Re: [標的] 長榮航 華航 複製航海走勢 討論
基本上是不可能複製
海運可以塞港
但有沒有可能塞機?
飛機太多
無法降落
降落都要排隊很久很久
基本上不可能
頂多排一下下
航運安全第一
況且天空這麼大
航運最賺的是載貨
也不是載人
能漲到那裡不知道
但要跟海運一樣
不可能
--
去年貨運爆賺已經演過一次,今年換客運爆賺,EPS還
比去年高很多
三船全盛期年度EPS是40-50,飛機全年頂多4-5吧.....
海運都通了 空運就不可能多
這個是前面文章都不看的吧
載貨數量也相差很多 長榮400公尺貨輪 一趟2萬個櫃
海運都不好了 飛機今年只能靠載人賺錢
炒題材的,誰在看基本面...
沒新意不用發一篇zzz
說個笑話,話題股看基本面,本益比20就對了
台股短線你還在看基本面 你會很累
Eps哪裡高很多,長榮航不就認列里程過期嗎 Q1有,
後面沒得認,直接下去,華航還有得認。長榮航股價就
25差不多
Eps爛,雖然只值25,但靠題材炒上去就沒得判斷
少年靈靈878+9還是乖乖認真上班吧
等羅伯施po文分析再說
還有人覺得不會漲或不知道在漲什麼 那就會繼續漲
等到你知道他在漲什麼、EPS算的出來的時候 大家搶
著進場的時候 才會開始反轉
最近一堆大飆股 哪個基本面好的 技嘉?廣達?緯創?
里程認列,是子虛烏有,還有人相信,我快昏倒了,
看之前空空在吵架的文章,po文的拿不出里程認列證
據
看量就好,成交量超過去年就要小心,繼續嘎囉
看看突破前高的量只有去年的一半,後面可是大行情
航海王當初也是被當笑話看看
其實看不好的這麼多…就可以繼續抱下去
本益比越低股價越低 本益比越高股價越高
傻了才買本益比低的 就代表你不想漲麻
不會塞機,我應徵的長榮航勤都關職缺了
代表人都招夠了
難道機場也塞機?都在空中盤旋?
之後新聞就會討論哪個航線漲幅最大,北美線漲幅最
大,受惠的就是長榮航
看到一直有人唱衰我就安心了
班次載客率70-80%的線路一大堆...
有誰覺得航空會像海運一樣?又不是傻子。但從基本+
技術+籌碼,50是基本的
不管航空或貨運,現在都是籌碼戰,每個人都覺得自
己不是最後一個,孰不知有些大分點已在慢慢出
總覺得載人+貨運要一起賺,黃董來台灣做什麼?
漲到120就好
大分點慢慢出 出到千張比例一年來最高 你真是火眼金
睛 那些大分點想幹嘛都逃不過你的眼睛
飛機不可能跟海運一樣~現在東南亞已經在打價格戰
了
現在俄羅斯不給飛也算一定程度的塞吧
航空公司一堆 出國又不是只有直飛 轉機票狗幹便宜
飛歐洲不用2萬 無嘴貓不是賣了快5萬張 下星期差不
多要成立航空自救會惹
看基本面的 今年應該都沒賺甚至賠錢吧
海運有宏遠目標價,這次航空宏遠不知道估多少?
宏遠是誰?
買股誰跟你看EPS,AI有EPS膩?
如果要看eps的話,目前建議買長榮海運
內資炒股就跟基本面沒關係
貨櫃不都教過了嗎
既然跟基本面無關
航空還大賺的時候股價跌爛也不是不可能
讓我想到國巨那個圖
散戶多買點 董監繼續賣等低點再接回
大股東就長榮國際賣股,老3想入主BR還需買很多股票
里程認列還有人不相信,真可憐,那你拿的出證據不是
里程認列?笑死
看籌碼上去的還在那邊基本面,長榮航基本面就不行,
不過炒作新聞還不錯
笑死,看看觀光股基本面賺多少
台股只有長榮要看基本面
錢多的人想看基本面的時候股票股價就會回歸基本面囉
~
沒基本面支撐三大法人不會連買那麼多
張國政的確很想要航空
就算航空基本面不錯
也不確定股價反應到多久之後了
想跌的時候光是一句已反應
就屌打基本面了
破線在賣,現在連5日線線都還沒碰到,法人也還沒連
賣超過2日,有需要那麼緊張嗎?看空也等破線在空,
不然只是燃料
航酸從BR30塊酸到40塊
長榮營收高點在111年7月
長榮營收最高點在111年7月,
股價最高點在何時?
股價最高點在110年7月初
以上是長榮「海」。
如果後年(114)年 ,營收還出現最高點。 那我會覺
得股價還有1年行情。
但我目前看到而預估航空營收最高點,不是今年7月,
就是明年農曆年。
50塊全部出給你
重申,長榮海營收高點,在股價高點的「一年」後
股價還有一年行情表示什麼?
就是散戶可以等修正拉回夠多了再上車
總不可能一整年都在漲是吧?
所以 不急
航空只會有空姐罷工
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首Po1. 標的:長榮航 華航 2. 分類: 討論 3.正文: 當初疫情時候 長榮從20幾起漲到接近90後跌了三分之一, 後續上漲中也有再跌三分之一的 情況,然後飆到440爆
基本上不可能 海運是疫情各國港口、貨輪,封城停工延誤造成價格推升 目前航空股只是疫情結束後 大家忙著出國旅遊 基本面頂多回到疫情前而已 沒有理由比疫情前更好 ※ 引述《andylu1207 (andylu1207)》之銘言:52
航空股根本就不是看外國怎樣的股票 而是非常純的內需股 台灣人寧可借錢負債 也要去日本歐美玩幾天 別國有像台灣這樣嗎54
其實載客率沒有特別高... 複製海運真心別鬧了 航空因為人手還有消費者其實都不是很足夠 很多航班都還沒開爆
這些一點都不重要 重要的是 改搭華航落後補漲 飛更高~~~~ 附上昨天加碼華航 跟今天加碼華航的價位75
補充一下 疫情前2019年4月桃園機場出入境人數合計 4,158,588人 疫情後2023年4月桃園機場出入境人數合計29
可以去比較一下航空公司 108第一季(疫情前) 與 112第一季(解封後) 財報上的合約負債,92
小弟身先士卒先空了10張 願化作各位升空的燃料嘎爆 長榮航已過高 利多出盡48
天上飛的跟海上運的載滿跟運費上 這東西只有一個重點 也就是說 當初 海運 是在運費一直暴漲之下 三方共同炒作 + 有人買單17
請問小孩開學了是不是算暑假結束了, 股票賠錢兵家常事... 但是雞排沒吃到有點扼腕 說好的雞排呢?? ==
48
Re: [心得] 航運的不安定因素這幾個月以來 Ptt就是 疫情舒緩 航運崩 疫情更嚴重 航運崩 塞港 航運崩36
[請益] 嘉偉老師說他是拜登代言人...空軍召集今天嘉偉老師說 他是拜登代言人 他了解拜登 誰敢瞧不起拜登 拜登說要打壓運價26
Re: [新聞] 華航貨運訂單看至3月 Q2旺季運價有撐最近投信外資每天買超 看這種漲法 我還以為長榮航/華航 可能挖到石油了? 有便宜的油可以壓低成本賺大錢? 貨櫃航運是硬需求而且真的業績有大賺 不過航空獲利感覺有點虛? 如果海運舒緩 航空貨價應該也會跟著下來吧?26
Re: [請益] 面板股&航運股之前很多人在版上一直在講面板營收基本面多好 短線30 長線一定會50 均價24套了100張 其實這禮拜已經可以解套了 只是想說在賭賭看 沒想到一路烙賽 如果下禮拜有在漲到成本價我會全部出掉在買航運
爆
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Re: [新聞] 美債殖利率 上看4.9%64
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