Re: [標的] 2618.TW 長榮航多，機票變貴，股價暴衝

來看每位旅客貢獻多少營收??

以下長榮航月載客數，及月客運營收

增加一列項目，每人營收(票價指標)= 客運營收(億)/載客人數(萬)

年度月份 載客人數(萬) 客運營收(億) 每人營收(元/人)
112年01月 73.9 101.8 13775
111年12月 61.8 81.0 13107
111年11月 45.4 56.8 12511
111年10月 31.8 62.5 19654

疫情～

109年01月 116.9 107.7 9213
108年12月 115.8 92.0 7945
108年11月 111.9 80.0 7149
108年10月 113.7 85.9 7555
108年09月 102.1 76.2 7463
108年08月 120.2 96.8 8053
108年07月 92.5 76.3 8249
108年06月 90.1 71.6 7947
108年05月 109.0 84.1 7716
108年04月 110.6 83.6 7559
108年03月 109.8 82.2 7486
108年02月 99.5 83.2 8362
108年01月 106.9 93.7 8765

年度月份 載客人數(萬) 客運營收(億) 每人營收(元/人)
108年月平均 106.8 83.8 7846

以上資料來源，公開資訊觀測站、交通部民航局

很有趣的，111年10月每人營收(元/人)=19654元為最高，查當時只有歐美解封，營收主要來自歐美航線，後來111年10月日韓解封開放旅遊，客運營收才開始大幅成長，由60億成長到100億。

接下來嘗試推估長榮航2月營收

以桃園國際機場客運架次及貨運架次，推估長榮航2月營收

以下桃園國際機場客運架次及貨運架次

112年1月 客運架次 貨運架次
合計 11008 2024
平均(每天) 355 65.3

112年2月 客運架次 貨運架次
合計 10392 2061
平均(每天) 371 73.6

年度月份 客運營收(億) 貨運營收(億)
112年01月 101.8 36.1

112年2月客運營收(億)推估
=101.8*10392/11008=96.1億，惟還需考量載客率%及票價

以每人營收(元/人)來做調整，假設112年02月與111年12月每人營收(元/人)相近
年度月份 載客人數(萬) 客運營收(億) 每人營收(元/人)
112年01月 73.9 101.8 13775
111年12月 61.8 81.0 13107

調整後112年2月客運營收=96.1*13107/13775=91.4億

112年2月貨運營收(億)推估
=36.1*2061/2024=36.8億

貨運推估太難，先放棄吧

其實還有一個重點，桃園國際機場客運架次由112年1月355(次/日)提升到112年2月371(次/日)，貨運架次由112年1月65.3(次/日)提升到112年2月73.6(次/日)

信者恆信，不信者恆不信

※ 引述《zxcvb1234522 (say yes or no??)》之銘言：
: 前篇談過營收，這篇就來談盈餘
: 以108年01月至108年12月的資料當參考，查108年當年度是有賺錢的，懶得算每個月賺多: 年度月份 載客人數(萬) 客運營收(億)
: 108年12月 115.8 92.0
: 108年11月 111.9 80.0
: 108年10月 113.7 85.9
: 108年09月 102.1 76.2
: 108年08月 120.2 96.8
: 108年07月 92.5 76.3
: 108年06月 90.1 71.6
: 108年05月 109.0 84.1
: 108年04月 110.6 83.6
: 108年03月 109.8 82.2
: 108年02月 99.5 83.2
: 108年01月 106.9 93.7
: 計算每個月平均值
: 年度月份 載客人數(萬) 客運營收(億)
: 108年月平均 106.8 83.8
: 所以假設108年客運是損益兩平的話，每月載客人數106.8萬，每月客運營收83.8億
: 以上面(108年)基準去計算112年01月的損益兩平營收
: 年度月份 載客人數(萬) 客運營收(億)
: 112年01月 73.9 101.8 : 112年01月載客人數73.9萬，損益兩平月營收為73.9/106.8*83.8=58.0億
: 58.0億是以108年為基準去計算的，實際還要考慮通膨、油價、人事、維修成本上漲因素: 而112年01月營收為101.8億，101.8-58.0=43.8億，多出來的43.8億，還要扣除營業成本: 盈餘大概就是43.8億往下扣，會扣多少??
: PS:油價佔3成多成本，大概最多影響10多億，自從有燃油附加費，油價影響變小多了，?: 所以長榮航的客運到底賺不賺錢??
: 應該很賺吧
: 機票貴貴貴，已經回不去了
: 以上幻想文，看看就好。
: ※ 引述《zxcvb1234522 (say yes or no??)》之銘言：
: : 提供一些數據供參考：
: : 以下長榮航月載客數，及月客運營收
: : 年度月份 載客人數(萬) 客運營收(億)
: : 112年01月 73.9 101.8
: : 111年12月 61.8 81.0
: : 111年11月 45.4 56.8
: : 111年10月 31.8 62.5
: : 疫情～
: : 109年01月 116.9 107.7
: : 108年12月 115.8 92.0
: : 108年11月 111.9 80.0
: : 108年10月 113.7 85.9 : : 108年09月 102.1 76.2
: : 108年08月 120.2 96.8
: : 108年07月 92.5 76.3
: : 108年06月 90.1 71.6
: : 108年05月 109.0 84.1
: : 108年04月 110.6 83.6
: : 108年03月 109.8 82.2
: : 108年02月 99.5 83.2
: : 108年01月 106.9 93.7
: : 以上資料來源，公開資訊觀測站、交通部民航局
: : 注意今年112年1月客運營收101.8億，已經達到以往旺季水準，可是載客數只有73.9萬: : “機票貴貴貴是”以前沒發生過的事，高票價會持續多久，沒人知道，只知道大家悶?: : 以上幻想文，看看就好。

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