Re: [標的] 長榮航2618空,機票價格降價,獲利下修
報復性旅遊要結束了,機票價格下修
航空公司獲利減少
以2618一年客運營收1200億來估算
票價下修5%,獲利少60億,EPS少1元
票價下修10%,獲利少120億,EPS少2元
有飛機的要小心
https://i.imgur.com/a1nVJcK.jpeg
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屁啦 接下來還有中秋 國慶 耶誕
免驚,油價要向下了
獲利是這樣算的嗎
明年寒假機票比暑假還貴
小心被投信嘎
eps 營收創新高 說獲利下修?
投信買那麼多 績效沒做出來 能看嗎
我只知道39塊我空哪一波賺十萬超爽
所以你的空單呢
你確定嗎
票價跌10%,獲利跌50%,和德國漢莎航空吻合
比對華航來看可能最近漲不是因為暑假的關係
長期不是很看好飛機 不過9月應該還是要漲一波 短期
強勢股要空他實在很拼 肉又少
長榮改票打電話要自費沒0800,改機票要2100賺翻好
嗎
利多消息狂發,就是要投資人抱住不要賣股,主力好
出貨
華航廢的跟垃圾一樣
獲利有可能下修但空這支沒什麼肉
沒單就只是唬爛
1樓大戶,穩了
長榮航一堆衰鬼冤魂都在裡面 要買三思
這幾天剛從日本回來 長榮飛機都沒坐滿 大概7成左右
押那麼小 看來你也沒把握吧
股票新聞不是都要反著看嗎?
00936:
ETF手中有一堆2618股票,賣起來很恐怖的
這檔拉高空比較安全 一堆菜鳥一直幻想高票價跑進去
買
長榮航必勝空點在38-39這裡
這位子空不知道要等多久,etf還沒配息不太會走吧
老實說空也比做多好....風險不大
要做多要買虎航 狂開航線
不過都旺季了股價也是上不去
歐美、中國景氣下行,沒錢旅遊,機票票價降價,航
司獲利腰斬
一堆人期待開8月營收,剛好給主力出貨,9月以後就
淡季,營收開始下降
以其他航空本益比看 空長榮根本沒肉
沒肉你說了算嗎?嘻嘻
貼一堆過期新聞
我提供一點其它航空的 虎航9-11月1799少量促銷
桃園-成田航班劃位還有不少 我也不知為何
如果廉航都這樣了 傳統航空公司是不是買太多飛機
目前有看到特價樂桃 庫航 韓系各航空 日航
來對做啊
我只知道一堆人股票賺爛等著出去玩的
我合理懷疑航空業暫時進入降溫潮
成田要排三小時入關的時代才剛結束
台灣的東西都是加價賣
買華航結果都變成傳家寶了
賠錢都很愛大聲 結果股價了跌不到不行
4天都出量,主力爽出貨
之後觀察日本飯店價格走勢做個研究 用做參考指標
目前幾乎每家航司都在降價促銷,長榮航也不列外,
只是新聞高調高票價,低調在促銷
油價創新低…獲利是能下修多少…
油油血崩真的還好
這波機票降價潮會來的很猛,旅遊景氣急凍,目前最
嚴重的是中國,歐美在奧運過後旅遊景氣也開始走下
波
毛利率絕對下降~日本線開始處銷就差不多了~東南
亞已經跟疫情前一樣了~北美歐洲等來到不用3萬了
日本線已經在促銷了,華航、國泰、日航票價砍到110
00~12000,已經是疫情前水準
8月後的降價促銷很有感
還有油價可以cover
油價怎麼cover,燃油避險做錯方向,反而虧更多
航空股要寒暑假前2個月買 寒暑假第一天開始賣
華航北美線這個價格很殺,19190??去年都3字頭的
大家出國玩囉
哪來下修,身邊一堆人已經訂明年過年的機票
那個19190是未稅價 美西航線要加7000多的稅金 但確
實比之前近40000的價格友善多了
七月載客率也沒想像的超好 上週入境關西也非常迅速
大概20分鐘就入境
7月北美線暑假載客率也沒很滿,還比6月下降2~4%
北美線、日本線、歐洲線降價幅度蠻明顯的
期待國泰的降價促銷,國泰價格每次都超殺的
下半年還有一堆連假好嗎 準備起飛囉
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首Po[標的] 長榮航2618空,機票價格降價,獲利下修 1. 標的:長榮航2618 2. 分類:空 3. 分析/正文: 雖然最近2618狂發新聞:因成本增加各種因素,2025年機票還是高票價,但我認為高票價時代已經結束,接下來就是各航空公司機票降價促銷,鞏固市場佔有率。30
舊金山航線現況分析 根據交通部民航局的統計資料,以下是台灣至舊金山航線在2023年(112年)的載客率數據: 2023年1月至12月的載客率數據:11
旅遊景氣與未來展望 比較疫情後113年8月及疫情前107年8月的國際航線載客量 113年8月,6家國籍航空公司在國際及兩岸航線上共承載旅客280萬8,172人次。其中,長榮航空的載客量為114萬4,370人次(占比40.7%),中華航空則承載95萬3,136人次(占比33.9%)。星宇航空的載客人數達39萬7,826人次(占比14.2%),台灣虎航為27萬1,291人次(占比9.7%)。華信與立榮兩家航空公司合計載客量為4萬1,549人次,佔1.5%。14
機票價格較去年有所下調,具體數據如下: | 年月 | 載客數 (萬) | 月營收 (億) | |---------|-------------|-------------| | 113年08月 | 114.4 | 129.8 | | 113年07月 | 113.3 | 132.7 |22
長榮航空公布113年10月的客運營收112.54億元。我們可以藉此對客運走勢進行分析。 | 年月 | 載客數 (萬) | 月營收 (億) | |---------|-------------|-------------| | 113年10月 | | 112.5 | | 113年09月 | 101.8 | 105.6 |10
下表顯示長榮航空在113年和112年的載客數、載客率及月營收數據: | 年月 | 載客數 (萬)(載客率%)| 月營收 (億) | |---------|-------------|-------------| | 113年10月 | | 112.5 | | 113年09月 | 101.8(77.8%) | 105.6 |31
不是,大哥,你是不是跟2618的空姐表白失敗, 上來洩憤放空啊? 9.3號開始不斷連續發文,股價持續上升。60
我想你忽略了 除了載客率以外最重要的影響因子 對於航空業來說 最重要的成本就是油價 約當佔了總成本30%以上 然而你把 西德州 布蘭特原油的k線圖拿出來就知道 完全空頭走勢 而且多方死守的70美金一旦被跌破 下去可能要看60 甚至 50
爆
[標的] 2610 華航 多 你看過一年賺3元的華航嗎?1. 標的:2610.TW 華航 (例 2330.TW 台積電) 2. 分類:多 3. 分析/正文: 本文分成兩部分來分析 第一部分是Q4的獲利爆
[標的] 空 長榮航26181. 標的:長榮航 2. 分類:空 3. 分析/正文: 基本面: 爛 之前靠貨運飆漲一波2021Q4 2022Q1 毛利突然爆高89
[情報] Intel Q2財報不如預期 盤後暴跌10%1. 標題: intel Q2財報不如預期 盤後暴跌10% 2. 來源: seeking alpha , futu 3. 網址:78
Re: [標的] 2618.tw 長榮航 空提供一些數據,真的不要想不開去空航空股 載客數同樣約90萬,疫情前的營收約72億 疫情後的營收105億,同樣是淡季 105/72=1.46,大約機票價格漲46%,接近50%, 105-72=33億,多出來33億,扣掉油價上漲、人事、通膨,客運很賺的32
Re: [標的] 2618.TW 長榮航多,機票變貴,股價暴衝來預估今年長榮航的EPS 1. Q1賺0.84元,直接乘4=3.36元 2. 以回復航班比例預估EPS26
Re: [情報] 華航112年第二季財報 H1:0.77其實我也不知道在吹航空什麼 過去10年 2015~2022 每年EPS 最高反而是有疫情的2021年 2021年 EPS 1.67 主要是因為貨運 , 不是客運 根據我的觀察 , 客運再好都貢獻不了 EPS 疫情前 2019年 是入出境人口歷史新高14
[標的] 2618 長榮航標的: 2618 長榮航 分類: 多 分析/正文:21
Re: [標的] 2618.TW 長榮航多,機票變貴,股價暴衝其實機票漲價對EPS的挹注還蠻可觀的 以一個簡單的數學問題來說明,假設BR航空疫情前客運月營收100億,現在票價漲價20%,就會有多出20億月營收,這20億扣除營運成本,大部分會是獲利的部分,20億/535億股本=EPS挹注0.37元/月。雖然計算盈利考量因素很多,如油價成本、人事成本等….。 Google一下,機票漲了多少?大概30%起跳,有些歐美航線甚至漲到1倍。 那各位看官覺得機票漲價對EPS貢獻有多少? 0.??*12=?21
Re: [心得] 航運之所以是國巨2.0 是因為人性不斷重複基本面的東西一樣不重新提了,吵著要看公司營運情況的去看上一篇 延續上周的預測,九月月減就是要跌,今天果然又要亮綠燈了 明天就會看到八字頭,不要不信 重新計算了一下,長榮全年EPS預測確定要下修到36 根據台股給出的最高2~2.5本益比,股價最多只有72到90的價值
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[情報] 11/21 WCI 下跌 0.8%56
[請益] 小資族學弟的持股健檢 百檔etf8
Re: [標的] NVDA.US 賭財報,命運洩題多5
Re: [情報] MSTR 漲幅超越NVDA TSLA2
[標的] 8044.TW 網家 統一私募入股多2
Re: [新聞] 談川普當選影響 力積電黃崇仁:免擔心「6
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