Re: [請益] 有沒有航運這一波大跌的原因是什麼?
先來看看貨櫃三雄股價最高日,
過了這天就是三船沈船的開始:
7/1 萬海 $353
7/6 長榮 $233
7/7 陽明 $234.5
過去的這一個月,陸續發生的事件可以簡單做個整理:
07/01 萬海股價來到最高點 $353
07/02 萬海開自結 2.45 不如市場預期
07/06 長榮股價來到最高點 $233
07/07 長榮進二十分盤處置
07/07 陽明股價來到最高點 $234.5
07/08 長榮董娘解質 1.8 萬張股票
07/09 拜登打壓運費新聞誤譯釋出
07/12 陽明決議現金增資價格 $182
07/19 陽明法說會
07/20 陽明增資新股掛牌上市
07/21 長榮股東會/出關日/凱基台北連續買超收割
07/29 陽明進二十分盤處置
上面只是整理了比較重要的節點,
但每個節點之間都有著相互影響的連結存在,
像是萬海股價創高後開自結 2.45 鳴了第一槍,
投資人開始懷疑這基本面足以支撐這歷史新高的股價嗎?
長榮股價在迎來歷史高點後的隔天進了二十分盤,
買賣不易確實會讓人在入關前興起獲利了結的念頭,
相信許多水手最後的停利防線除了整數關卡 $200 之外,
應該就是入關的前一天,說啥都要出掉,省得夜長夢多,
接著董娘解質(有沒賣掉先不談)、拜登新聞,
又是接連三大根黑棒伺候。
通常一個趨勢的轉變並不會只有一個原因,
而是許多事件的積累與連鎖反應,
除了外在事件,
市場上的心理戰,以及投資人內心的聲音,
都會影響股價發生轉折,
對貨櫃航運來說,股價漲了那麼多倍是很大的利空,
只是這個利空何時發酵,
就那麼剛好上面提的那一堆鬼故事,
集中在一兩個禮拜內全部冒出來,
要說「成也時勢,衰也時勢」確實也無不可。
至於水手與航酸們之間的你來我往,
其實也是讓這場戲無論內外都更精彩。
股票那麼多不一定要執著海運,
但如果真的眷戀,
短期內就是區間來回抽插賺價差比較保險,
過去這個禮拜的阿榮,
小弟在季線上下的區間,
以見綠買遇紅賣的操作,也是賺了不少便當錢。
剩下的,就讓市場去決定吧。
※ 引述《k99t (聖誕小雞)》之銘言:
: 嗨 My name is 韭菜です
: 我是完全沒有買航運的人
: 想要請問大家一個問題就是說齁
: 航運從這一波高點到最近的低點
: 到底是因為什麼原因導致跌這麼多?
: 1.PTT法人貼出畢業文 認為大盤高點 航運也漲夠多了
: 所以大家都停利 導致這一波下殺?
: 2.這一段大漲時間的航運一堆利多 利多利多一直漲
: 可是後面再怎樣的利多漲不動了 就變成出貨
: 3.一堆企業大戶要把手上的船票賣掉?
: 4.因為陽明增資股票的關係?
: 5.千張持有股票的大戶一直減少嗎?
: 大家認為原因出在哪裡?
--
人品好,牌品自然好。
https://i.imgur.com/vK8MZ35.jpg
--
自從吃筍出清航運後,真的心情好多了,現在改抱穩
建低波動的股,心態健康多了
不過這週航運的籌碼真的收的很漂亮,今天原本有心動
想再入場,但為了避免上班又心神不寧的,所以作罷
下週有回檔再考慮看看
我是連當沖標的都不選海運,成交量降低了
現在海運很難沖 震盪不大。
1樓不簡單,很多停損後就變航酸了...XD
沒有也,現在水手都說我是航酸或恐怖情人XD
最主要還是陽明增資後的恐慌性賣壓
還有當沖客太多,你是主力願意替當沖客抬轎嗎?
可是一直漲的時候也是超多當沖客啊
真的關鍵是增資 增資大戶還留通常後面還有大行情
結果原本要認的反悔或先套利賣出 被迫認的死命清倉
一樓可能要失望了,陽明週四出關加上長榮7.99,昨天
海運大概是下週的樓地板
海運下週會有量,本週籌碼收斂且集中的趨勢很明顯
一樓做的好,拜託別再上船來帶賽
目前一堆人看多
沒有基本面壞消息出來前無法重壓
散戶不滾 股價不漲
帶賽的下船 Ok的
少了台航想賣陽明股票,讓陽明跌下200
感謝補充! 不過我主要以三雄股價達到高點後的事件為主, 台航在 06/22 公告申讓, 但在 6/30 董座又說剩下一萬張不賣了, 這個事件我會解讀為讓投資人重拾信心的利多, 所以沒有放進來,但還是感謝提醒!
籌碼收得很漂亮? 長榮融資還維持29 萬張哪裡漂亮?
營收出來再割一次韭菜
長榮的融資不單純是散戶 會酸的大概都是航酸
漲太多
其實就高點恐慌停利
推一樓心態
就得罪太多航酸吧
推整理
長榮20分盤
外資收割
中肯分析文
※ 編輯: tacogary (1.165.118.155 臺灣), 08/07/2021 11:14:38
長榮去看看6月融資水位跟現在對比就知道差多少了
好文
一堆人都跌30%就跳進去啊,以為可以複製上一波
玉山 凱基 到太多!
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