Re: [標的] 長榮航2618空，機票價格降價，獲利下修
長榮航空公布113年10月的客運營收112.54億元。我們可以藉此對客運走勢進行分析。
| 年月 | 載客數 (萬) | 月營收 (億) |
|---------|-------------|-------------|
| 113年10月 | | 112.5 |
| 113年09月 | 101.8 | 105.6 |
| 113年08月 | 114.4 | 129.8 |
| 113年07月 | 113.3 | 132.7 |
| 113年06月 | 112.8 | 129.0 |
| 113年05月 | 107.4 | 116.0 |
| 113年04月 | 110.5 | 118.9 |
| 113年03月 | 112.8 | 121.5 |
| 113年02月 | 104.5 | 119.2 |
| 113年01月 | 107.3 | 124.6 |
| 112年12月 | 107.4 | 126.1 |
| 112年11月 | 105.7 | 115.8 |
| 112年10月 | 105.4 | 120.4 |
| 112年09月 | 97.1 | 110.7 |
| 112年08月 | 105.1 | 130.5 |
| 112年07月 | 103.1 | 136.2 |
| 112年06月 | 98.3 | 127.0 |
| 112年05月 | 90.7 | 108.5 |
| 112年04月 | 90.4 | 105.1 |
| 112年03月 | 80.8 | 95.1 |
| 112年02月 | 69.3 | 80.0 |
| 112年01月 | 73.9 | 101.8 |
分析重點
由於112年1至5月的客運運力尚未完全恢復，建議不納入分析；從112年6月起運力逐步趨於穩定，因此以112年和113年的6至9月數據進行比較，更能反映實際變化。
6～9月載客數與營收比較
| 113年09月 | 101.8 | 105.6 |
| 113年08月 | 114.4 | 129.8 |
| 113年07月 | 113.3 | 132.7 |
| 113年06月 | 112.8 | 129.0 |
| 112年09月 | 97.1 | 110.7 |
| 112年08月 | 105.1 | 130.5 |
| 112年07月 | 103.1 | 136.2 |
| 112年06月 | 98.3 | 127.0 |
可以觀察到，113年6至9月的載客數較112年同期增加約10%，但客運營收基本持平，顯示客運收益略有下降，衰退約10%。
10月載客數與營收比較
| 113年10月 | | 112.5 |
| 112年10月 | 105.4 | 120.4 |
儘管113年10月的載客數尚未公布，預估同樣增長10%左右。然而，營收由112年10月的120.4億減少至113年10月的112.5億，衰退約7%。
小結
113年10月的客運營收有所下滑，雖然載客量增加10%，但單位收益降低7%。整體而言，長榮航空客運在載客量成長的同時，面臨收益下降的壓力。
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結論是韭空又要賠錢了
可以看出9月以後客運收入出現明顯的衰退趨勢，難怪
今年ITF旅展的機票促銷力度這麼大。
空姐可以 股票不行
要空長榮航也是等天險價位39這空比較合理
上次有提醒了太早空了 這種一年幾乎沒啥波動的=.=
不過華航第三季出來低於預期 看來真的營收被影響了
長榮航第三季也高機率低於法人預估
飛機就是跟跌不跟漲
肉也很少
看張家小弟 都不要飛機 都要長榮海就知道 長榮航股
價不值得這價位長期持有
飛行技術、載客載貨限制就在那邊 除非讓遊輪飛起來
不然無嘴貓就是20元的價值
不然無嘴貓可以改去炒原油期 說不定還比較賺
可是油價低很多耶，不會提高獲利嗎
油價本來就會浮動
投資人要學會判斷他的價位是否是高還是低
華航今年客運班次比去年增加了25%，且貨運表現良好
。然而，第三季的獲利仍低於預期，顯示機票價格下
跌已侵蝕部分利潤。進入第四季後，雖然機票價格因
旅遊淡季而進一步下跌，但貨運卻迎來旺季，兩者一
加一減，影響仍待觀察。
問一下第三季預期是多少阿可以說一下嗎
拿個報導來看一下
油價波動對航空公司影響小，因大多已採取避險措施
，內部才知道是否做多或做空，且燃油附加費調整已
經減少了油價變動的干擾。
總之避開這種往上幾乎沒肉的 看了一年股價都在這裡=
.=
Q3出來再看喔
華航算是較為低調且誠實的，對外主要談貨運表現不
錯，至於客運方面則較少提及。
長榮航有長榮股票 華航營收高 毛利最低
虎航可期待
目前航空業及旅遊業的趨勢顯示，毛利逐漸下滑，這
可能是市場需求下滑，價格競爭激烈的結果。
確實虎航比較有行情 成本43.5跟著老大繼續舒服
報復性旅遊差不多結束了 不過日本線早去晚回的好時
間價格一樣硬梆梆
違反勞基法的一律加倉留倉
還好昨天賣了
說放空幾個月股價越墊越高，空這隻有肉嗎？
華航Q3根本沒有低於預期啊？你要不要先解釋為什麼你
越喊股價越高咧？
提一下，華航持有虎航60%股票，股利有沒有的分啊？
改一下60%以上
虎航真的很敢拚，將飛機的利用率發揮到極致，加上
幸運地以日本航線為主，業績表現不錯。然而，近期
在飛機調度上出現一些問題，不得不取消部分航班。
切確的查的都不太一樣，67，75%
飛機主力大買很久了 之前說你會贏 但看看變輸的機
會很大qq
明年航空股獲利大衰退
今年旅展華航根本沒促銷啥，比去年還爛
以上四圖是今年ITF旅展促銷價格
以上四圖是去年2023年華航ITF促銷價格，自己比較看
看
降價最多就歐洲線、北美線
最賺錢的就歐美線....
歐美線競爭激烈，最賺錢歐美線變不賺錢，明年航空
股獲利大衰退
其實很正常，很賺錢的航線，各大航空都想分杯羹，
例如明年聯合航空要開高雄飛成田
股版還是有好人提醒飛機的風險的
明年最大的隱憂，就是星宇新A350加入戰局，北美線
競爭會更激烈
美國航空股一直漲捏 確定要空長榮航嗎
你數據比較了很多 要參考油價
油價成本大約佔30%-33%
星宇航空、中華航空、日本航空、全日本空輸、大韓
航空、韓亞航空、國泰航空、新加坡航空、菲律賓航
空，以上是長榮航空的競爭者，股價請參考以上航空
公司
好了啦 講一堆空空理由 不會讓你想空的股價跌 下去
好歹他有單
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首Po[標的] 長榮航2618空，機票價格降價，獲利下修 1. 標的：長榮航2618 2. 分類：空 3. 分析/正文： 雖然最近2618狂發新聞：因成本增加各種因素，2025年機票還是高票價，但我認為高票價時代已經結束，接下來就是各航空公司機票降價促銷，鞏固市場佔有率。![[標的] 長榮航2618空，機票價格降價，獲利下修](https://i.imgur.com/qQCuEGcb.jpeg "[標的] 長榮航2618空，機票價格降價，獲利下修")
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報復性旅遊要結束了，機票價格下修 航空公司獲利減少 以2618一年客運營收1200億來估算 票價下修5%，獲利少60億，EPS少1元 票價下修10%，獲利少120億，EPS少2元![Re: [標的] 長榮航2618空，機票價格降價，獲利下修](https://i.imgur.com/a1nVJcKb.jpeg "Re: [標的] 長榮航2618空，機票價格降價，獲利下修")
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舊金山航線現況分析 根據交通部民航局的統計資料，以下是台灣至舊金山航線在2023年（112年）的載客率數據： 2023年1月至12月的載客率數據：![Re: [標的] 長榮航2618空，機票價格降價，獲利下修](https://i.imgur.com/QVLshhSb.jpeg "Re: [標的] 長榮航2618空，機票價格降價，獲利下修")
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旅遊景氣與未來展望 比較疫情後113年8月及疫情前107年8月的國際航線載客量 113年8月，6家國籍航空公司在國際及兩岸航線上共承載旅客280萬8,172人次。其中，長榮航空的載客量為114萬4,370人次（占比40.7%），中華航空則承載95萬3,136人次（占比33.9%）。星宇航空的載客人數達39萬7,826人次（占比14.2%），台灣虎航為27萬1,291人次（占比9.7%）。華信與立榮兩家航空公司合計載客量為4萬1,549人次，佔1.5%。![Re: [標的] 長榮航2618空，機票價格降價，獲利下修](https://i.imgur.com/8v037ZOb.jpeg "Re: [標的] 長榮航2618空，機票價格降價，獲利下修")
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機票價格較去年有所下調，具體數據如下： | 年月 | 載客數 (萬) | 月營收 (億) | |---------|-------------|-------------| | 113年08月 | 114.4 | 129.8 | | 113年07月 | 113.3 | 132.7 |10
下表顯示長榮航空在113年和112年的載客數、載客率及月營收數據： | 年月 | 載客數 (萬)(載客率%)| 月營收 (億) | |---------|-------------|-------------| | 113年10月 | | 112.5 | | 113年09月 | 101.8(77.8%) | 105.6 |![Re: [標的] 長榮航2618空，機票價格降價，獲利下修](https://i.imgur.com/YoniXW3b.jpeg "Re: [標的] 長榮航2618空，機票價格降價，獲利下修")
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不是，大哥，你是不是跟2618的空姐表白失敗， 上來洩憤放空啊? 9.3號開始不斷連續發文，股價持續上升。![Re: [標的] 長榮航2618空，機票價格降價，獲利下修](https://i.imgur.com/hzAjK48b.jpg "Re: [標的] 長榮航2618空，機票價格降價，獲利下修")
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我想你忽略了 除了載客率以外最重要的影響因子 對於航空業來說 最重要的成本就是油價 約當佔了總成本30%以上 然而你把 西德州 布蘭特原油的k線圖拿出來就知道 完全空頭走勢 而且多方死守的70美金一旦被跌破 下去可能要看60 甚至 50![Re: [標的] 長榮航2618空，機票價格降價，獲利下修](https://www.wantgoo.com/images/wantgoo-og-default.jpg "Re: [標的] 長榮航2618空，機票價格降價，獲利下修")
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Re: [標的] 2618.tw 長榮航 空提供一些數據，真的不要想不開去空航空股 載客數同樣約90萬，疫情前的營收約72億 疫情後的營收105億，同樣是淡季 105/72=1.46，大約機票價格漲46%，接近50%， 105-72=33億，多出來33億，扣掉油價上漲、人事、通膨，客運很賺的![Re: [標的] 2618.tw 長榮航 空](https://i.imgur.com/jdJyPE8b.jpg "Re: [標的] 2618.tw 長榮航 空")
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Re: [情報] 2618 長榮航 6月營收來算長榮航Q2EPS 年度月份 客運營收(億) 112年06月 127.0 112年05月 108.5 112年04月 105.1![Re: [情報] 2618 長榮航 6月營收](https://media.fito.cc/images/2e609b/2e609bf503826808eb6eb6fdb8acd1e07159fe54.png?X-Amz-Content-Sha256=UNSIGNED-PAYLOAD&X-Amz-Algorithm=AWS4-HMAC-SHA256&X-Amz-Credential=AKIAQCHBNXDAERCWHIBL%2F20230710%2Fus-west-2%2Fs3%2Faws4_request&X-Amz-Date=20230710T101329Z&X-Amz-SignedHeaders=host&X-Amz-Expires=660&X-Amz-Signature=8fc6671570c911abf662153f4e13963de21875c5b7b4d8671b2bf68737f1a3f1 "Re: [情報] 2618 長榮航 6月營收")
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[情報] 3035 智原 二月營收標題： 3035 智原 二月營收 來源： 公開資訊觀測站 網址：![[情報] 3035 智原 二月營收](https://i.imgur.com/43jn6wbb.jpg "[情報] 3035 智原 二月營收")
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[情報] 3035 智原 3月營收標題： 3035 智原 3月營收 來源： 公開資訊觀測站 網址：![[情報] 3035 智原 3月營收](https://i.imgur.com/yFRarl9b.jpg "[情報] 3035 智原 3月營收")
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Re: [標的] 2618.TW 長榮航多，機票變貴，股價暴衝來看每位旅客貢獻多少營收?? 以下長榮航月載客數，及月客運營收 增加一列項目，每人營收(票價指標)= 客運營收(億)/載客人數(萬) 年度月份 載客人數(萬) 客運營收(億) 每人營收(元/人) 112年01月 73.9 101.8 13775![Re: [標的] 2618.TW 長榮航多，機票變貴，股價暴衝](https://i.imgur.com/IjTlP3sb.jpg "Re: [標的] 2618.TW 長榮航多，機票變貴，股價暴衝")
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