[標的] 2618.TW 長榮航多,機票變貴,股價暴衝
1. 標的:長榮航2618
2. 分類:多
3. 分析/正文:
基本面:先談談疫情前航空雙雄的EPS,客運主要賺錢的月份就是寒假1個月+暑假2個月,總共3個月旺季,旺季營收好時平均每個月賺0.5~1.0元,其他月份損益兩平,每年EPS約1.5~3.0之間。現在全世界解封,旅遊大爆發,國人瘋出國,機票價格貴貴貴,
重點來了:機票貴貴貴,有些熱門時段,機票價格甚至比疫情前的旺季還貴,那每個月長榮航EPS會多少??我哪知………,應該賺的盆滿缽滿,賺很大
2.技術面:有量有價,會飆的股票,不看技術面
3.籌碼面:爆量價穩,主力持續吃貨中
4.利多面:全世界旅遊大爆發,機票需求遠遠大於供給,給機票價格強力支撐
5.進退場機制:
停利 :過40指日可待,會漲到哪裡,我哪知
停損:22
PS:有人一定會說要買星宇,去看看它有幾架飛機吧
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星宇上看50!
沒空,買星宇比較快
都上宇宙了誰跟你飛機XDDD
買星宇 搭火箭
這啥廢物
星宇是飛到銀河系了吧..
✈
現在都買宇宙股了 你這不潮
....你....算了
沒空
太慢 嘻
這沒辦法 有空仔在
長榮航 華航 根本就是都在賣老屁股 沒future
車太重了啦
每年eps 1.5~3, 想問這哪裡查到的?
竟然還有人在分析基本面 笑死
全台股資金感覺都往星宇跑 XD
我以為樓上是原po, id好像
誰跟你買長榮航 要就買星宇虎航
初代機組神人有說,遲早上50,不要不信邪
如果你內文沒提EPS的話,或許還撐得住股價
30都站不穩 喊到40 笑死
幾架飛機不重要,重要的是會漲就好,你星宇崩盤長榮
不會跟著崩嗎?
99華航
https://tinyurl.com/2ewnyy9v 去年那些分點 還有39
萬張可以賣 不用急 你可以慢慢買起來
旅遊大爆發,淡季不淡,旺季更旺,EPS很有想像空間
1.5-3?過去20年只有2010 eps超過2
板上沒人要的 買就對了
幾架重要嗎xdd 看看宏達電
買星宇阿
星宇現在的股價應該是搭SpaceX往上衝
勸你3月底前,開去年Q4財爆有機票先賣一賣
去年Q4已經是過去式,未來就客運賺翻,貨運就等大
陸解封後恢復生產,我是看好解封後的經濟復甦,解
封就是為了救經濟。
99無嘴貓
寧願買星宇一天50%
怎麼沒有人說空姐是賠錢貨了?
滾吧
哲哲會員買37 漲到36倒下來
星宇 只要不崩回30 長榮航怎麼崩拉
星宇1周漲100% 長榮有漲100%嗎
沒空
星宇 航榮航都買就對了 還要我教
*長榮航
當一堆人都喊買時 差不多了
都想進場空了 還40
21
其實機票漲價對EPS的挹注還蠻可觀的 以一個簡單的數學問題來說明,假設BR航空疫情前客運月營收100億,現在票價漲價20%,就會有多出20億月營收,這20億扣除營運成本,大部分會是獲利的部分,20億/535億股本=EPS挹注0.37元/月。雖然計算盈利考量因素很多,如油價成本、人事成本等….。 Google一下,機票漲了多少?大概30%起跳,有些歐美航線甚至漲到1倍。 那各位看官覺得機票漲價對EPS貢獻有多少? 0.??*12=?30
提供一些數據供參考: 以下長榮航月載客數,及月客運營收 年度月份 載客人數(萬) 客運營收(億) 112年01月 73.9 101.8 111年12月 61.8 81.034
前篇談過營收,這篇就來談盈餘 以108年01月至108年12月的資料當參考,查108年當年度是有賺錢的,懶得算每個月賺多少錢,就假設108年客運是損益兩平,這樣比較好計算,且班機時間大都固定。 年度月份 載客人數(萬) 客運營收(億) 108年12月 115.8 92.0 108年11月 111.9 80.028
來看每位旅客貢獻多少營收?? 以下長榮航月載客數,及月客運營收 增加一列項目,每人營收(票價指標)= 客運營收(億)/載客人數(萬) 年度月份 載客人數(萬) 客運營收(億) 每人營收(元/人) 112年01月 73.9 101.8 1377515
1、來談談航空雙雄的未來?到底股價是會回到疫情前十幾塊還是一飛沖天呢?我個人的認為是會一飛沖天,今年雙雄可能都賺幾百億,是多少?就是很多錢就是了。 2、為什麼我會這樣認為呢?首先談談疫情時航空業發生了什麼事?疫情時航空業都虧損嚴重,很多公司倒閉、合併、清算、不勝枚舉,倖存的航空公司機位數與疫情前的機位數比起來已經少很多了,在需求遠遠大於供給之下,票價其實易漲難跌。看看歐美航空公司,歐美提早我們半年解封,很多航空公司的運量只恢復到疫情前的七八成,所以現在歐美的機票還是很貴。 3、亞洲大約是在去年10月左右解封,而亞洲的航空公司其實都虧損嚴重,裁員停飛的很多。查民航局有關長榮航和華航的客運載客率,今年一月大約已經回到疫情前的5~6成,而雙雄的競爭者呢?香港、韓國、日本的航空公司,這些航空公司,班機的復飛緩慢,缺飛行員缺地勤人員缺飛機,比比皆是,各位可以上航空公司查看班機表,復飛比例很低;而雙雄的表現,我覺得可圈可點在短短的三四個月之間可以回復到疫情前的5~6成已經是很難得了,可能原因是因為疫情時雙雄貨運都有賺錢,所以並沒有大量的裁員。 4、那機票要貴多久?今年的機票鐵定是貴的,明年的機票應該也差不多,波音與空巴也沒辦法大量交出飛機,機位的需求還是遠遠大於供給,航空雙雄近兩三年應該都是很賺的。 5、有人說機票漲價航空公司也沒辦法賺錢,這個我真的是%**《&($;&。22
以下最近的心得及有關長榮航的班機佈局,給鄉民參考 1、很多人會參考歐美航空公司及中國的航空公司的走勢,作為台灣航空公司的投資依據,那先看看各國航空公司的航線復飛比例,台灣航空雙雄復飛約七八成左右,主要是以國際航線為主,雙雄歐美航線已經回復到疫情前水準,而中國及歐美的航空公司的復飛比例大概是多少?他們國內線復飛大概九成滿,但是國際線的復飛比例很低,為什麼國外航空公司國際線復飛比例那麼低?可以查查中美直飛航線的復飛比例大概多少??只知道很低很低,google一下相關新聞:如果中美不再進行新的航線談判,夏秋航季中美直飛航班將確認為每周24班,中美各12班——這與疫情前中갊獱”C周超過300個航班相比,不足10%。中美之間的航班數量仍然止步不前,預計在10月底之前無法大規模增加….為什麼復飛比例那麼低?在烏俄戰爭之後,俄羅斯對36國關閉領空,令飛行成本高昂,其中也包括美國的航空公司,美國的航空公司禁止飛越俄羅斯領空,因此飛航成本增加,大概就是美國政府不爽中國航空公司可以飛越俄羅斯領空,我不能飛你也不能飛,就卡中美航班數量,今年3月中確定中美直飛航線無法大幅增班,反觀航空雙雄復飛順利,賺錢的歐美航線已經回復疫情前班次,而俄羅斯領空的問題讓航空雙雄歐美線需求暴增,機票價格飆漲。(5/3 消息,根據美國交通部的最新文件,將允許中方航司每週執飛12個往返美國的客運航班,且立即生效。目前,中國航司每週有8班往返美國的客運航班(也就是再增加4班),美國有12班,按照新的規定,中美之間的直飛航班將增加到24個。文件中無提及禁飛俄羅斯領空的規定,可預測中美航線高票價可能要持續很久) 2、大家都以為貨運應該掛了,這個還真是有點學問??目前已知中美直飛航線在10月底前無法大幅增加班次,在這個前提之下,其他國家如:香港、韓國、日本航空公司,雖然也可以攬貨飛美國,但所增加飛美航班數影響有限,因此在中美航線貨運的艙位供給無大幅增加的情況下,中美航線的運費最差就是去年Q4,所以今年航空雙雄的貨運還是有機會表現的。 有人會說運價都跌到歷史新低,還有看頭嗎?運價會創歷史新低是大陸解封後,工廠停工沒貨可載,現在大陸工廠都慢慢復工了,貨自然會有,運價也會慢慢回升。32
來預估今年長榮航的EPS 1. Q1賺0.84元,直接乘4=3.36元 2. 以回復航班比例預估EPS20
一下長榮航的4月客運營收 年度月份 客運營收(億) 112年04月 105.1 112年03月 95.1 112年02月 80.043
很多人機票應該都賣掉了 新聞由提到北美線毛利最高 提供一些北美線的資料供參 疫情前北美線約占客運營收30~40%,約30~40億/月 1月 座位 載客數 載客率%
爆
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[標的] 航空雙雄還有戲嗎?1.標的:2618長榮航 2610華航 2.分類:多 3.分析/正文: 也才兩個月前,板上幾乎是人人有機票,更有人喊出複製下一個航運股、上看40甚至50塊, 那時想說快逼近歷史高點25塊了就不上飛機,然後就眼睜睜看著它噴到30。不過從歐米控病17
[標的] 2618 長榮航多1. 標的: 2618長榮航 2. 分類:多 3. 分析/正文:對疫情早已麻痺,與疫情共存勢在必行,各國陸續重啟國門且不用隔離 如果這幾天有看時中部長的問答,可知道目前也是朝向重啟國門之路進行 即使疫情有些微變化,但政策研議上就是往重啟國門進行45
[標的] 2618長榮航 空1. 標的:2618 長榮航 2. 分類:空 3. 分析/正文: a.基本面: Q1營收302億(YOY-32%),1月沒受到禁飛影響,預估4月營收頂多與3月持平,接下來Q2~37
[標的] 2618.TW 長榮航 盤整完多1. 標的: 2618.TW 長榮航 2. 分類:多 3. 分析/正文: 技術面 盤整過後量能足夠,今天帶量上攻,後勢可期40
[標的] 2618.TW 長榮航 空1. 標的:2618.TW 長榮航 2. 分類:空 3. 分析/正文: 技術面: 跌破季線和整理區間 隔壁華航已破半年線29
[標的] 2618長榮航-出國多1. 標的: 2618長榮航 2. 分類:多 3. 分析/正文: 消息面:政府態度欲使疫情流感化,近期方向朝解封邁進,將有報復性出國潮。機票會有 一波漲價;又加上貨運搶機,不排除有更大一波的漲價!小弟覺得有很多利多可利用,例19
[標的] 長榮航 傻空多 2618.tw1. 標的: 2618.tw 長榮航 2. 分類:多 3. 分析/正文: 羅哥齁 之前當傻空啦 被嘎的咪咪冒冒 阿現在才做多又怕被笑 羅哥後來就一直找啊17
[標的] 長榮航2618 華航2610 籌碼多------------------------------------------------------------------------- 1.發標的文未充實內文,多空理由不充實者,板規1-1-5或4-4處份 2.進退場機制若非長期投資,請輸入停損價,否則依板規1-1-6處份 3.請依格式輸入內容,未依格式者板規1-1-2砍文處份。 標題請使用以下格式:股號.市場碼+股名+分類 (市場碼:TW US HK CN JP KR...)11
Re: [標的] 2618長榮航請益長榮航阿~ 解封當作是利多? 問一下啦~ 之前完全沒疫情的時候 長榮航股價多少?? 解封就是回到之前的狀況而已啊~
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