域，以下隨便凹
一起39上空長榮航 勝率太高了
推
歐洲航線大陸航空公司大幅降價，北美航線則因星宇
、聯合、達美、東亞等航空公司競爭激烈。星宇明年
將引進A350機型並加入北美線。
a大謝謝你 很多新手根本不懂 這種位階還敢買多單
有衰退嗎? 家人三個月內飛好幾次舊金山 班班客滿...
樓上雙a強強聯手 我勸多軍好自為之
還有中油、台塑化油料生產出問題
亞瑟從35空到現在39還在空,這麼努力也要給個稱讚吧
散戶有沒有買我不知,但外資這段時間買不少就是
9月舊金山載客率，很滿？要去配眼鏡了，看到不該看
的
a大 對於那些滿手飛機的人 他們聽不進去 我們已經
善盡社會責任了
智力測驗 很簡單
雙a說空時我買多 已經10趴了餒
EVA 你買最便宜票種改一次票就賺2750
太粗暴了 但是我喜歡
智障在談智力測驗耶 還不就好棒棒 都快吃龜苓膏了
還執迷不悔阿 可憐阿
Speed 厲害喔 反著作已經賺超過10%惹 做多就是這麼
簡單
長榮航超級無敵磨，個人逆風跟大家看得比較不一樣，
不宜放空，反而認為它會創歷史高而且早該創高，今天
有像樣的帶量突破半年整理平台收在39.35元，上周五
還在講這隻有夠磨。
這種慢慢磨上去的 就算要跌也不可能大跌 去空根本
腦袋有洞
長榮航散戶是一直賣
看機票價格 操作股票就能賺錢？
航空獲利跟海運獲利差的不是一點…，海運能上去是
因為獲利本來就多，超過一定價位等於是本夢比
有經手過相關產業報表或是營收 就知道了
不一定要放空，但是肯定不建議冒險
投信ETF買一堆，大型韭菜
股票有那麼簡單就好了 法人庫存大增怎樣
這波主要是外資買https://i.imgur.com/PeVZOwr.jpeg
42要是過 直接55見面
去年洛杉磯機票每張1500美元，做多有賺。今年跌到9
00美元，做空被嘎，但還沒結束，空單續抱。
樓上 明天再漲 你也不用續抱了 直接歸零嘿
放空股票期貨，不會歸零
你沒想過 今天大盤大跌 這隻還這麼硬 這代表什麼?
山頂上出貨，那麼簡單
今天大盤跌24點，好強喔，嚇死人了
被嘎爛嘴還這麼硬 明天繼續遭天罰 笑死
我會放空很久
少在那邊嘴砲 這邊做多大概三個月就獲利了結
誰跟你放空很久 被嘎就是被嘎 別在那邊硬凹
今天只跌24
ptt空軍有點爛
韭空空越久越好
空到權息都填了，實在不簡單欸，再來說放久一點是
沒賠，一來一往你輸人家兩倍權息欸。
看看美國航空股漲超多 台灣根本沒有跟上漲幅 空的要
小心
我笑了，美國的航空股和台灣航司確實沒什麼關聯，
真正相關的是東亞的航空公司，比如國泰、全日空、
大韓航空等。
美國的航空是內需強 國內主要交通
跟台灣不同
還在吹飛機啊！吹了一年績效有貨櫃股好嗎？
不要講廢話啦 你績效多少 本金多少貼上來
笑死
都幾歲了還在預測股價....尊重市場是很難喔XDD
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首Po[標的] 長榮航2618空，機票價格降價，獲利下修 1. 標的：長榮航2618 2. 分類：空 3. 分析/正文： 雖然最近2618狂發新聞：因成本增加各種因素，2025年機票還是高票價，但我認為高票價時代已經結束，接下來就是各航空公司機票降價促銷，鞏固市場佔有率。![[標的] 長榮航2618空，機票價格降價，獲利下修](https://i.imgur.com/qQCuEGcb.jpeg "[標的] 長榮航2618空，機票價格降價，獲利下修")
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報復性旅遊要結束了，機票價格下修 航空公司獲利減少 以2618一年客運營收1200億來估算 票價下修5%，獲利少60億，EPS少1元 票價下修10%，獲利少120億，EPS少2元![Re: [標的] 長榮航2618空，機票價格降價，獲利下修](https://i.imgur.com/a1nVJcKb.jpeg "Re: [標的] 長榮航2618空，機票價格降價，獲利下修")
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舊金山航線現況分析 根據交通部民航局的統計資料，以下是台灣至舊金山航線在2023年（112年）的載客率數據： 2023年1月至12月的載客率數據：![Re: [標的] 長榮航2618空，機票價格降價，獲利下修](https://i.imgur.com/QVLshhSb.jpeg "Re: [標的] 長榮航2618空，機票價格降價，獲利下修")
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旅遊景氣與未來展望 比較疫情後113年8月及疫情前107年8月的國際航線載客量 113年8月，6家國籍航空公司在國際及兩岸航線上共承載旅客280萬8,172人次。其中，長榮航空的載客量為114萬4,370人次（占比40.7%），中華航空則承載95萬3,136人次（占比33.9%）。星宇航空的載客人數達39萬7,826人次（占比14.2%），台灣虎航為27萬1,291人次（占比9.7%）。華信與立榮兩家航空公司合計載客量為4萬1,549人次，佔1.5%。![Re: [標的] 長榮航2618空，機票價格降價，獲利下修](https://i.imgur.com/8v037ZOb.jpeg "Re: [標的] 長榮航2618空，機票價格降價，獲利下修")
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機票價格較去年有所下調，具體數據如下： | 年月 | 載客數 (萬) | 月營收 (億) | |---------|-------------|-------------| | 113年08月 | 114.4 | 129.8 | | 113年07月 | 113.3 | 132.7 |22
長榮航空公布113年10月的客運營收112.54億元。我們可以藉此對客運走勢進行分析。 | 年月 | 載客數 (萬) | 月營收 (億) | |---------|-------------|-------------| | 113年10月 | | 112.5 | | 113年09月 | 101.8 | 105.6 |![Re: [標的] 長榮航2618空，機票價格降價，獲利下修](https://i.imgur.com/NikeWrYb.jpeg "Re: [標的] 長榮航2618空，機票價格降價，獲利下修")
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下表顯示長榮航空在113年和112年的載客數、載客率及月營收數據： | 年月 | 載客數 (萬)(載客率%)| 月營收 (億) | |---------|-------------|-------------| | 113年10月 | | 112.5 | | 113年09月 | 101.8(77.8%) | 105.6 |![Re: [標的] 長榮航2618空，機票價格降價，獲利下修](https://i.imgur.com/YoniXW3b.jpeg "Re: [標的] 長榮航2618空，機票價格降價，獲利下修")
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我想你忽略了 除了載客率以外最重要的影響因子 對於航空業來說 最重要的成本就是油價 約當佔了總成本30%以上 然而你把 西德州 布蘭特原油的k線圖拿出來就知道 完全空頭走勢 而且多方死守的70美金一旦被跌破 下去可能要看60 甚至 50![Re: [標的] 長榮航2618空，機票價格降價，獲利下修](https://www.wantgoo.com/images/wantgoo-og-default.jpg "Re: [標的] 長榮航2618空，機票價格降價，獲利下修")
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